Timer

Emberek, újabb remek tapasztalatra tettem szert az autószerelőkkel kapcsolatban. Elvittem egy környékbeli Opel szakihoz az autót, az alábbi feladatokkal, durván 24 órás időlimittel: - Cserélje ki a műszerfal világítást, mert néhány izzó kiégett, illetve szereljen be egy "új" TID-et (utóbbit vittem). Ha már lebontja a műszerfalat, cserélje ki az izzókat a középkonzolon is, mert a tekerők alatt nem mindegyik izzó világít. - Állítsa be a kéziféket, mert fent fog. - Nézze meg, hogy miért folyik az autóból a nafta, ha cirka 45 liternél több üzemanyag kerül bele. - Rakjon fel egy kartervédő lemezt az autó aljára, mert eddig nem volt. A szükséges darabot vittem. A végeredmény: - A műszerfali izzókat kicserélte, cserébe a középkonzolra már nem jutott idő, figyelem. Összeszerelésnél már nagyon fogytán lehetett a lendületnek, mert a gyújtáskapcsolót körülvevő műanyagot nem sikerült visszapattintani, a rossz hír az, hogy utólag már nekem sem, gondolom, szét kellene megint csavarozni a burkolatot. - A kéziféket beállította, most már úgy is fog, ha csak ránézek, cserébe a visszajelző lámpa azóta nem működik a műszerfalon. (Utóbbira ötlet, mit kellene megnéznem első körben?) - A bal hátsó ajtózáram végleg beadta a kulcsot, szerencsére nyitott állapotban. Eddig csak 10-ből 8-szor volt szar, határozott javulást érzek. - A tankot megnézte, állítólag a levegőztető cső volt kirepedve, javította. Elméletben, a gyakorlat majd meglátjuk, mit mutat. - A kartervédőt sikerült felrakni, bár "nem egészen erre az autóra való". Lehet, csak én nem ismerem ezt a kategóriát? Hozzátenném, ugyanilyen motorkódú / évjáratú jobb kormányosról lett levéve, szóval lehet, hogy tényleg nem minden stimmelt. Mindezért kért 12 ezer forintot. A pénzt nem sokallom, de hogy 5 megoldandó problémából 5-öt úgy abszolvált, hogy rakott hozzá 3 újat, azt erősnek érzem. Bakker, nem igaz, hogy Bács-Kiskun megyében nincs olyan szerelő, aki nem hintáztat az idővel, amit bevállal, azt igényesen megcsinálja, emellett nem kéri el a gatyámra valót.

Igen, a pattintós tetejű az marha jó volt, csak önteni nem lehetett belőle normálisan. Hogy megörültem neki, amikor megváltozott a kupak, mondom, végre b@szdmeg, megpróbáltak Ők is önteni a flakonból! :lol: Sajnos arra nem számítottam, hogy cserébe az olaj minősége lesz trágyább. Egyébiránt van itt valaki, aki Valvoline TopGuard-ot használ? Érdekelnének a tapasztalatok!

Sok mindent rendeltem már Vateráról, de olajat biztosan nem fogok! :lol: Azért ennyire nem bízok a százalékos értékelésekben, pláne nem egy olaj esetében, amiről jó esetben sohasem tudom meg, hogy hígították, vagy sem. A rosszabb esetet pedig már nem is mérlegelem. Nem vagyok a pénzem ellensége, de olajat csak és kizárólag személyesen veszek, figyelve a csomagolás sértetlenségére, lehetőleg a METRO-ban. Nem a legolcsóbb hely, de talán ott rá a legkisebb a sansz, hogy mutyiznak vele. Ha nagyon jó áron van, a Tesco-t is megkockáztatom. Igaz, hogy ilyen megkötések mellett 7-8 ezer forintnál olcsóbban még sohasem sikerült szereznem, de vissza tudom szerezni az ÁFA-t, így már nem olyan vészes.

