Handbrake

Nekem az OFF Escortomban ON csináltam ilyet, a riasztó megfelelő csatornájára kötve távirányítóval lehetett nyitni a csomit. Egy elektromágnes ami megrántotta a zárat kipattant az ajtó és ennyi. Mondjuk ott alapból is a vezető ülés mellől nyílott, egyszerű volt kivitelezni. Kész a tempomatom! Baromi jóóóóóó! Köszönöm a leírásokat, tanácsokat!

Y17DT... Valaki aki már csinált utólagos tempomatot. Szétszedtem az ECU csatit, benn van mind a 3 vezeték, viszont az utastérben a kormány alatt nincs csatlakozó. Hol keressem a vezetékek végeit???????? Meddig mennek el, hogy lehetne ezt kideríteni? Nem kellene akkor behúznom a 3 szálat külön......

Akkor levakolom. Ha nem megy, gyorsulással gond van, érdemes rendszert "tisztítani". Valami adalék egy tank gázolajhoz. És FORGATNI 2-ik 3-ik 4-ik fokozatban "fagyizni" mint a benzineseket. Mert a mindenféle helyen le tud kormolódni a rendszer. MÁS: Valaki aki már csinált utólagos tempomatot. Szédszedtem az ECU csatit, benn van mint a 3 vezeték, viszont az utastérben a kormány alatt nincs csatlakozó. Hol keressem a vezetékek végeit???????? Meddig mennek el, hogy lehetne ezt kideríteni? THX!

Ha pü-ben dobsz egy e-mail címet, én küldök egyet neked iso-ba.

Na akkor. Ma megint átestünk a dolgon. Gyári tömítés a csőcsonk alá, DE nem ott csepegett, hanem oldalt a merev csőnél, ott is kapott új gumigyűrűt.. A 12 év megtette a hatását a gumigyűrűn, majd mellékelek képet. Összerakva, vízzel feltöltve várjuk a holnap reggeli leállást, hogy kiderüljön csepeg vagy sem.

Tehát ha simán levakolom, akkor annyi elég? Valaki írta korábban, hogy levakolás után dobta neki a hibakódot. Akkro most ez hogyan van?

Valóban érdemes volt végignézni. Örülök, hogy vannak még ilyen szerelők akik segítenek ezeknek a hibáknak a rögzítésében, és nem csak a pénzt akarják lehúzni az emberről. Lassan ott tartok, hogy mindent amit tudok magam csinálok, mert az a biztos. Gondolok itt persze a kisebb javításokra. Sokan ferde szemmel néznek rám, mikor mondom, hogy az olajcsere periódus 10 000 km +- 500 km. Meg kell adni a motornak ami jár, másképp nem tudsz belőle kivenni. Azt nem tudom, hogy engem mi fogadna ha levenném a pakolást róla, de egyenlőre nem is akarom megtudni. :) Amíg nincs vele gond. Az utat járd végig amíg tudod, de készülj arra, hogy hosszú lesz. Mindenképpen kell hozzá egy jó jogász, sok sok türelem és kitartás. De szerintem, és ez csak a magán véleményem, jobban jársz addig ha szerzel egy bontott motort, addig is tudj közlekedni, bár ha van másik kocsid és tudod mellőzni akkor teljesen mindegy. Sajnos vásárolni kocsit egyszerűbb, mint utánna ezeket a dolgokat érvényesíteni. Ez a világ már csak ilyen. MÁS. Megjött az OP-COM :) Remélem a héten üzembe tudom helyezni a tempomatot, illetve ki tudom lőni az EGR-t.

Én mióta a kocsit megvettem 25 ezer km-re már azóta egyfajta 10-40w olajat használok. 202 ezer van a kocsiban de eddig semmi baj nem volt vele.

