Handbrake

Ha van alsó motortér borításod, az lehet jobb levenni az egészet, mert elég nyakatekert helyen van. Alulról a váltó felöli oldalon kell keresni. Kitapogatod azt hiszem 10-es krovával kihajtod új be kis játék csavar vissza és kész.

Én vettem légtömegmérőt 1x ezer környékén írtam is korábban azt hiszem Bárdinál! Teljesen jó és teszi a dolgát!

Elképzelhető az is, nézd meg, hogy van-e gázolaj fent az ECU csatiban, a feléd esőben, ha van akkor gyanús. Próbáld meg lehúzni a légtömegmérőt, nekem attól torpant. Ha lehúzod és a jelenség megszűnik megvan a ludas. Semmiféle hibakódot nem dob? Azért azt nézd meg ELM327 vagy villogtasd ki. Hideg motornál én nem forgatok 2000 fölé, mert ott már a turbó felépíti a nyomást, és hosszútávon hengerfej megadhatja magát, de ez az én véleményem. Nehézkes indítás lehet még lelevegősödés is, nem cseréltél mostanában gázolajszűrőt? Ha szerelőtől jön a kocsi, rendbe kéne lennie, biztos, hogy szerelőnél volt?

Egy újabb versenyző........ meg se lepődök már. Légy szíves mint friss regisztrált TAG, előbb kutakodj egy kicsit a fórumon, a dízel tuningról itt is beszéltünk már korábban, de van külön topikja is. Aki keres az talál! Ellenkező esetben az utóbbi időszakban elszaporodott felesleges kérdésekre adandó választ kaphatod a márkatársaktól.

1. Az én autóm is füstöl gyorsításkor, szerintem ez normális dízel jelenség, a füst színe már érdekesebb lehet. 2. Turbó nyomás szabályzó szelepet kipucoltad már? EGR pucolás, esetleg szívósor takarítás ennyi km-nél már érdekes lehet. Mások írtak korábban vákum rendszer átvizsgálásról, ami eredményeket hozhat. A torpanás lehet döglődő légtömegmérő. Próbáld meg lehúzni, dobja a kódot, de néz meg, hogy akkor produkálja-e a hibát. ( gázadásra nem reagál is tipikus légtömegmérő hiba) Nem tisztem bíráskodni, de 140-nél gyorsabban 1.7 motorral főleg dízellel menni szerintem kevésbé egészséges, de ez csak a privát véleményem.

Nem akarok senkit megbántani, mert szívesen segítek mindenkinek, szerintem ezzel a cartársak sincsenek másként. De azért néha picit jó lenne utána olvasni ennek annak, használni a fórum keresőt, esetleg Google a barátod. Persze mindenki szeret kérdezni, és lehet, hogy 8x is tárgyaltunk már ki olyat amiről volt már szó, de azért a hibakód kivillogtatás alap dolog, már ha a kocsi tudja. Egy alapszintű GYIK majd nem ártana már ide a dízel topikba se, hogy ne kelljen 77x ugyanazt megkérdezni, és ugyanaz a választ megadni rá. Ez olyan mint az INSP felirat törlése pl. MEGOLDÁS: Gyújtás nélkül fék+gázpedál padlóra nyomva és gyújtás ráadva, aztán számolgatod a villogásokat. Az első 10 lesz az 0-nak felel meg, és utána figyelj és jegyezd le hányszor villan ki. A számjegyek között lesz egy pici szünet! VAGY: Androidos telefon, scanmyopel esetleg torque és persze ELM327 kiolvassa neked. VAGY: OP-COM eredeti (klón) + Laptop kombó. Sok sikert! u.i: Azért minimális nyelvtan legyen már meg "koszi de aszt hogy kell" számomra igen nehezen értelmezhető. Értem én, hogy okos telefon, meg gyors életvitel, de azért csak van egy ekkora mondatnál idő arra, hogy picit hosszabban nyomd meg az adott karaktert, hogy az ékezetes változata is megjelenjen. Mivel nem sms vesszőt is lehet tenni pl. a hogy elé, mert jobb a szemnek olyan szöveget olvasni ami 95% rendben van! Kivétel, ha angol billentyűzeted van, mert azon nincs ékezet!

Villogtasd ki a hibakódot, sajnos így senki nem tud segíteni, hogy az EGR-en kívül, ha egyáltalán amiatt lenne, mi más lehet még HIBA!

Felső holtpont vagy főtengelyhelyzet jeladó. Csere

Normális. Nekem sincs tele sosem. Szűrő cserét követően ( tömítéseket is cseréld 2 db), összerakod, csavart meghúzod. Indítasz és ki fog légtelenedni. Arra érdemes figyelned, hogy a szűrő megfelelő típusú legyen, mert bár külsőre szépen össze lehet rakni, hosszabb állás után ( 1-2-3 óra) nehezebben fog indulni. Mivel a szűrő betét kicsit nagyobb, elnyomja a fedelet és látszólag tökéletesen zár, lelevegősödik. Jártam már így, pedig boltban gépből nézve, adták a betétet és már jó pár alkalommal vásároltam ott!

