Handbrake

Hi! Meg tudnád mondani, hogy melyik csatalakozókba "folyt" fel a gasoil? Valahol olvastam, asszem Népítéletbe, hogy valami csatikonfolyik fel a kompihoz a gasoil, és azt kellene valahogy megakadájozni, ha lehetséges.......... Hol kell ezeleta csatikatkeresni? Mit érdemes vele tenni, megelőzés képpen? Ha megelőzhető a baj....... THX!

Mennyibe fáj egy iylen légtömeg mérő? Milyen hibákat generálhat? Csak arra gondoltam, hogy egyet beszerzek tarcsiba, hogy ha beszarik azonnal csere legyen.

Hi! Szal a lényeg az, hogy van, hogy cuccolni kell a kocsival, olyankor ülés beborít, cső kivesz és így használható. Viszont amúgy meg szeretnám, ha az erősítő nem az ülés háttámlájára lenne csavarozva, vagy az oldalfalra, hanem valahol el lenne téve szem elől. Persze olyan helyen, ahol nem a kábeleken taposok, vagy ilyesmi. A csövet hátsó ülsétámlához ideiglenesen lehet rögzíteni, szal azzal nincs gond, de az erősítőt, meg a kondit, hova tudnám "eldugni".....

Hja!!!! A kocsi egy 1.7 DTI Caravan.... Ez lemeardt az előbb.

Hi! Megmaradt a régi autómból egy szubcső meg egy erősítő. A fejegység ami hajtotta már beépítésre került. Olyan ötlet érdekelne, hogy a cuccot ( erősítő, kondi) be szeretném építeni úgy, hogy ne legyenek látható helyen. A csövet meg úgy szeretném betenni, hogy bármikor kivehető legyen, majd visszatehető legyen. Várom a megoldási javaslatokat, esetleg a már működő megoldásokat... THX

Valakinek van már valami tapasztalata ÉLETTARTAM-ról? Szal mondjuk megcsináltatom az 1.7 DTI-en a chipet, meg egy kipufogó renccert... akkor mire számítsak, meddig használhatom az autót? Nyilván a chipnél növelnek ezt azt amazt, +hő keletkezik, jobban igénybe van véve motor minden része, adagoló stb.

Újabb kérdés: Gyárilag össze van hangolva??????????

Aha, szal szerintetek érdemes még a kipufogó rendszer"tuningjával" gondolkozni? Dieselnél is számít, nem csak benzinesnél akkor. Egy sima dobtól sportosabb lesz a hang, nekem a másik autómban, ami 1.4-rd volt abból kiszedtem a középdobot. Sokat nem éreztem tőle, de a hangja szebb lett. Azért mondtam a Chip tuningot, mert a Diesel-nél ezt szoktál előre tenni... mivel mást nagyon állítani nem lehet. Úgy hallottam, hogy a sportlevegőszürő sem túl jó ötlet turbódiesel-re, igaz ez?

HI! Újabb kérdés ötlött fel bennem... Ha jól tudom a chip tuning nem kevés pénzbe kerül kis hazánkban. Namármost, ha nekem van egy szerelő barátom, akinek van kábelje az G Astra-hoz, akkor lehetséges, hogy a megfeleől programmal, tudja "állítani" a kocsi paramétereit? Kicsikarni belőle egy kis plusz pacit? Gondolom egy ilyen "TUNING"-nál az ember azt fizeti meg, hogy a típusra ki kellett kisérletezni a pontos és tökéletes beállításokat. Addig valahogy el kellett jutni. Ez pénzbe került, ezért olyan marha drága az ilyesméle tuning. Meg azért az sem mind1 mi ilyen értékre van lőve.... gondolom ezek a "file"-ok nem nyilvánosak. Mert akkor elvileg akár otthon mondjuk egy laptop segítségével is tudnék állítani egy már kikisérletezett programot a vezérlésembe....... persze kábel is kell ......

35 000 km körül megyek majd olajcserére, addig van még idő, kb. úgy 4000 km. Mi az amit mindenképpen cseréljek 35 000-nél. Olaj+szűrő, Gázolajszürő, légszürő, van valami amit kell még? Vagy ajánlott cserélni?

Nem feltélen a "fekete" anyagtól megy tönkre. Nem mondom, hogy ha az ember tudja mit önt bele, jobb mintha egy kúton tankolnál. Kútas gázolaj is lehet rettentő szar. (volt már rá példa) Nyilván akitől az ember szerzi, annak is kell "piac" szal nem fogja kutyúlni, kavarni stb. pláne ismerős...... Én azért vettem diesel autót, mert "olcsóbb", nem megyek sokat, előtte egy benzines autó volt, nem nagy motoros, mégis szerette a hasát. Most betankolok, és 1 hónapig bőven elég munkába járni meg erre arra, és nem kell folyton a fogyival foglalkozni. A megspórolt pénz meg mehet félre, vagy mehet csinosítgatásra. Szerintem, ha az ember oda figyel a motyóra, és időben JÓ minőségűre cseréli a különböző szürőket (gázolajszűrőre gondolok) akkor ott baj nem lehet.