CSAK SAJÁT FELELŐSSÉGRE!!!!! Kétemberes meló. Féktisztító spray. De csak nagyon óvatosan lehet ezzel a módszerrel indítani. Körültekintően. Az egyikőtök indítózik a másik finoman a szívócsőbe ködöli az anyagot. Arra NAGYON FIGYELJETEK, HA ELINDUL mivel ugye a féktisztítóval el fog, FEL FOG A MOTOR PÖRÖGNI 4-5000 fordulatra. Mikor elindul a fordulat felfelé, aki fújta a féktisztítót azonnal befogja a levegő szívócsövet, a másik pedig leveszi a gyújtást AZONNAL. Nálam adagoló cserénél volt hasonló, 2-ikra elindult így a kocsi. Nyilván jót nem tesz az sem ha 15x így próbálod, de 1-2 től még nem lesz baja! CSAK SAJÁT FELELŐSSÉGRE!!!!!!!!

Na ezen is àtesteünk. Egy csomó kikristályosodott fagyàlló volt ott. Képeket teszek fel később. Nem egyszerű művelet az biztos. Szerk: Az öröm korai volt, ma délelőtt megint tócsa a kocsi alatt.... :( Kezdődhet az egész előröl. Most már gyorsabban fog menni.. :)

Köszi a tippet. Megnéztem ma, már igen szépen folyik. Hétfőn lesz időm lebontom és ránézek, tuti, hogy ott megy el a víz, alul is áll a szivacsba. :( De miért csak akkor ha fűtök, ezt nem értettem sohasem........

Nàlam is ez a jelenség. Nekem a gomb alatti felhúzó pöcök rezeg....

Üdv! A gyári multikormány vezérlőgombjai simàn rászerelhetőek bàrmely G Astra kormànyra és működésre bírható vagy csak komplett kormàny cserével kivitelezhető?

És az mennyi?

Na én is megnéztem. Nem a toló rudazat tört el, hanem a kupolát mozgató rész bemenő tengelye akadt ki. Visszatettem, párszor megpróbáltam, de nem győzött meg, hogy bírni fogja hosszú távon, így lezártam a kupolát és kész. Majd tavasszal megcsinálom arra a végálláskapcsolós témára. :) EGR lezárás, akkor lehetséges egy egyszerű valamilyen vékonyabb lemezzel, amit beiktatok a kipufogóról lejövő csonk és az EGR-re menő cső találkozása közé? Gondolom ha mechanikus működtetésű a ECU nem fogja észrevenni, mert a szelep működni fog, csak a trutymós égéstermék még egyszer nem kerül vissza a motorba. Műszakin lehet jelentősége ennek, vagy előtte "iktassam" ki. A hűtővíz még mindig fogy. Az olajba nincs víz , a vízbe nincs olaj. A vízpumpát megtapogattam kívülről elméletileg a tömbszelence nem ereszt. Viszont ha fűtök, akkor eltűnik a víz. Motortérbe fagyállószag. Utastérbe nincs ilyen jelenség. A szőnyegek alatt nincs víz, már ameddig elértem megnéztem. Már a fűtőradiátorra gyanakszom, de akkor az utastérben is kéne víznek meg fagyálló szagnak lenni. A tűzfalon ahol a csövek bemennek, nincs folyás, nem láttam lyukadást semmit. Igaz álló motornál néztem, majd megtapogatom üzem melegnél, nyomás alatt, mert lehet csak akkor engedi el. Szedte már ki valaki a komplett műszerfalat? Van valahol leírás erről? MÁS: Megjött a tempomatos indexkarom, örömömbe be is szereltem. Baromi jó élmény, hogy magától visszaugrik kanyarodásnál, a régi sajna elvesztette ezt a funkcióját. :) Esetleg valaki, akinek Y17DT-je van és van utólagos tempomatja, megnézné nekem ha rendelkezik elm327-.el, hogy a fék pedálra és a kuplung pedál állását kijelzi nála a program? Nálam alaphelyzetben Inactive, benyomva Active. Tempomatot akarom megcsináltatni, de azt a 4 csatit nem láttam a kormányoszlop alatt, gondolom akkor nincs vezetékelve, kuplungra 2 vezeték megy, a fékre ahogy kitapogattam 3. Esetleg van aki most vett akkumulátort? Mekkora Ah-sat érdemes venni Y17dt-be? THX! Próbálom összenézni melyek lennének azok az extrák, amit a hétköznapi életben érdemes lenne beszerelni a kocsiba. Illetve, hogy körülbelül mennyibe kerülne a történet. Gondolok itt pl. - hátsó tárcsásítás - Insignia spricnik - Első ülések cseréje valami jobb ülésekre - kartámasz - TID kijelző - Szabályozható ablaktörlő - váltózár - Bőr Multikormány - váltó és kézifékkar szoknya csere - hűtött kesztyűtartó - ülésfűtés - hátsó villanyablakok kb. ennyi ami most eszembe jut. Igazából azért szeretném nagyjából mérlegelni, mert gondolkodom, hogy esetleg egy magasabb felszereltségű más márkájú kocsit vennék amiben ezek nagyjából benne vannak, és eladnám ezt amíg kapok érte egy jó árat. Nagyon sajnálnám eladni, de ahogy öregszem, már kezdek kényelmessé válni. Megbízható, üzembiztos, alacsony a fogyi az optimalizálás óta, pöc röff indul. Tényleg semmi gond vele. 12 éves, 204 ezer km a motorban, kasztniban. Talán 900 ezer környékén adnának érte, bár 1 millió alatt nem igazán adnám oda. Lényeg a lényeg, ha ezt a sok extrát megcsinálom magamnak benne, nekem ezt pluszba senki nem fogja megfizetni. Akkor viszont marad és megy amíg szét nem hullik.

