forumadmin

Történet: 1998-2005 között gyártottak több azonos kialakítású (az Opel Astra G modellek alapján) személyautót. Ilyen volt a Holden Astra TS (Ausztráliában), a Vauxhall Astra MK4 (Egyesült Királyságban). Argentínában , Brazíliában és Uruguayban a General Motors az Astra G-t ferde és szedán változatban árulta Chevrolet Astra néven. Számos arab országban, valamint a Fülöp-szigetek az Astra G ferdehátú és a szedán (lépcsős-hátú csak a Fülöp-szigeteken), valamint Caravan ( kombi) változatokban volt elérhető. Több országban a közép -és kelet-európai országokban, az Astra G 2003 októberétől új néven Opel Astra Classic II néven volt elérhető, amely (egy olcsóbb) alternatívája volt az Astra H-nak. A Classic II-ről itt olvashatsz bővebben. 2004 szeptemberétől a részben módosított lépcsőshátú változat jelent meg az orosz piacon. A GM-AvtoVAZ Chevrolet Viva a vállalat a Togliatti-ban , Oroszországban gyártott. 2008 márciusában azonban a termelést le kellett állítani, mivel az értékesítés alacsony volt. Az Európában készült Opel Astra G (beleértve a Lengyelországban Classic II verziót is) elérte a 2008 júliusában 3.950.000-t. A licenc alapján készült modellek ( az Egyesült Királyságban és Európán kívül gyártott járművek) pontos számát nehéz számszerűsíteni, így ezt mi nem is teszük. A modell utódja az Astra H erről bővebben itt olvashatsz. Karosszéria Az Astra G volt az első Opel, ami már teljesen galvanizált karosszériával készült (2001-től). Az autóra így az Opel 12 év garanciát vállalt a korrózió ellen. Három-és ötajtós ferdehátú (CC) (1998.03. - 2004.03.) Négyajtós szedán (sedan) (1998.07 – 2004.03.) Ötajtós kombi (Caravan) (1998.03. – 2004.07.) Kétajtós kupé , (2000.03. – 2004.12.) Kétajtós kabrió (2001.03. – 2005.12.) Egyes Astra G modellek változatai a világon régiónként változó volt. Mivel a lépcsőshátú változat Németországban és Nyugat-Európában nem nagyon volt népszerű, ennek megfelelően ott ritkább. Kelet-Európában és számos Európán kívüli országokban is népszerű volt így ezekben a régiókban sokkal gyakoribb. Felszereltség elnevezések Basis Club Comfort NJoy Sportive (később „Sport”) Eco (1.2-es) Eco 4 (1.7 DTI, később 1.7 CDTI) Selection Elegance Fresh Speciális modellek: Fashion Edition 100 Edition 100 Classic Edition 2000 Edition Silver OPC 1 (csak 3000 darab készült) OPC 2 ( 2002) Edition (2002 az 50. évforduló) FC Bayern München Edition (legfeljebb 500 db készült, 2000.februártól volt elérhető) Sportsline (Sport változat alapjaira Irmscher) Classic II Optima (2004-2009) Speciális modellek kabrió / kupé: Edition 90 Bertone Linea Blu Linea Rossa Daytona Silverstone Németországban és Nyugat-Európában szériában volt szervokormány , 4 légzsák (exportra pl . Kelet-Európa csak 2 légzsákkal), ABS , EBD és Indításgátló . Extra felszerelésnek számított a légkondicionáló, elektromos első ablakok, elektromos tükrök, rádió, központi zár távirányítóval, xenon, 4 sebességes automata. Drágább, ritkább extrának számít az automata klímaberendezés , navigációs rendszer vagy a Xenon lámpák. Kapcsolódó leírások: A motorokról bővebb leírást itt találsz. Astra G Coupé-ról bővebb leírást itt találsz Astra G Cabrio-ról bővebb leírást itt találsz Astra G OPC-ről bővebb leírást itt találsz (hamarosan) Astra Classic II –ről bővebben itt olvashatsz (hamarosan) Írta: Hemi

