Morpheus
-
Hozzászólások
859 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Morpheus
-
Meg tudjátok nekem mondani, hogy az Opelben ami az injektorra megy rá csati annak mi a neve?milyen tipusú csati?
-
Hát sokat nem látni mi megy át a benzinkút csövén... Az a görbe szeg szerintem fa drab....de az semmi Hogy hogy a bánatba került bele fülbemászó nak a fele??? A festéket még csak csak értem amikor lakatolva volt a beöntőnyílás...lehet akkor ment bele a többi is?
-
Értettem mit mire írtál, a 3 szavas hsz ből Azt hittem te is fogod érteni az én 4 szavas hsz emből....... nem. Elárulod: azaz meg mondod hogy mi az ami az NZ -s motorkoban van főtengely jeladó helyett amitől tudja az ECU hogy mikor kell a ménykü? Fő az őszinteség: én vagyok a Béndzsa..és még csak véletlenül se a böngésző. vagy bármi....
-
Olyan nincs hogy nem jön ki és ha cserélni kell?? Nekem most volt hf tömítés cserém és amikor lettek ki véve, 4-ből 3nak sz@rrá törött a porcelán része, kiszedés közbe! Nem rég itt az egyik CAR társnak is hasonló problémája volt. Az is lehetséges hogy, nem csak a kiszedés miatt törik, reped meg, hanem már lehet bennt a helyén el van rottyanva! Érdemes lenne azt eröltetni....sztem... Nem tom hogy az NZ-s motorban (ha az van) van e egyeltalán főtengely jel adó, lehet ott más a neve meg máshol van, de igen lehet attól hogy egyszer csak fogja magát és kakukk...se kép se hang.. A főteng jel adó az ECU nak adja a jelet, hogy forog a főtengő mehet a gyujtás, utána ad csak az ECU jelet a trafónak hogy mehet a szikra...meg a benya... Lehet én vagyok béndzsa de nekem nem megy a film....
-
Ez annyiból ciki hogy ha kevés van benne, vagy ha sok, az AC akkor is mindig a legalját szívja! Itt olyasmi anyag lehet a tankban ami a benya tetején "úszik".. Az meg nem sok minden lehet mert elég sokmindent old a benya....kivéve a vizet de a víz meg nehezebb mint a benya.... Nekem ilyen volt a tank alja és mégis ment! Igaz az AC kinyiffant az hogy ettől e vagy 60e km től passz
-
Na erre mondtam hogy ebben is már irnak de ebben még csak "figyelem" van és nem Vorsicht...má nemtom hol találtam..
-
Azért ezzel a szénszűrő kiiktatásával, és annak helyére "T" elosztó helyettesítésével vigyázz, mert így a motor melletti kics tölcséres valamiből direktbe szívja be a levegőt az injektorház!!! Nehogy felszibbantson sok kis porszemecskét, az nem valami faxa a mocinak! Vagy tegyél egy szűrőt az injektor(UFÓ) és a tölcsér közé vagy valami.....
-
Ott a pont.
-
Jaja valami ilyesmi volt, de máshol is olvastam....És ott Vorsicht volt! Lehet túllihegték a németek??
-
1 Idézet a leírásomból 2 Nem a finomállításosba döglik bele amit a +3és -3 al csin, hanem a 120 Ohmos variába 3 Tőletek, hosszú napokig tartó böngészés olvasás és töménytelen külföldi oldalak, fórumok, anyagaiból. ezeket nem én találom ki..... Bacca meg most azért se találom az a huha oldlat amin ott volt fekete vastag nagybetőkkel hogy Vorsicht ....
-
Februárban még úgy tudtam, ..javítva..