Nálam dettó, de már egy főnél is.

Üdv! Megjött a várva várt tempomatos indexkar. Lassan neki fogok feküdni, hogy be is kerüljön, követve a leírásokat. Az a kérdésem, hogy Békéscsaba környékén van-e valaki akinek van Tech2-je, hogy működésre is bírjuk a tempomatot. Esetleg, ha van olyan a környéken aki csinált már ilyet és ellátna tanácsokkal, illletve problémák elhárításának lehetőségét amik menet közben előjöhetnek az ne habozzon írjon rám!

Nálam az már megtörtént, pontosan ezért kellene mihamarabb lezárni, hogy ne koszosodjon vissza. Aztán majd esetleg a következő tulaj, majd kiveszi a lezárást, ha neki nem megfelelő. :)

Ha ott zárom le, elég ha csak közbe iktatok egy lezáró elemet, magyarán egy lemezt összecsavarozom és kész? Már ki is iktattam? Ennyire egyszerű lenne?

Kicsit be tudnád határolni hol keressem ezt a vezetéket, esetleg valami fénykép sematikus ábra stb. Nincs fenn a burkolat az adagolón, a cserénél nem lett visszatéve, így látom, csak mint tű a szénakazalba keresem. THX

Üdv! Aki szerelt már be utólagosan tempomatot, kis segítségét kérném. Y17DT 2002 gépbe szeretném. Megnéztem a kapcsolókat a pedáloknál. A kérdésem az, hogy ha a ScanMYOpel progiban a fék pedál illetve a tengelykapcsoló pedálját benyomom, akkor inactive-ról active-ra vált a progiban. Elképzelhető, hogy ki van vezetékelve ami nekem a tempomathoz kell? Vagy ettől függetlenül cserélnem kell a kapcsolokat a pedáloknál? THX a válaszokat!