Generátor diódasor ment el, ha nincs töltés, nincs szervó! Mielőbb javíttasd meg, kb. 20-25 ezer ft lesz.

Én írtam róla, sokáig szívtam a termóval. Hatásfok, hát nem tudom, a fogyasztás ettől függetlenül 5 liter megvan ( okosítással). Hamarosan nekem is jön a vezérlés csere 240 ezer környékén tervezem, ha megmarad addig. Talán a takarás lehet jó megoldás lenne, majd kipróbálom, először a felét letakarni, aztán meglátjuk. Mondjuk nekem nyáron se áll be függőlegesre a vízhőfok,

ÜDV 2016-ban! Lehet, hogy már lerágott csont, de attól még beszélhetünk róla. Hidegeíndítás 0 fok alatt, kinek milyen bevált receptjei vannak? Esetleg valaki szereltetett be valamiféle előmelegítőt? Vagy van aki kartonlapozik? Ma garázsból indulva, igaz csak egy lemez garázs 0 szigeteléssel, -6 fokban indítottam. Fűtés nélkül mentem jó 10-12 km mire a hőfokmérő kimozdult egyáltalán.... Nézegettem a OFF TDCI ON víz előmelegítőt, amin 3 db izzítógyertya van, ilyen van valakinek? THX!

Nyomatékban gazdag, olcsó üzemanyagtól bő, hibakódoktól mentes Boldog Új Évet Márkatársak!

Sajnálattal és szomorúan olvastam, örülök, hogy ép bőrrel sikerült megúsznod. Engem érdekelne majd ez az, esetleg valami listát tudnál küldeni? THX

Összerakás után elindítod, elvileg és gyakorlatilag a rendszer kilégteleníti magát. Legalábbis nálam minden alkalommal így történt Y17DT. Arra ajánlatos figyelni, hogy hosszabb állás után elindul-e ahogy kell, én a jó múltkor jártam úgy, hogy valamiért rossz szürőt kaptam, és nem zárt vissza a fedél rendesen. Így lelevegősödött 1-2 óra alatt!

Sziasztok! "G" Astrát szeretnék venni a közeljövőben,Dieselt. Nem lényeg a gyorsulás meg semmi ilyen, csak az hogy elvigyen ahova kell. Azt hallottam hogy csak is az 1.7-es motorokat szabad nézni ha fontos a megbízhatóság. Nos nézegetem is őket de van vagy három féle. Szerintetek melyik motor a leg megbízhatóbb? Melyik lenne jó választás? Akkor én kérek elnézést, korábban volt aki az olajszűrőház fedelének a kulcsméretét kérdezte. Arra asszociáltam! Sorry!

Ha Y17DT van, akkor nem 36, nekem 32. Itt olvastam én is majdnem vettem is egy 36-ost, aztán megnéztem és 32-es!

Adagolót 160 ezernél cseréltem, azért kompletten mert ha csak azt az elötöltés szabályzó szelepet annyiba cserélték volna mint a komplett adagolót amit sikerült szereznem. Akkor meg már miért ne cseréljem ki az egészet. Új adagolót sikerült szerezni..... Amúgy 231 ezer van a kocsiba. Erről a tank pucolásról egyszer tehetnél fel képes doksit, engem érdekelne. De ha mechanikus lenne az adagoló....... de jó lenne

