Novy
-
Hozzászólások
14.313 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Novy
-
jó az ha ugrál, a víz meg a csőbe folyjon :lol:
-
visszatérő jelenség: megyek a kocsival, kinyomott kuplunggal, vagy üresbe gurulok ingadozik az alapjárat és úgy fülre kb 1100 között a motor fordulatszáma. amint gázt adok megszűnik, amint motorfékezek megszűnik, üresbe fékezve megállásig ingadozik, megálláskor megtartja vagy 3 mp ig aztán alapjáratra beáll. az ingadozás teljesen szabályos mert kb 2mpnként váltogatja az alapjáratot és ezt az 1100körülit. álló helybe benyomva a féket hallom,hogy a fordulatszám valamennyit leesik, és amíg a féket nyomom nem is emelkedig vissza. ez természetes? ha nem akkor lehet ott kellen levegőszivárgást keresnem?? motorhőfok jeladó? az tud olyat csinálni, hogy egyszer csak gondol egyet, és hol jó hol nem? volt aki azt mondta, injektor elektronika... csak nemtudom ezalatt mit értett, mert nekem azt mondta, hogy a gömbölyű fedő alatt... ott tudtommal csak a szelep van már semmi más elektronikus. valaki??
-
centrifuga :lol:
-
őőőő lehet akkor tanultam anno ezt is :lol: de a szimplexnél se változik egyébként ;) csak ott gyengébb majd kiegészítem akkor egy másik móricka rajzzal és lecserélem, és a fékes dolgokhoz azt is felrakjuk ,) :lol:
-
lehet sufninak tűnik, de pl fekete fújós festék?? mikor festegetek, a festendő darab alá tett ruha szépen felveszi az épp aktuális festékszínt.
-
gyíkcsevegőben írtam neked a duplex szimplex fékről ülésfűtés nélkül is bepárásodik... hát még ha lihegnivaló is van :lol: de ma kicsit feszítettem a szíjon, és megnéztem milyen állapotban vannak a tárcsák, elvileg jók még, mert van egy sáv, ahova még oda se ér a szíj. az alsó csavart hogy lehet lelazítani?? sajna olyan kulcsom nincs, ami az a torzfejű lenne, a 15öst meg nem tudtam meglazítani, csak egy hangyányit, mert ha rátettem, akkor bekadt a rúdba, ha nem akadt be, akkor meg nem tudtam rátenni ;) mindegy ha lesz pénzem veszek egy belső torxfejű készletet is.
-
tehát szar az állapota esztétikailag :lol: am jah nem ártana egy nem horpadt mocitető, egy nem repedt hűtőmaszk, illetve a műanyag elemeket illene már átkenni ápolószerrel. de ami késik nem múlik max elmarad :lol:
-
semmiféle olyan dolog nem történt ;) 4 óra alatt simán csorog a víz akkor is az üvegekről, ha csak alszol a kocsiba este.
-
nem ismerem a duó duplexet, az milyen? más: ma szétszedtem az elsőajtó, meghajtottam a kilincs rugóját, és fényképezgettem, ugyhogy lesz anyag az elsőajtóról, meg a ablaktekerő kurbliról is, hogy kell leszedni, mert az még mai napig visszatérő téma.
-
meg eleje vagy hátulja :lol:
-
na meg mikor rászámolják az amortizációt....
-
rá is értem, meg volt téma.
-
fel se tünt, hogy ennyi idő eltelt.
-
mert erre volt szükség.
-
mit miért? miértnézek aksi, töltő feszt? vagy miért nézek hibakódokat? vagy miért feszítek a szíjon?
-
ennyire szar állaputú szerinted? :lol:
-
ma álltam a kocsival 4 órát, egyhelyben, és közben ment a rádió, meg a két ülésfűtés, néha a venti, meg a hátsóablak főűtés. eredmény: alig bírt beindulni, beindulás után nyígott a generátorszíj. elmentem egy lejtőre, mondom megnézem hogyan indúl. leállítom, indítózok, gyorsan tekerte, de ahogy beindult le is állt, villog a sárgalámpa. gyujtás le vissza indítózás, de nem indul be. 2esbe, lejtőn lefelé beindult, és szépen össze is szedte magát, de a generátor szíja nyígott alapjáraton. mentem vele egy kört, mikor hazaértem, indult szépen, a generátorszija se nyígott. hibalámpa sincs. az aksi merült le, és ezért indult nehezen ez oké. mikor másodszorra indítottam, és beindulás után le is állt ez is a gyenge aksi miatt volt? a generátor szíja azért nyígott, mert a lemerült aksi jobban terhelte az generátort? nekem ez a gyanúm, mert mikor már mentem is vele, akkor ha bekapcsoltam a hátsó szélvédő fűtését, akkor is megnyikkant a szíj. a szíjom fogok feszíteni valamennyit, mert szerintem laza, a hibakódokat meg kivillogtatom, illetve nézek aksi feszt, töltőfeszt, és szerintem rá is rakom a töltőt.
-
jah oké köszi nekem nem esett le
-
hát én most nagyon sokat kerestem, de ténylegesen metabond termékekre visszavezethető hibát nem találtam. ha valaki tud adni linket adjon ilyenről, biztos érdekel pár embert itt. akik használják főleg, mert ha igaz akkor be vagyunk csapva. de akkor itt nagyon sok a suta ember. ;)
-
egy haverom áthúzta asaját kárpitjait, és ő is szétszedte, összerakni nemtudom hogy rakta, mivel olvasztva van a műanyag ott. ha jol emlékszem kis facsavarokat mondott.
-
itt most melyik olajról is lenne szó?
-
A Metabond alkalmazásáról megoszlanak a vélemények. Ismerek néhány motorost, aki már hosszabb ideje használja az adalékot, de sajnos találkoztam olyannak is, akinek köztes kuplungtárcsákat kellett cserélni, mert a kuplung csúszni kezdett. Valóban, a Metabond csak fémfelülethez kötődik, azonban a kuplung köztes tárcsái általában acél vagy (egyes versenymotorokban) alumínium lemezekből állnak, amelynek felületén a súrlódást csökkenti. Ha a kuplung még újszerű, akkor ez a súrlódáscsökkentés nem akkora mértékű, hogy a kuplung működését gátolja, vagy azonnal lehetetlenné teszi az összekapcsolást a megtapadást, de ha a kuplung már eleve határon van, nem újszerű, akkor előfordulhat, hogy már megcsúszik vele. Azt is érdemes figyelembe venni, hogy ezeket az adalékokat nem ajánlják pl. automata sebességváltókba, illetve önzáró differenciálművekbe sem, ahol a súrlódásnak szerepe van a megfelelő működésben. ez eddig is köztudott volt, hogy automatába vagy sperbe vagy lamellás ba nem kell az adalék, mert csökkenti a surlódást, ezek pedig ezzel működnek, szóval ez se írható fel az adalék hibájára, csak a hülye felhasználóra.
-
már bejött írtam is rá keresgélek neten, hogy miféle lebukáról írtak a cseheknél való teszten, de semmiféle ilyet nem találok ha valaki ezt tudja, akkor az linkljen már mert it akkor nagyon sokan át vagyunk verve. de addigis: http://www.cseredob.hu/index5_automotor.html