Üdv Cartársak! A mai reggel nem hiszem, hogy jelenés tanuja voltam, inkább valami szeretne az autóban az örök vadászmezőkre távopzni, segítsetek, hogy megfejtsük mi lehet. Reggel 6:20, külső hőmérséklet 7 fok, magasságunk a tengerszinttől 150 méter, köd. :) Kocsi az udvaron áll. Beülök, gyújtáskulcs elfordít, vártam az izzitó jelet, de ha jól rémlik nem jelent meg, vagy ha megjelent nagyon minimális időre. Indít, alapjárat, üres, kapun kitolatás hátramenetben. Mikor kiszállok kaput becsukni még semmi nem tünt fel, esetleg csak annyi, hogy kicsit ingadozik az alapjárat. Beülök tolatás, üres, egyes, gáz, itt jöttek a meglepetések. A motor elkezdett iszonyatosan csattogni. Jó gondoltam, hideg, majd bemelegszik elhagyja, van ez így. A hangja kívül, belül olyan volt mint egy zöldséges mercié amiben van már legalább 1 000 000 +- 100 000 km. Lehúzott ablakkal figyeltem a hangot de csak nem változott. Aztán ahogy egyre magasabb fokozatba kapcsoltam, esett a fordulat, elhagyta a csattogást. Egészen addiog amíg a gázpedált nem nyomtam túl úgy kb. negyed álláson. MErt akkor felerősödött a semmiből ez a hang és csattogott mint a fene. Na mondom jól van haladjunk szépen óvatosba. 1-2 azért meghúzattam, nem okádta a füstöt, gondoltam magamban olyan nagy baj nem lehet. Megyek, úgy 30 km-t balra irányjelzés fék bekanyarodás. Hang a gázpedál lenyomásakor megint hallható. Elsőbbségadás az utvca végén állj, egyes kuplung felenged kocsi LEFULLAD!!!!! Na mondom ez nem tréfa indítok, megyek tovább. Megint csattogás ha gyorsítok. Fekvőrendőr előtt megállok ( nem nem a szombati buliból maradt ott :) ). Megint egyes kuplung fel, és GÁZT kellet adnom, hogy elinduljak, korábban erre nem nagyon volt példa. 2-3-4 utca végén állj, kuplung 1-es balra irányjelző kuplung fel, kocsi LEFULLAD!!!! Indítózás, ami most szerintem 2-3 másodpercel tovább is tartott mint bármikor máskor, mert addigra indult be. Elindult 1 gáz, 2 gáz 3 gáz. ÉS NEM CSATTOG semmi!!!! Hangfelvétel megvan róla, ha valaki segít, hogy tudom ide kitenni, nagyon érdekes jelenség. Menetközben 1 -2 alkalommal azt is tarpasztaltam, hogy rántott az autó, korábban az adagolóvezérlő elektronika javítása előtt volt ilyen, meg néha napján utánna is, de most egy út alatt 2x is csinálta. A tippem első körben az, hogy a vezérlő elektronika szeretne elhalálozni. Valaki járt már így? Mi lehet a hiba..... Esetleg a gázolaj lehet a ludas? De akkor 2-ik újraindítás után miért szünt meg a hang? THX! Handbrake Szerkesztve: Egyeztettem 2-3 emberrel azt mondták előtöltés szabályzó. Cseréljek üzemanyagszűrőt, illetve valami atom tisztító folyadékot, mert valószínűleg az a baja. Délután az olajcserével együtt megcsinálom. Kíváncsi vagyok....

Kicsit elkalandozva a ködlámpa, pontosabban a ködzáró fény ösvényén. Mi a helyzet a 3-ik féklámpa villogtatásával? Mármint, a fékezéskor nem folyamatosan világít hanem villog, a normál féklámpák meg simán világítanak? ezzel lehet valami gond?

Y vagy X motorkód?

Adagoló csere után az enyémet is csak trükkösen lehetett elindítani. A tiéd valószínű, hogy valahol le levegősödik szerintem. Érdemes lenne átnézni a nyomócsöveket, hogy rendesen rá vannak húzva ahogy kell.Illetve össze lett jelre forgatva a beszerelésnél? De majd a szakik megmondják elsőre szerintem ez lehet.....