Nem akarok ezen vitatkozni, de szó nélkül elmenni nem tudok ez mellett. Olvastam pró és kontra az erre vonatkozó téziseket, tévhiteket, megerősítéseket. Használtam spurit, használtam pro-tech-et, használtam wynns-t vagy mit az adagolón az a vacak csak eláztatta az ECU csatit. De még 2T olajig nem jutottam el. Nem tudom mennyire tenne jót egy mechanikus vagy félmechanikus adagolónak a 2T olaj. A régi motorokba, akár F astra, akár Merci akár bármelyik soha sem hallottam, hogy ilyet öntögettek volna bele. Persze, persze más világ volt nyilván, nem volt EU előírás meg a többi. Nyilván ha összeesküvés elméleteket kezdünk gyártani akkor orbitális nagy szívás mindenkinek, mert eleve olyan gázolajat finomítanak, vagy csinálnak ami huzamosabb idejű használat után valamit tönkretesz. A kötelezően belekevert etanol meg társai is csak a minőséget rontják. Fogyasztói társadalomnak ez a lényege. Bármennyire is szeretnénk tenni ellene, nagyon nehéz, vagy egyáltalán nem lehetséges. A különféle motortípusokkal pedig csak ezt erősítik. Induljunk ki csak abból, hogy a PDTDI meg a CDTI és újabb társaiban milyen, hány mikronos szűrőket alkalmaznak a rendszerben, amik ha eltömődnek jönnek a bajok. Egy átlag júzer foglalkozik ezzel? Hát ő nem kannázik, a kutas gázolaj meg "tiszta". Igen tiszta, csak épp az ezred pontos illesztésekbe elég ha egy icipici dolog bejut máris valami megsínyli, nagyobb nyomásoknak vannak kitéve mint a sima dagolós motor esetében. Akkor tankolj prémiumot, ami lehet valóban jobb, meg van benne tényleg valami adalék is, így több pénzt kérhetnek érte. Te meg én mindent megadsz a kocsidnak, betankolod. Hogy minek árt és minek tesz jót, az előre senki nem mondja meg. Gondolom a teljes rendszert nem mosatja át senki pl. tömény pro-tech-el gépen elvégezve, illetve a tankot sem szedi ki 20-30 ezer km-ként. Én minden olajcserénél cserélek gázolajszűrőt, olajszűrőt, levegőszűrőt volt, hogy 2x is cseréltem egy olajcikluson belül, mert kellett, pedig közúton jártam csak. Bármennyire is vigyáztam és figyeltem mindenre, aminek kellett elromlott, adagoló vezérlő, adagoló, önindító ( saját hülyeségből), generátor már 2x felújításra került, 1,5 hete légtömegmérő, kilyukadt klímahűtő a KÖZEPÉN ( nem a sarokba ahol megül a kosz, mert minden szezon elején ki lett pucolva), felső-holtpont jeladó. Ezeket nem tudod kivédeni elfogadod, minden típusnak megvannak a hibái. Persze vannak rajtad kívül álló tényezők is, amiket sajnos nem tudsz befolyásolni. Ez a nagy összeesküvés elmélet! Lehet nagyobb lenne mint a VW botrány. Egyfajta Murphy törvénye, két féle ember van aki már cserélte meg aki fogja! Egyébként még mindig nem tettem le az Y17DT mechanikus adagolósra történő visszalakításáról, mert elég sok elektromos izébigyót ki lehetne dobálni, ami csak a pénzt viszi.

Mikor annyira szar volt az akksim, hogy indítózás közben gatyára merült, olyankor indult el nálam a venti. Lehet, hogy az izzításnál van valami zárlat, ami annyira leszívja az akkut, hogy vészprogramba ugrik, én legalább is így hívtam, mikor a ventit felpörgette.

Hogyne lenne, MOBILETRON ezt sikerült viszonylag kedvező áron beszerezni. Így annyira nem volt fájdalmas.

Én annó több embert is végig kérdeztem. Saját tapasztalatomra is hagyatkoztam amennyire tudtam, sokáig más forrásokon keresztül....... Nekem a kék zöld kútnál a Maxx.... típusú gázolajból kevesebbet fogyasztott a gépjármű. De azóta lehet, hogy változott a helyzet a hazai kúthálózatnál is, majd legközelebb nyomok egy teli tankot és beszámolok. Bár nálam a rugalmasság a chip miatt nem biztos, hogy mérvadó lesz. Más: Kicseréltem a használt légtömegmérőt az újra. Gyerekek ég és föld, van az autóban gázpedál!!!!! Remélem ha 230 ezret nem is de 100 ezret csak kibír! Olajcsere is megvolt, következőnél már vezérlés cserével egybekötött móka lesz!

Honnan tudnék angel eyes műanyag karikát szerezni? A reflektor foncsor körül lévő 80mm, van rajta egy szürke műanyag rész, amibe a két led megy bele így azok nem látszanak, és így két felé világít. 1 db kellene, 2 fül van rajta, így szépen bepattan a lámpába ahogy kell. Valami ötlet? Esetleg valakinek törött ilyen lámpája nincs?

Jelentem a sütős módszer bevált. 12 perc 120 fokon előre melegített sütőben, egész könnyen szétjött a lámpicsku. Viszont majd valami ragacs kell hozzá, ha összeszerelés lesz, mert szerintem ami benne van elég kevéske.

Nem tudom mennyire jó ötlet lenne alulra tenni a tabot. Szerintem a felső "gyári" 1 DIN-es helyen kézre álló lenne, és kényelmesebb lenne használni is. Én mindenképpen úgy farigcsálnám. Egyébként mit kell tudni erről a tabrol, megoszthatnád a típusszámot is. MÁS: Szereztem 2 lámpát, valaki "sütötte" már le róla a búrát? Szét kellene őket szednem....