Feltöltés alatt

1993-ban jelent meg az Opel palettán a „B" Corsa, melyből a magyar utakon jelenleg is rengeteg közlekedik. A spanyol Zaragoza városában és a német Eisenachban gyártották. Az egyik legsikeresebb kisautóvá vált Európában, hatalmas sikereket aratva a városi autók piacán. Később más földrészen is népszerű lett, mivel a Dél-amerikai földrészen is nagy számban gyártották és gyártják ma is különböző változatait. Gömbölyded és lekerekített formák jellemezték a "kis" újdonságot az elődhöz képest. 3 és 5 ajtós változatban jelent meg Európa szerte, de lépcsőshátú, kombi és kisáruszállító változatban is létezett. Klímával, automataváltóval, ABS-el is rendelhető volt. Ezek a felszereltségek más gyártóknál csak magasabb kategóriákban voltak elérhetőek. A felszereltségi szintek következő képen alakultak: Eco, Swing, Joy, Sport, Gsi16V. Ezen kívül két új motor jelent meg: 1.2l (45Le) és 1.6l (Gsi16V 106Le). Alapfelszereltség lett a dönthető hátsó üléssor, a hátsó ablakmosó rendszer, az új pollenszűrős levegőkeringetés, Megjelent a forradalmian új Dual Info Display, mely az autó középkonzolján hasznos információkkal látta el utasait. Az új biztonsági követelményeknek is könnyedén megfelelt: oldalmerevítés az ajtókban, övfeszítők mindkét első ülésen, melyek magasságát állítani lehetett és teljes méretű légzsákok elől,persze felár ellenében. A 1995-ös modellévtől (1994 ősz) már alapfelszereltség lett a dupla légzsák. Sajnos a Magyarországon eladott „B” Corsák többsége fapados verzió volt. A "B" Corsa alapjaira épült a Tigra sport coupe, mely már 1994 őszétől megvásárolható volt egészen 2001-ig. A Tigra két motorral készült: 1.4l 16V (90 LE) és az 1.6l 16V (106 LE). Az agilis sport coupe-t a köznyelv az Opel Calibra "mini" utódjaként is emlegette. Motorok: Az újabb, gazdaságosabb, erősebb motorok és gazdagabb felszereltség tette még vonzóbbá az új típust. Gyártották 1.7 literes dízelmotorral is, a benzines erőforrások közül pedig a műszaki újdonságnak számító 1 literes, 3 hengeres, hengerenként négyszelepes motor keltett feltűnést. Kezdetben a „B” Corsa 1,2 literes és 1,4 literes benzinmotorokkal került a szalonokba 45 vagy 60 lóerővel. Ezek a motorok megtalálhatóak voltak az előd, „A” Corsaban is. Ausztriában az 1,4l 8V (C14NZ) (40kw/55 LE) motor csökkentett teljesítménnyel volt elérhető, az adózási szokások és olcsóbb üzemeltetés érdekében. A GSi (Grand Sport Injection) sport változat, először a 1,6-os 80 kW / 109 LE (C16XE) motorral készült. Később felváltotta a modernebb Ecotec 1,6-os 78 kW / 106 LE (X16XE) motor. A másik „Sportos” változat a Corsa "Sport" volt. Ez 1994-ben, 1.4l 8V (C14SE) hengerenkénti befecskendezéses motorral rendelkezett, amit később felváltott az 1,4l 16V 66 kW / 90 LE (X14XE) Ecotec motor. 1997 nyarán a motorpaletta kiegészült egy új fejlesztésű, 1,0 literes, háromhengeres benzin motorral. Az 54 lóerő leadására képes, hengerenkénti befecskendezéses motor gazdaságosan és olcsón fenntartható városi autót faragott a típusból, ezzel is növelve az eladások számát. Az 1,4 literes 8V (C14NZ) motort 1998 elején váltotta fel a 1,2 literes 16V motor 48 kW / 65 LE (X12XE). Dízelmotorok kezdetektől elérhetőek voltak a típushoz. Az 1,5 literes Isuzu dízel, 37 kW / 50 LE (15D ) és az 1,5literes turbódízel változat 49 kW / 68LE (X15DT) közül lehet választani. 1996 tavaszán, elérhetővé vált az 1,7 literes Isuzu dízelmotor is 44 kW / 60 LE (X17D) mely ugyan kiváló erőforrásnak bizonyult, de a turbófeltöltő hiánya miatt a teljesítménye nem nevezhető kiemelkedőnek. A német fejlesztésű dízel motorok csak a kisárúszállító Combo változatban jelentek meg, szintén csak feltöltő nélküli változatban. Bővebben Facelift / Ráncfelvarrás: 1997 júliusában ráncfelvarráson esett át a típus. Módosított első és hátsó lökhárítók, szélesebb oldalsó díszlécek és standard oldalsó markerek. A design a dísztárcsákat és alumínium kereket is érintette. A belső tér is megújult: új belső anyagok alkalmazása, háromküllős, légzsákos kormánykerék és új forma-tervel gyártott fejtámlák jelezték a belső tér változását. A modernizálás nem csak a forma és színvilágot érintette. Ekkor mutatkozott be az Opel sajűt fejlesztésű, új, 1.0 literes Ecotec X10XE(55 Le) motorja, mely a gyár szerint 5.8 liter üzemanyaggal is beérte 100Km-en. Továbbá megismerhettük még az EPS-t (Electric Power Steering), a sebességfüggő szervokormányt, mely 5% csökkentette a fogyasztást. Az Opel Corsa "B" túlszárnyalta elődjét, évi közel 1 millió eladott példányt jelentett az Opelnek. A Corsa "B" sikertörténete 2000-ig tartott, ekkor a "C" Corsa váltotta fel. További képek az autóról Írta: - Hemi - és J0hnny