Tipikus fénytől védett, száraz helyen..... :unsure:

Hi! Nem ám egymásnak estek!!! :) A cucc tuti helyről van, haveron keresztül, x milliós kamionból, meg fuvarizóktól. ők meg csak kúton tankolnak. Szal max. a kannába lehet takony...... de erre már van 180 nano-s szürőm (festékszűrő) (( most hajtom a finomabb szűrőt még 50 ft/db szal nem összeg)), amivel ha a kannában cucc kiszűrőm, így nem megy a motorhoz. Gyakrabban cserélem majd a gázolajszürőt, és persze nem tisztán 1-ben ilyet nyomok, amint mondtam kuton is tankolok, így "keverem". Azért nem mind1, hogy 160 Ft vagy 270 literje...... a mai világba meg pláne..... B) És remélem a mai konstrukicó is bírja, bár bele se merek gondolni, hogymondjuk egy benzinkúton mi lehet a nagy tartályban......

Pancsnak tuti nem pancs. Román-ukránnak se mondanám, itt a dél-nyugati határszélen. :) Lényegében nem feltétlen az üzemanyag rendszer tisztítása, de persze ez is cél. Hanem a beszerzett cucc amennyire lehet "szakszerű" tárolása, ülepítés, tankoláskor szűrés, mivel, hogyan. Esetleg van-e valami módszer amivel megállapítható hogy az anyag amit szerez az ember, az "pancsolt" vagy szennyezett, esetleg vizes. Tudom, ne nagyon akarjak kutas minőséget kapni, olcsó, mert az nem fog menni. De mik azok amikre ti, mint Öreg motrosok már odafigyeltek, alkalmaztok stb. Célravezető-e ha keverve van, szal fél tank kút fél tank Home Tank.... Megoldás-e ha pl. 1 feles , vagy 3/4-es Home Tank után az ember egy teli tank kutast nyomat..... Ilyesmikre lennék kíváncsi......

Kérdésem: A nem kúton tankolt gázolajat, ki hogyan kezeli, hogy óvja a motorját, meg mindent. Hallottam a gyakoribb szürőcseréről, de érdeklődnék, hogy valamilyen adalék beadagolása hasznos lehet-e vagy sem? Tankolásnál szűrés, 2 féle szűrővel nálam ez az alap.......

Hi! Na tegnap meghallgatta a hangjelenséget egy szaki, aki azt mondta ez valami elektromos dolog hangja......... kicsit néztem is mit mondott, de remélem valaki lefordítja. Szal azt mondta, mivel az utastérben a vezető oldalán hallani, a motortérből meg a blokk felől , az akksi alatt jön elő a hnag, ő valami elektromos motort emlegetett ami a víz körbe van és kernigeti a vizet???? lehet ilyen?????? Azt mondja azon leesik a fesz, és azé nyekereg.... A hang előjön, ha a fordulat alacsony lesz, alapjáraton, vagy kicsit lejebb..... Előcsalogatni úgy lehet, ha elindítod a kocsit, kézifék be, és hátramanetbe teszed, lassan pedig engeded a kuplungot és nem adsz gázt. Egy idő után elöjön........ ha pedig hallod, és üresben nyomsz egy gázfröccsöt, akkor el hallgat. Nekem mostmár alapjáraton is elöjön :) néha..... Tud valaki valamit ezzel kapcsolatban?

Hi All! 42-es hibakódos téma. Opel Szakszervízben dolgozó srác segítségével kiderült a hiba oka, remélem. Szal a 42-es cucc az gyújtás, az 1992-es 1.6-os Astrannál. Kicserélte a gyújtásnál a hal jeladó mellett azt a barna patkó szerű izét, nevét ne kérdezzétek. Mindezek melett a generátor testkábele is eltört, szal az akksit nem töltötte, így a hozzá való eljutás is kalandosra sikeredett. A gyújtáselosztó-ban lévő vezetékeket is kicserélte, hátha..... Egy újjonan kiderült probléma, elöregedett generátor + kábel, melyen a töltőáram kicsit elveszik.

Tippem még a Vízpumpa is??? De 30 000 km-nál? (nem éles a hnag inkább tompa) Szervó szivattyú?

