szobikari
-
Hozzászólások
1.626 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by szobikari
-
Akkor legközelebb majd okosabb leszek :lol: Már megvettem a sapkát, érdekes módon ez fekete színű, és más a gyártója is, mint azelőzőnek... a régi is megvan még, most már kíváncsiságból veszek egy tömítést bele, és megnézem, hogy miújság. Köszi és üdv
-
Könnyen lehet. Mindenesetre egy új sapka mindenképpen esedékes, fedél nélkül ( is ) könnyezik a sapka környékén az olaj... ( Mellesleg megjegyzem, hogy lehet, pont ezért jött ki nekem egy 300 km autópályára 6-7 deci olajfogyás... ) Remélem, az új sapkával nem lesz ilyen gikszer... Köszi és üdv
-
Akkor valami hiba volt, az tuti. Mert amikor helyrement a fedél, a sapkát "erőltetni" kellett, hogy rákapjon a menetre. MEg is feszítette a fedél, de azt hittem, ez így van rendjén. Rossz helyre ment volna a fedél... Lehetséges, bár a két csavar behatárolja a pozíciót. Meg lenne vetemedve... Ki tudja... Próbálok szerezni egy új sapkát :lol: köszi és üdv
-
A fedél úgy lett felrakva, hogy gumiszilentek ráhúzva, fedél vissza, imbuszcsavarok vissza. Amikor a sapkát rácsavartam, éreztem, hogy egy kicsit feszíti ( a fedél a sapkát ). De most fedél nincs rajta, sapka van rajta csak, és vékonyan ugyan, de csordogál az olaj. Kérdem én : fedél nélkül is elérhető a tökéletes tömítettség ? ( Gondolom igen ) köszi és üdv
-
Hello ! Indításnál nekem is vannak ilyen fordulatszám-felpörgős gondjaim, de rájöttem, ha indítás után, amikor a motor felpörög, egyből kiengedem a kuplungot, akkor nem áll be magas fordulatszámra a moci... Másik dolog, hogy már írtam nektek korábban a motorborító műanyagról, meg a hozzávaló tömítésről. Sikerült beszerezni egy ilyet, fel is raktuk a cimborával, de a műanyag borítás feszítette felfele az olajbeöntő sapkát, és bizony elég rendesen spriccelt ki az olaj... Nosza, műanyag borítás le, olajsapka fel, rövid úton ( 3-4-5 km ) nincs is gond, de reggel, ahogy jöttem dolgozni ( 30 km ), észrevettem, hogy van egy kis olajfolyás a sapka mellett. Egy sapkacsere maradéktalanul megoldja a problémám ? 1890 az utángyártott. Egyszer ( kb 4 honapja ) vettem már egy utángyártottat, de mikor ráraktam, már akkor sem tetszett, kicsit zötyögött rajta... Létezik az olajbeöntő-sapkából gyári is ? Vagy nézzek szét bontóban ? Köszi és üdv
-
1% súlytöbblet, rendben van. 1% fogyasztásnövekedés. akkor 7 liter helyett --> 7 liter 7 centiliter benzin fogy :lol: És ha már a számok : 7 centiliter benzin ára kb 20 forint. Egy tankolásnál az kb 100 forint. Egy hónapban ált. kétszer-háromszor szoktam tankolni. Az 2-300 Ft / hónap. 300 forintot ér nekem, hogy tudjam, van még a tankban benzin bőven, jöhet karambol, forgalomelterelés, 20km-en keresztül egy rossz injektor, egy elromló lambda-szonda ( bár egyik se jöjjön ), nem fogok méterenként leizzadni, hogy vajon kibírom-e a kútig... Persze mindenki magának dönti el, hogy mi mennyit ér neki. Nekem ez ér ennyit : ) Természetesen amit te mondtál, abban is van igazság bőven. De olajat is van, aki 5ezrenként cserél, és van, aki 10-15-20ezrenként... Persze azonos típusú autóknál. Az időkiesés kb 10 perc havonta szerintem belefér, tankolásban pedig 42 liter volt a "csúcsom". ( Szerkesztettem én is ) üdv