1993 végén mutatta be az Opel, akkor még tanulmány modellként a Tigrát. Mivel az autó hatalmas közönség sikert ért el , ezért rekordidő alatt indították el a szériagyártását. A Corsa B alapjaira épített sportkupé elsősorban a fiataloknak készült. Fõleg a nõi vásárlókat célozta meg vele a gyár. Különleges és izgalmas formája miatt egy értékálló típusa maradt az Opelnek. A Tigrát két motorral szerelték (X14XE, X16XEV), melyet Szentgotthárdon gyártottak. Az autó különlegességét a karosszéria adja. A különleges kialakítású, igen kis légellenállású (Cw0,31), 2+2 üléses kupékarosszéria nagyon jó biztonsági felkészítésen ment keresztül. A Tigra karosszériája jóval merevebb és strapa bírób mint az alapot adó Corsa B. Elöl-hátul ütközőzónák, az ajtók vasalásán túl habtöltés az a oldalütközések hatásának csillapítására. Amerikai méretű légzsák a vezetőnek és az utasnak is. Az autó utastere elég tágasnak mondható, elöl viszonylag nagy a térkínálat, de figyelembe kell vennünk a laposan hátrafutó szélvédő felső szegélye miatt maximum egy 185cm magas ember fér el csak kényelmesen. Az igen alacsony hátsó beltér felnőtteknek csak szükségből felel meg, illetve kisebb gyerekeknek kényelmes. Az autó jellegéhez és méretéhez képest viszonylag nagy (215 literes) és jól kihasználható csomagtér található. A csomagtér a hátsó ülés támla lehajtásával 425 literesre növelhető. A Corsa első üléseihez képest igen jó kialakítású a vezetőnek magasságállítással, hangsúlyos oldaltartással sportosnak nevezhető ülések találhatók a Tigrában. Szépen kivitelezett, áttekinthető műszerfal (teljesen megegyezik a Corsával), kopogós keménysége miatt az autó jellegéhez mérten kissé igénytelen anyagból készült. A hátsó hatalmas ablak az USA-ban kifejlesztett, 35 százalékos fényáteresztési mutatójú Sundym-üvegből készült. A normális üveghez képest 4-5 Celsius-fokkal alacsonyabb hőmérsékletet eredményez tûzõ napsütés esetében. Négyhengeres, soros benzines motorok elől kereszt beépítve találhatóak. Két felülfekvő vezérműtengely, 16 szelep. Multi-S elektronikus motorirányító rendszer kopogásérzékelővel, hengerenkénti. befecskendezés, katalizátor. Az ötfokozatú váltó, kicsit nehézkes kapcsolhatósága és hosszú váltó útja ellenére, az autó jó gyorsulással rendelkezik. Az autó kezelőszervei picit nehezen elérhetők (nem tudom mért kellett Corsa műszerfalat ide rakni), a váltó kivételével pontosan jól működnek. Az Opel ua. a hibát(?) követte el, mint a Calibra esetén. A fix kormány ellenére a vezetési helyzet jól beállítható, a pedálsorban a fék túlságosan magasan áll. Az ember úgy érzi fékezés közben magát mintha egy Comboban ülne. Az ABS-el támogatott fékek azért jól fognak azzal nincs is baj. Csak a pedál út kriminális... A szervo kormány megfelelően sportosan nehéz, az autó jól irányítható vele. Nagy sebesség esetén is figyelemreméltó az egyenesfutás. A terhelés megosztás a tengelyek között jónak mondható 60:40 százalékos . A Corsánal keményebb, sportosabb rugózás jellemzi a Tigrát. Sajnos azt is meg kell említenem a futómű nem teljesen takarja az agresszív megjelenést. A felszereltségről pár szó. Nagyobb motorhoz (1,6 16v) gazdagabb felszereltség társul. Mindkét változatban alaptartozék az amerikai méretű vezető oldali légzsák és az autó védelmét szolgáló elektronikus motortiltás. Az 1,6-os kivitelben légzsákot kap az utas is. Sajnos felárért kapott a vásárló: központi zárat riasztó rendszer freonmentes légkondi elektromos napfénytető Összefoglalva az autó egy méretéhez képest biztonságos, sportos, jó menettulajdonságokkal rendelkező kis fogyasztású városi kupé. Az autó nem sok változtatással 2001-ig volt gyártásban . Az Opel nem sokára jelenik meg a Tigra II.-vel a Tigra Twin Top-al. - Hemi -

A sárgával jelölt részek még feltöltés alatt. Benzines motorok: Dízel motorok: