forumadmin

Harmadik helyen futottunk be az ötvenedik Kékszalagon az Opel - 5050 Fifty-Fiftyvel! A dobogó minden fokát megjártuk már így a történetünkben, de ebben a zsenge szélben és ilyen erős mezőnyben ezt jó eredménynek tartjuk. Mivel a hajónk is, sőt a kormányosunk is 50 idén, gyorsan elfogyasztunk ugyanennyi sört is. Köszönjük, hogy drukkoltatok nekünk és figyeltetek minket a tévében és itt!!! A 2018-as 50. Kékszalag csapata: Józsa Márton, Kelemen Tamás, D'Albini András, Németh Áron, Majthényi Mátyás, Lukáts Csaba és Adorján Csaba. Rib Kiszelka Gábor, fotó és szöveg Jóka Gémesi. Találkozunk holnap a Speed Race versenyen itt a kikötő elött 15 órakor! Kitartás Minden versenyben lévő hajónak, a hősök Ti vagytok! Forrás : Opel - 5050 Fifty-Fifty

-Kezdjük a sort Dalmandi Martinka Péterrel és csapatával a CORSILLA TEAM-el.A szimpatikus csapat 2. lett a márciusi opel kupán,aztán kétszer voltak a WestDragrace rendezvényén,természetesen kupákat onnan is vittek haza.Elmentek Horvátországba is (Osijek) ahol az idő alapú verseny mindkét napján értékes 3.helyezést értek el.Fertőszentmiklóson rekordott ment a Saab motoros corsa , 11,427 másodperc alatt futotta meg a 402 méteres távot.Gratulálunk neki és a Schubert tuning tagjainak is akik maximálisan támogatják Martinka Petit! - Bertók Ernőt szerintem nem kell bemutatni senkinek,a tavaly futott OPEL rekordját sikerült idén megjavítani, legújabb 402 méteres rekordja 10,525 másodperc lett.A technika ördöge megviccelte őt is,idén folyamatosan szervizelni kell az astrát mert rosszalkodik.Hol egy dugattyú,hol egy motorblokk,hol egy váltó.Sajnos az ő szintjén rengeteg pénzt felemészt ez a technikai sport.Opel kupa első hely,a licences Dragracing bajnokságban mindig dobogón volt amikor eljött. -Nézzünk körül az amatőr,utcai autókkal versenyzők között is. -Molnár Dániel kis termete ellenére nagy fába vágta a fejszéjét.C Vectra 2.8 V6-ot kezdett el tuningolni,turbót cserélt,nagyobb kipufogó rendszert tettek alá,chippelték.Első versenyén ez a hatalmas családi autó a fizikát hazudtolta meg ,erre utal a 14,014 mp-es idő.Kíváncsian várjuk hogy az év második felében mennyivel tudja levinni még ezt az időt. -Kevés Calibra jár ki versenyezni,de aki jön az lelkes.Kölgyesi Dániel is a lelkesek táborát erősíti,Finn kasztni,finom futómű, C374-es áttételű váltó, i500-as vectrából származó 2.5 V6 motor,hengerenkénti leömlők stb stb. Eddigi legjobb ideje 15,00 mp. -Kisdomsa Krisztián szépen csendben az elmúlt 4 évből NEGYEDSZER (!!) is megnyerte meg az Opel kupa O2-es kategóriáját.A B Corsa C20XE motorral szerelt masinájának nincs ellenfele úgylátszik.Gratulálunk! Egy szép képet találtam róla :D ,kb ilyen laza a srác az életben is!Legjobb ideje 14,4 mp. - F Astra C20LET. Jól hangzik ugye?Ki ne szeretne ilyet??Egy jó GSI egy turbós motorrall?Fincsi! -Ismerek egy srácot,megjárta már ő is a hadak útját, kitartása példa értékű.Szépen csendben néha megjelenik egy-egy versenyen, megy egy két futamot,aztán nem látom jó ideig.De mindig hagy maga után azért egy eredményt. Idén 12,913 másodpercet futott a csigás!Tudtommal ez neki egyéni rekord,gratulálok Flex!! (Loránd) -Vannak olyan emberek akik a régi bevállt 8 szelepes motorokat reszelgetik.Nyári Tivadar is közéjük tartozik, F Astra sedan masinája 15,755 másodpercet tud 402 méteren,ez nagyon jó idő egy 1,8 8v-től.A Kunmadarasi bajnokságban kétszer is dobogóra állhatott a kategóriájában. - Jászberényi Alex első féléve nem úgy sikerült mint ahogy eltervezte.Rosszalkodott az Astra,de remélhetőleg az év második felében megmutatja a méregfogát.14,1 mp-es ideje önmagáért beszél.Lelkes gyorsuló és első osztályú szurkoló is tud lenni. :D -A tavalyi összefoglalóban már érezhető volt hogy a Pajtis Tibi 2018-ban odateszi magát a gyorsulási bajnokságban.Fejlesztettek a srácok,tengelyek és fokoló kerék szett került az Asconába.Hátra van még azonban a hengerfej könnyítés és az irható ecu programozása.Tibi jelenlegi csúcsa 13,387 mp és a Dragracing bajnokságban a 2-3. helyért harcol.Remek eredmény! -Dudás István egy F Astra GSI-vel versenyezik,a Kunmadarasi bajnokságban folyamatosan dobogós helyezést ért el.Legjobb ideje 15,1 mp. -Magamról is pár szót írnék.A Vectra V6 is kapott tengelyeket,fokolókat,padon is volt,felprogizták.Elég jól mozog a pályán,legjobb ideje 13,015 mp.Sok dobogót hozott az első félévben,remélhetőleg ugyanilyen stabil marad továbbra is.(egy db váltót kellett csak cserélni) -Remélhetőleg sok sok új arc jön még az idei versenyekre.Kiskunlacháza,Kunmadaras,Tököl.Fertőszentmiklós szeretettel várja az OPELES társadalmat a 2018-as év második felében is. Kellemes nyaralást és jó BLITZ WEEKENDEZÉST kívánok mindenkinek!! Üdv:L.Zoli