-
Az enyémben ha eléri a mutató a piros előtti utolsó jelzést, már megyek is a kúthoz :lol: Olyan 35-40 litereket szoktam ezzel a módszerrel tankolni, de igazából nem értem azokat, akik szinte az utolsó cseppig kijárják a benzint a kocsiból. Nekem mindegy, hogy 400km után tankolok mondjuk 24 liter benzint, vagy 600 km után 36ot :lol: ( a fogyasztás általában konstans :lol: ) Másrészt úgy tudom, nem tesz túl sok jót a kocsinak, ha nagyon a tartály aljáról szívja ki az utolsó liter benzineket... De ez persze csak az én véleményem :P üdv
-
éppen most vagyok azon, hogy megoldjam... bardiékkel akarok beszélni, itt szegeden ők szoktak ügyesen mindent beszerezni.. ha nem megy, akkor majd szólok Neked, előre is köszi, üdv __________________- gyors update :lol: Voltam boltban, van kis gumiszilentjük, 150 Ft / db, gyorsan meg is rendeltem. köszi a segítségeket ! üdv
-
Nem is tudtam, hogy az olajbeöntő sapkára is szerezhető tömítés... Ha tudom, nem veszek újat 1800 pezóért Grrrr.... a Csergőről már sokat hallottam, sajnos szegedi / hódmezővásárhelyi vagyok, így nincs a közelben... Max Debrecen, ott szoktam járni átutazóban... De megoldom valahogy, köszi a segítséget !
-
Sziasztok ! Lenne egy kérdésem. Az autóm motorterében a blokk tetején ( 1996. 1.6 16V x16xel ) helyet foglal egy műanyag burkolat, ecotec felirattal. 2 imbuszcsavar fogja. Na ez a burkolat nekem istentelenül zörög, centis "kilengései" vannak. Ismerős szerelő szerint valami tömítés hiányzik alóla. Most a kérdésem az lenne, hogy ott ugye, ahol a tömítéseknek kellene lennie, nem ritka a 100-150 ( talán több is ) fok, így valami speckó ragasztó kellene a tömítések rögzítéséhez ( én az FBS-re gondoltam amúgy ). Kicsit egyszerűbb megoldás lenne ennek a műanyag borításnak az eltávolítása. Ehhez azonban tudni szeretném, hogy ez a borítás csak esztétikai funkciót tölt be, vagy valmai mást is ? Azért akarom levenni, mert zörög, zavar, kattog, és pár hónap alatt kivágja a menetet az olajbeöntő sapkámról, így már az is zörög ( kb 3 hónapos... ). Tudtok ebben segíteni ? Köszi és üdv
-
értem, köszönöm a segítséget. az opel olajokról én is elég sok rosszat hallottam, eddig castrol magnatec volt benne, most Q8 10-40, kicsit mintha csendesebb lett volna tőle ( de csattogás eddig sem volt ). a gyertyáknak utánanézek ( csak kár, hogy imbuszkulcs kell ehhez :S ) az olajevést én is tényként kezelem. 150ezret futott az autó ( minimum ), kér 1000km-enként 4-5 deci olajat. kész, rátudtam, hetenként olajszintellenőrzés, meg most rendeltem 4L olajat :unsure: a késleltetésre szintén rátudok, AGR-szelephez nem akarok hozzányúlni ( legalábbis addig, amíg nincs vele különösebb gond ). Köszi mégegyszer ! üdv
-
sziasztok, olvasgatva a fórumot, különös tekintettel a Protec-es részekre szöget ütött a fejembe valami. 1.6 16v x16xel motoros astram van, és megfigyeltem, ha üresben vagyok, és adok egy gyors gázfröccsöt, a fordulatszám akkor kezd emelkedni, amikor a gázt már szinte el is vettem. Tehát egy kicsit késve reagál, ez lehet, hogy normális, nem tudom. a másik dolog, hogy pl 20-30-ra lassítva, vissza kettő, adom a gázt, és ilyenkor bizony néha-néha berángat, de úgy elég rendesen. mint amikor a tanuló tanul vezetni, és néha kockás a benzin :unsure: hozzászólásaitokból gondolom, egy proteces tisztítást javasoltok, az autóval eddig 22 ezer kilometert mentem, miota az enyém, tisztítva még nem volt ilyen módon. benzinszűrőm viszont még új :wacko: kb 2 ezer km van benne. protec után gondolom az csere. igaz ? most olvastam, hogy a protecnek van olajteljesítmény-javító szere is. az én astram elég szépen eszegeti az olajat, mi a véleményetek erről a szerről ? bár én igazából nem szívesen öntök gyári olajhoz "csodaadalékokat". Köszönöm és üdv
-
ha auto módra kapcsolom a klímát, és csaka hőfokhoz nyúlok, akkor bekapcsolja a ventit. viszont ha beállítom a hőfokot, majd leveszem a ventit 0-ra, akkor a kompresszor kikapcsol, hiába nem kapcsoltam ki a klímát... : )
-
klímaszervíz ? gondolom, házi barmolással inkább ártok, mint használok... és mit értesz azalatt, hogy rosszul van bekötve ? tehát a 40 fokban is gyönyörűen hűtött. ettől függetlenül lehet / biztos, hogy igazad van. tehát hogy lehet rosszul bekötni egy klímát úgy, hogy szépen működik ( persze ettől a kis kellemetlenségtől eltekintve ) ?
-
a klíma szerintem utólagos, bár nálam csak 1 éve van az autó. a szellőzőventi minden fokozatban megy. a szellőzőventi akkor is bekapcsol, ha a klíma ki van kapcsolva. ha a klíma ki van kapcsolva, akkor is nézné, hogy a szellőzőventi be van-e kapcsolva ?
-
szevasztok fiúk ! lenne egy kis problémám az autómmal. igazából már megvan 1 éve a dolog, voltam is vele elektromosnál, de eddig senki nem tudott vele mit kezdeni. az autó 96-os 1.6 16v x16xel astra van benne egy digit klíma. a klíma hűt szépen, a fűtés is rendben van. viszont. sokszor van az,hogy a szellőzés ( nem a klíma, a sima szellőztetőventillátor ) gondol egyet, és magától bekapcsol. és ilyenkor fújja be a kinti levegőt. ami nyáron sokszor még jó is volt, de azért hogy jönnek a hidegek annyira nem nagy móka. páran azt mondták, hogy a fűtőmotor előtétellenállás-hídja van szétégve ( vagy mi a túró ), de szerintem ebben az autóban nincs fűtőmotor... bár nem tudom. szóval erre az önmagától beinduló szellőzésre van valami ötletetek ? köszönöm és üdv
-
Hello, Köszi a gyors hozzászólást. Csörgést / zakatolást, ami a motorból jönne, azt én nem hallok, annyi lehet a gond, hogy hiányzik egy gumitömítés valahonnan a motorból ( valószínű a műanyag takaró alól ), és az zakatol egy kicsit, az hallhatóan... Régen nem hallottam ennyire, de akkor szinte sohasem gyulladt ki a kis sárga lámpám... a burkolat zörgése okozhat ilyen hibakódot ? Köszi és üdv tankoln mindig 95öst, és ( majdnem ) mindig a shellnél, tescon soha !