No, arra nekem is szükségem lenne, de vigyázzatok, hogy pontosan motorkódhoz passzolót vegyetek! Néhány éve én is keresgéltem a bontóban, mert az enyémben is van egy b_szott nagy lyuk középtájon, de ahány vectra-t néztem meg, mindegyikben más formájú volt, még 1.6-on belül sem találtam olyat, ami nekem van! :lol: Fénykép révén egyeztessetek, csak egy baráti jó tanács! :D

Én évekig GM 10W40-et használtam, de aztán egyik napról a másikra más lett a flakon, és vele együtt az olaj minősége is változhatott, mert elkezdte kajálgatni rendesen a gép (1000 km-es hosszútávon durván benyelt 6-7 decit...). Egy darabig még használtam a GM-et, megpróbáltam más forrásból beszerezni, de mindenhol ugyanazt a flakonost kínálták már megvételre, így lemondtam róla. Fórumok tanulmányozása után döntöttem a Castrol Magnatec 10W40 mellett. Nagyon sokáig használtam megelégedéssel, de mit ad az Isten, ennek is változott a csomagolása, mi még a kisebb baj, de vele együtt az olaj állaga, illata, ennek megfelelően vélhetően a tulajdonságai is romlottak. No és olcsóbb is lett; amikor elkezdtem venni, a 4 literes flakon 14 ezer között volt egy átlag helyen, most már bőven megkapod 10 ezer alatt, sőt. Ez - figyelembe véve az árak emelkedésének mértékét - az álmos könyvek szerint sem azt jelenti, hogy fejlesztettek volna az olaj minőségén, sokkal inkább spórolást érzek a háttérben. Ugyanezt érezheti az autó is, mert szépen lassan ezt is elkezdte csipegetni, a korábbi mértékhez képest mindenképpen többet kell után tölteni a "jó árasítás" óta. Még van 4000 km-em hátra az olaj cseréig, de akkor valószínűleg Valvoline TopGuard 10W40-et fog kapni. Hogy milyet pontosan, még nem tudom, mert ebből talán még több fajtát látok (10W40-en belül is!) a boltok polcain, mint Castrol-ból. Gondolkodtam még utóbbin is, valami minőségibb szériában elsődlegesen (mondjuk az Edge elég jónak tűnik), de kérdéses, hogy az X16XEL profitálna-e ebből valamit.

Én visszaraknám. Hogy pontosan miben tehet kárt a hiánya, azt nem tudom, de hogy okkal van ott - egy olyan világban, ahol a gyártók 10 forint költségmegtakarításért eladnák az anyjukat - , abban egészen biztos vagyok.

Öööööö... nektek nem az az ötödik sebesség? :D Így van, a lényeg, hogy ne hagyjon ott sehol! 102 darab 15 éves lovacskától ennyi bőven megteszi! :lol:

Boldog, sikerekben és örömteli pillanatokban gazdag új évet kívánok minden tisztelt Cartársnak! A check engine lámpa derengésétől mentsen meg mindannyiunkat az Isten! :lol:

Ha hiszed, ha nem, ez az ötödik! :lol: Kézifék nincs behúzva! :D

X16XEL - 2850 - 2900 RPM @ 90 km/h (GPS szerinti méréssel) :lol:

Hatalmas! :lol: Ráadásul mennyire igaz! :D

Szerintem valamelyik hővédő lemez lesz az! Nálam egyszer a kipufogó motortól hátrafelé kanyarodó ívénél lévő lemez rezonált valami elb@szott ordenáré hangon, legutóbb pedig - néhány hónapja - a hátsó kipufogó dob felett lévő lemez eresztette el magát. Szintén csak kigyorsításkor hallatszott igazán, helyben pörgetésnél nem volt annyira vészes.