Az Opel Corsa GSi, második GSi-modellként, már nyáron követi az Opel Insignia GSi-t. A precíz kanyarvételt erőteljes, 1,4 literes benzines turbómotor 110 kW/150 lóereje és 220 newtonméter nyomatéka hajtja (fogyasztás[1]: városban 7,9-7,8 l/100 km, országúton 5,4-5,2 l/100 km, kombináltan 6,3-6,2 l/100 km, 147-143 g/km CO2). A Corsa 8,9 másodperc alatt gyorsul nulláról százra, egészen a 207 km/órás csúcssebességig, majd ötödikben 9,9 másodperc telik el 80 és 120 km/óra között. Mindemellett csatlakozik az Opel Euro 6d-TEMP offenzívájához, hogy teljesítse az emissziós követelményeket is. Erős sportgép örömautózásra, 1.4-es turbómotorral és hatfokozatú váltóval OPC-sportfutóműve csak úgy nyesi a kanyarokat Recaro ülések, sportkormány és külső karbonelemek A GSi-tradíció folytatójaként lép az Insignia GSi nyomába Főképp kanyargós országutakon ígér nagy élvezetet a Corsa GSi vezetése. Motorjának tervezői nemcsak a nagy fajlagos teljesítményre – több mint 100 LE/liter – helyeztek súlyt, hanem az optimális reagálóképességre is. Így aztán a 3000 és 4500/perc között elnyúló nyomaték-fennsík és a kis fokozati lépcsőkkel áttételezett hatgangos váltó rendkívüli húzóerőt ad másodikban és harmadikban – minden előfeltétel adott egy parádés csapatáshoz! Mindemellett maga a precizitás az Corsa GSi: az OPC-változatból ismert sportfutómű és a világító vörös féknyergek rendkívüli vezethetőséget és rövid fékutakat ígérnek. Ehhez illenek a kívánságra kapható 18 colos könnyűfém felnik, jól tapadó 215/40 R18-s gumikkal. Az új Corsa GSi lenyűgöző hatását tükrözi vissza a markáns küllem – nagy légbeömlők, erőteljesen megformált géptető, prominens hátsó spoiler és finom rajzú küszöbök ragadják meg a tekintetet. A Corsa GSi csibészes arcát nagy, méhsejt-hűtőmaszk, a központi villámemblémából kiinduló díszlécek és versenyautós, karbonhatású tükörházak teszik jellegzetessé. A nagy, krómkeretű designelemek, amelyeket vízszintesen végigfutó fekete díszléc köt össze, valamint a motorháztető szintén fekete díszléce még jobban kihangsúlyozzák az úton stabilan álló sportkocsi benyomását. Hátulnézetből is erőteljes a stílus, a tetőszegély markáns spoilere kiegészítő leszorító erőt kelt; a sportos, krómozott kipufogóvéget az autó színére fényezett, határozott vonalú hátsó kötényperem szegélyezi. Vegytiszta sporthangulat fogad az utastérben is: a Corsa GSi pilótája opcionális Recaro-Performance ülésben foglalhat helyet, kezével a sportkormányon. Egyesbe kapcsol a bőrbevonatú váltógombbal, rálép az alumínium sportpedálra – és indulhat az élményautózás!