-
Sziasztok, sikerült megcsípni a hibakódot, 0325... ( 10 villanás... szünet...3 villanás... szünet...2 villanás...szünet...5 villanás...szünet ) Ha jól néztem ki a kis táblázatomból, ez az ún. Knock Sensor, másnéven kopogásérzékelő (?). Javítsatok ki, ha tévedek ! Azt szeretném tőletek kérdezni, hogy - elsősorban - jó-e a diagnózisom, másrészt mennyi idővel / pénzzel / bosszúsággal jár ennek a kis résznek a cseréje ? Mondjuk elég idegesítő, hogy 2-3-400 km-enként kigyullad a kis lámpion a műszerfalon... Köszi a segítségeket, üdv
-
Sziasztok, korábban említettem, hogy hibakód problémáim vannak az autómmal ( 1996 1.6 16V X16XEL ), hétvégén neki is láttam villogtatni gemkapoccsal :unsure: Legnagyobb megdöbbenésemre a 4jegyű ( ha jól emlékszem Simtec 56.5 ) rendszer volt az autómban, holott én nem ezt vártam, hanem GM-Multec rendszerűt. Azt szeretném tudni, hogy ez normális-e, az autó magyarországi ( legalábbis szerintem ), de akkor a vezérlésének nem GM-Multec-nek kellene lennie ? Mégvalami. Szeged környékén tud valaki megbízható motorvezérlő-elektronika hozzáértő embert ? Ja, a hibakódot még nem tudtam kiolvasni, én vártam az 1-2 1-2 1-2-t, és mikor nem az jött, meglepődtem, és elfelejtettem a kódókat :wacko: Segítségeteket köszönöm, üdv
-
Hello Fiúk ! Csak egy rövid kérdésem lenne : a fórumban nem lehet valahogy beállítani, hogy a legújabb hozzászólások kerüljenek legelőre. és ne kelljen mindig a végéig elmenne, ha újat akarok olvasni ? Köszi és üdv
-
Sziasztok, egy érdekes, de kellemetlen problémával fordulok hozzátok. 1996-os évjáratú 1.6 16v X16XEL motoros F Astram van, amin változó időközönként, motorterheléstől függetlenül ( autópályán, városban, üresben, városon kívül ) felgyullad az a kis áldott, sárga színű motorellenőrző lámpa. Felvillan, ilyenkor leállok, leállítom a motort, visszaindítom az autót, lámpa szépen kialszik. Még soohasem volt olyan, hogy ne aludt volna ki újraindítás után, sőt autópályán haladva elég volt néha elvenni a gázt, és 8-10 mpig motorfékkel gurulni, és úgy is kialudt. Alacsonyabb sebességeknél ez a módszer nem segít, meg kell állni, újra kell indítani az autót. Voltam computeres hibakód kiolvasáson, de a műszer nem talált kapcsolatot az autóval. Ráadásul az autóban nem az a 10lábú "valami" van a kocsi belsejében ( amiket össze kell kötni, hogy kivillogja a hibakódot ), hanem 16 lábú... Úgy emlékszem, a Vectrákban van ilyen 16 lábú elektronika, az F Astrákban 10lábú dukál, ahol az A-B lábakat kell összekötni. Itt viszont 16 láb van. Tudnátok nekem tanácsot adni, hogy egyáltalán mi lehet az a gond, ami miatt mindig kivillan a kis lámpa, valamint mit lehetne ezzel kezdeni ? Segítségeteket előre is köszönöm, üdv, szobikari
-
Sziasztok, egy érdekes, de kellemetlen problémával fordulok hozzátok. 1996-os évjáratú 1.6 16v X16XEL motoros F Astram van, amin változó időközönként, motorterheléstől függetlenül ( autópályán, városban, üresben, városon kívül ) felgyullad az a kis áldott, sárga színű motorellenőrző lámpa. Felvillan, ilyenkor leállok, leállítom a motort, visszaindítom az autót, lámpa szépen kialszik. Még soohasem volt olyan, hogy ne aludt volna ki újraindítás után, sőt autópályán haladva elég volt néha elvenni a gázt, és 8-10 mpig motorfékkel gurulni, és úgy is kialudt. Alacsonyabb sebességeknél ez a módszer nem segít, meg kell állni, újra kell indítani az autót. Voltam computeres hibakód kiolvasáson, de a műszer nem talált kapcsolatot az autóval. Ráadásul az autóban nem az a 10lábú "valami" van a kocsi belsejében ( amiket össze kell kötni, hogy kivillogja a hibakódot ), hanem 16 lábú... Úgy emlékszem, a Vectrákban van ilyen 16 lábú elektronika, az F Astrákban 10lábú dukál, ahol az A-B lábakat kell összekötni. Itt viszont 16 láb van. Tudnátok nekem tanácsot adni, hogy egyáltalán mi lehet az a gond, ami miatt mindig kivillan a kis lámpa, valamint mit lehetne ezzel kezdeni ? Segítségeteket előre is köszönöm, üdv, szobikari