Tavasszal vettem, gyárit, újat. Igaz, 24k volt, ha jól emlékszem, de azóta semmi gondom, nem csöpög sehol sem. Nem mellesleg a vízhőfok is magasabb valamivel, amire ugyan nem találok magyarázatot, de tény. Lehet, a nyomásnak van benne némi szerepe, más ötletem legalábbis nincsen! :lol:

Az én autómon 16-osok vannak, azt hiszem, C Vectra-ról adták el, de úgy tudom, ez inkább G Astra felni volt gyárilag (katalógusban Asztmához tüntették fel.) Télen a gyári 14-es lemezfelnin járok, szóval ahhoz képest teljesen mást nyújt ez a nyári szett látványban, vezethetőségben egyaránt. Egyetértek egyébként Fort-tal, vagy 16-os felniket vegyen valaki erre a kocsira, vagy semmit, de tény, hogy nagyon oda kell figyelni a kátyúkra. Télire szeretnék szerezni majd egy 15-ös szettet, de előbb megvárom, míg a 14-es gumik csere érettek lesznek.

Nem magam miatt melegítem, hidegre van tekerve még most is a fűtés, éppen azért, hogy gyorsabban melegedjen a víz. Nem szeretem, ha dalolnak a hidrotőkék, és ha hidegen forszírozom, akkor nem hogy dalolnak, hanem egy részeg egyetemista bandához hasonló módon üvöltöznek, mégpedig kánonban! :lol: ha járatom egy kicsit, hallhatóan másképpen reagálnak a gázadásra. (Egyébként amíg a hideg tartományban van a víz, max. 2000-es fordulaton pörgetem, harmadik fokozatban, efölött negyedikben megyek 2000-es fordulattal, és csak akkor tolom ötödikben 2000 fölé, ha a víz már elérte a 80 fokot. Lehet, hogy hülyeség, szívesen veszem az építő jellegű javaslatokat a "hideg motor kímélése" témakörben.)

Ez a dolog konkrétan hogy néz ki? Nálam is az a gond, hogy a melóhelyen kinn áll az autó a pampán, teljesen hideg a motor. Melegítem ugyan helyben állva indulás előtt 4-5 percet, de ez azért nem a legjobb megoldás.

Nagyjából az enyém is így eszik: nyáron 6.8-7.5 között, télen plusz egy literrel többet átlagban.

Pont azt nem szeretik cserélni a szerelők, amivel általában baj van... az enyémben Opel szerviz cserélte első körben, de trehány munkát végeztek, mert ugyanúgy kopogott tovább, csak valamelyest csendesebben. Kiderült, hogy teljesen meg kell bontani a hátulját, mert van még egy pár szilent olyan helyen, ami nem érhető el egykönnyen. A cartársak valószínűleg tudják, melyikről beszélek pontosan, sajnos nekem nem ugrik be a neve.

Nálam is játssza néha, szintén csak hidegen, úgyhogy jó eséllyel ez lesz a probléma.

Tényleg csak tipp: nem lehet köze az önindítóhoz? Olyan, mintha akkor is hajtaná egy pillanatra, amikor már beindult a motor.

Hát ez az! :lol:

A gond szerintem az, hogy nem is érintkezik rendesen. Nálam is hasonló a probléma: a telefonom, a néhai PDA-m, a PNA, egyszóval bármilyen eszköz töltője lötyög benne, így hol érintkezik, hol nem.

Hát, azt nem tudom, hogy cserélni lehet-e, de az én kocsimban lévő szivargyújtóban is lötyögött eddig minden eszköz, amit csatlakoztattam hozzá.

Az ám! Nagyjából 1 éve volt! ;) Azóta is tökéletes! (A többieknek: ABS jeladó gyűrűt kellett cserélnem, a donor alkatrészt Fort kollégától sikerült beszerezni! :)) A Turtle Wax szélvédőmosóját használom, így arról biztosan állíthatom, hogy lazán odafagy az üveghez, ha úgy adódik.

Reggel nálunk is volt ónos eső. Az út is csúszott (látom, nem csak én szoktam fékpróbát tartani! :lol:), de az jobban tetszett, hogy ráfagyott az ablakra menetközben, így a végén azon kaptam magam, hogy gyakorlatilag semmit sem látok az útból. Alkoholos ablakmosó használata nem nyert hangszórót, így az ablakra fúvatás + 3-as ventilátor fokozat oldotta meg a kérdést. Imádom az éjszakai műszakot...