Hi! Most vagyok túl egy 720 km-es túrán. Az autó mióta megvan, mostment a legtöbbet. Meg vagyok elégedve, eddig 5-ös az 1.7dti. Hallottam egy érdekes dolgot, eezel azelektromos adagolóval kapcsolatban, hogy állítólag az Isuzu-s motoros gépekben az adagolók nem fáradnak el.... mondjuk csak hallottam.... És ami aggaszt: Indítás után, vagy hátramenetben, van hogy alapjáraton lámpánál, előjjön egy kis fütyülő, nyikorgó hang. Inkább mintha valami nem kapna kenést, vagy fém a fémmel érintkezne....de folyamatososan, mintha egy feszítő lenne szar vagy ilyesmi. Lényeg, hogy ha ilyenkor fordulatot adok neki, és olyan 1500 - 1700 körül pörgetem fel üresben, akkor elhallghat.... Úgye nem turbó?????

Hi All! Pénteken este szétszedtük a Kompit, kábelcsatlakozásokat megpucoltuk, kontaktspray.... Összerak, pöc röff, simán jó. Aztán Tegnap reggel indítás után folyamatosan világító check engine lámpa. :) Megnézem majd ezt az immós dolgot, bár asszem fateréba nincs, de majd megnézem azért. THX az ötletet.

Hi! Látom sikerült mindenkinek az érdeklődését felkelteni. :) Hal jeladót a gyújtásnál, már cseréltünk, gyújtótrafót is. Tegnap a kompit is kibontottuk a helyéről, a csatikat megpuccoltuk, és próbáltunk ezt azt méregetni, nagyjából eltérést nem tapasztaltunk Autodata-hoz képest. Érdekes, hogy hibakód kivillogtatásnál az AC többször is nyom. Gondoltam már az AC-ra én s, azért egy 15 éves autóban lehet szar már..... de elég drága ahogy hallottam. c16nz a motorkód első fele.

Lehetséges-e az, hogy a magnó fejre, fejhez, annak a vezetékeire, forasztani az mp3 lejátszóból kijövő jelet? Kcisit hülye megfogalmazás.... de majdnem jó lesz. Annyi a hátránya, hogy akkor a magnó kvázi elvesti a kazettás funkcióját....

Igen, volt nekem anni ilyen átalakítós izémizém. Csakközben ugye a végtelenített kazett az bent benne, és egy idő után má nyekergett is. Kíváncsi lennék az FM modulátoros minpőségére, de még nem találtam embört aki tapasztalatait megoszthatta volna.....

Csak pont a Car 300 nem vezérli a CD tárat.... szal nekem nem jó ötlet, de akinek olyan van annak hasznos lehet.....

Hi Srácok! Napok óta töröm a fejem, hogyan varázsolhatnék mp3 lejátszást az autóba. Most mndhatnátok, hogy veszek egy mp3 fejegységet és máris jó. DE... Én arra gondoltam, és kicsit utánna számolva kb. annyi is lenne, hogy szerzek valahonnan egy 2 Gb-os mp3 lejátszót, meg egy fm modulátort, összekötöm a rádióval és íme, a csodás mp3 hallgatás, minden féle ki be szerelés és bontogatás nélkül... Előnye: 2 gb zene, nem kell cd-el bajlódni, nem ugrál, nem karcosodik a cd, nem kell írogatni, nincs szana szét 100 cd a kocsiba stb. Kb. annyi árba jönne ki, mintha vennék egy 25 000 Ft-os fejegységet.... vagy kevesebb vannak 1xűbb megoldások már aár 15 000-ér is. Próbáltam keresgélni a neten ötleteket ezzel kapcsolatba, ekkor jutottam egy érdekes leírásra! A gyári magnom a G Astrámban kazettás, de köthető hozzá CD-tár, na itt jön a csavar, idézem: "....Ha szerencsénk van és a fejegységen van külön CD váltót aktiváló gomb (ez általában a kazisokon van), és a bemenete a tárnak nem digitális, akkor a tár jelbemenetelét megkeresve ráköthetjük a PDA-nk-ból kijövő csatlakozót, mert ugye az analóg jel. Ehhez sok segítséget nyújt ez a lengyel nyelvű weboldal ." mondjuk itt PDA-ról beszél, de szerintem fülhalgatókimeneten is lehet bekötni elvileg bármit akkor. itt a lengyel oldal: http://elektron.pol.lublin.pl/users/djlj24...able/dolkab.htm kár hogy nem tudok lengyelül, de majd csak segít valaki...... minden esetre ha ez megoldható, akkor nem kell az FM transmitter, csak az Ipod (akinek van rá pénze) vagy sima mezei hordozható mp3 lejátszó..... Mit szóltok hozzá?