-
A javított változat... Itt van Diag 1, Diag 2, Diag 3, Diag 4, Diag 5 ös menüpont. Az 1 - es ben, ha nem nyúlunk hozzá, akkor egy öntesztet csinál a MID, és ha van hiba, akkor azt kiírja, ha nincs, akkor az „ERROR ---„ felirat jelenik meg! A 2 – es, még X akta. A 3 - as nál, gomb érzékelés felismerés tesztet lehet csinálni. A MID en a két gomb külön-külön és a karon az „R” gomb nyomásával egy „+” jelenik meg a kijelzőn. Ezzel jelzi hogy érzékeli a gomb nyomását. A 4 - es nél, egy kijelző tesztet lehet csinálni az „R” gomb megnyomásával. Az 5 - ös nél, lehet a tankszintet beállítani, és finomhangolni! Ha az 5-ös menüben vagy és a kijelzőnél lévő felső gombot nyomod meg, akkor az üzemanyag mennyiségét lehet finom hangolni, a karon lévő „S” gombbal, és az „R” gomb hosszú nyomásával tudod memorizálni! Ha a kijelzőnek az alsó gombját nyomod, akkor a tankszintet lehet beállítani. (FIGYELEM!!! HIBÁS BEÁLLÍTÁS HELYTELEN ADATOT FOG MUTATNI) Itt kétféle megoldás is van: Vagy le kell engedni az összes benzint a tankból és Pontosan 12 litert kell visszatölteni,(de ez szinte kivitelezhetetlen… Vagy le kell húzni az üzemanyag szint jelző csatlakozót és egy 120Ohm - os ellenállással zárni az áramkört, és Memorizálni az „R” gombbal a karon!
-
lolvastad amit linkeltem?? Amúgy a DIAG 1-2-3-4-5 volt a lényeg hogy azok mit jelentenek.. A leírás hozzá még javítandó az még nem végleges, ezért sincs a GYIK ban. Tehát amivel bajod van : 1 Én is ezt írtam 2 Itt valóban összekevertem a kettőt, javítva... 3 A németek aztot írták vala hogy ha félrekalibrálod akkor annak nyekk 4 Mivel azt írtam hogy VAGY le kell engedni, (de ez mivel kivitelezhetetlen, ezért autómatice a VAGY 120ohmos ellenállásos variáns lép életbe) 5....
-
Mi a nem igaz benne? Miből gondolod hogy nem próbáltam?
-
:icon13:
-
Ha nem azé akkor melyikeké?
-
:D Itt van Diag 1, Diag 2, Diag 3, Diag 4, Diag 5 ös menüpont. Az 1 - es ben, ha nem nyúlunk hozzá, akkor egy öntesztet csinál a MID, és ha van hiba, akkor azt kiírja, ha nincs, akkor az „ERROR ---„ felirat jelenik meg! A 2 - es még X akta. A 3 - as nál gomb érzékelés felismerés tesztet lehet csinálni. A MID en a két gomb külön-külön és a karon az „R” gomb nyomásával egy „+” jelenik meg a kijelzőn. Ezzel jelzi hogy érzékeli a gomb nyomását. A 4 - es nél egy kijelző tesztet lehet csinálni az „R” gomb megnyomásával. Az 5 - ösnél lehet a tankszintet beállítani, csak Tech 2 es műszerrel! Ha kijelzőnél lévő felső gombot nyomod meg, akkor a megtehető km-t tudod finom hangolni, a karon lévő „S” gombbal, és az „R” gomb hosszú nyomásával tudod memorizálni! Ha a kijelzőnek az alsó gombját nyomod, akkor a tankszintet lehet beállítani. (FIGYELEM!!! HIBÁS BEÁLLÍTÁS A M.I.D. TÖNKRETÉTELÉT EREDMÉNYEZI) Tech 2 es műszer rádugása után, Itt kétféle megoldás is van: Vagy le kell engedni az összes benzint a tankból és Pontosan 12 litert kell visszatölteni, Vagy le kell húzni az üzemanyag szint jelző csatlakozót és egy 120Ohm - os ellenállással zárni az áramkört, és így beállítatni a Tech 2 es műszerrel a MID ben!
-
ŐŐ hátöö izé nem látom azt hogy a leírásod melyik tipusra vonatkozik....face elötti vagy utáni.. Ha netán keresné a 16 pines Diag csatiban a "D"-t meg a "G"-t... <_< Esetleg egy egy kép az ALDL ről meg a tesóról...
-
:D 90 228 341 Német, alpha kód : EA 90 228 342 Angol, EC 90 306 556 Olasz/spanyol, EE 90 306 557 Francia, EF 90 434 120 csak D, NL I, F, 90 434 121 GB, E, S, 90 434 474 ALL 90 434 425 ALL
-
Biztos benzines lett... :goofy:
-
Vagy lehet még a padlólemezben lévő vakdugó hiánya amitől alulról beázik és szépen rohad a lemez...
