akzo
-
Hozzászólások
210 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by akzo
-
Én mindenképpen úgy szeretném megnöveltetni a motor teljesítményét,hogy használható maradjon az autó városban is... Elvileg amiket Dbilasnál írnak FAQban és társaik,az alapján elvileg használható marad a motor... Lehet,h írok nekik egy levelet, hogy pontosan mit és hogy várhatok és hogy adjanak egy teljesítmény-nyomatékgörbét 'előtte' és 'utána' egy ugyanilyen típusú motornál... abból elvileg látszik,ha van valami egyéb 'trükk' is, nem?!?:)
-
egy időben én is gondolkodtam azon,h gépet tegyek az autóba... ami érdekelne,hogy nem zavar-e titeket (vagy a can-buszt) a magasfrekis zaj,amit szór egy szgép a kocsiban? alapesetben nagy részét kivédi az ember a fém házzal, de ha ház nélkül van beszerelve.... magasfrekis zajforrás a kapcs. üzemű táp (elég csúnyán...bár itt nem tudom,milyen tápok vannak,12 voltra...), a processzor és esetleg a vincsi,de az nem annyira... mindenesetre első kettő elég szépen 'szennyez'... volt ilyennel gondotok? és ha igen,hogy oldottátok meg?
-
Miért,havernak nem így rakták be a fóliát? Biztonságiban is többféle vastagság létezik,ha jól tudom van 100as meg 125ös (vagy 150es??) gondolom a vastagabb erősebb (drágábbnak mindenképpen drágább)... persze van színezett meg átlátszó is, de átlátszóban is van 2féle vastagság...
-
Mondom,szerencsére azóta normálisan produkálta magát a moci, anno fogalmam sincs,mi lehetett...de most jóó, szinte tartja a fordulatot:) Persze nem szoktam állandóan kipróbálni:)
-
Grats, remélem,jól megy:)
-
Köszi..majd kikérdezem..:)
-
No igen,jól mondod:) Impedanciát mérni úgy viszonylag egyszerű,hogy jelgenerátorról hajtod a hangszórót és jegyzetelsz,mekkora frekin,mennyi áram folyik át rajta, tehát kell egy árammérő is (váltóáram mérő,azaz egyenirányított)... Az egyenáramú ellenállása a hangszórónak tényleg nem sokat mond az impedanciájáról... Én egyébként azért voltam szkeptikus kicsit a simán bekötjük a piezot gondolattal,mert az nem induktív,hanem kapacitív terhelés....mondjuk elvileg jó erősítő mindent bír:) Amúgy idióta ismerősöm mesélt olyanokat,hogy óriási erősítőre (6kW, asszem... 2 U magas digitális PA rendszerhez tervezett 220as erősítő) rákötöttek egy 'normál' szubot (100W körülit) és szó szerint kirepült a tekercs a hangszóróból,szinte beleállt a falba... Nem gyengén állatok:))
-
Érdekes impedanciája? Mekkora frekvenciával,mivel mérted? Mert ugye nagyon nem mindegy,hogy milyen frekvencián méred az impedanciát...minimum a keresztezésin kellene, ott lesz a legalacsonyabb valszleg... persze csak és kizárólag a csipogót kell mérni, keresztváltó satöbbi nélkül:)
-
Ez az 5kg-s dolog sajna hasonlóképp van...hátizsákom szokott mellettem utazni...és néha erős kanyarban becsippan...pedig nincs 5 kiló... de ha megpakolom, akkor az ülés előtt utazik mindig, mert akkor csipogna...amúgy elég sok múlik az elhelyezésen...ha 2 centivel arrébb rakom,már nem csipog:)
-
Hmm... nekem nem szokott nem indulni, csak akkor,ha beülök,beteszem a kulcsot és azonnal indítanék...akkor szokott olyat csinálni,hogy az indítómotor forog,de nem indul be a kocsi... vagy beindul és azonnal lefullad... ha beteszem a kulcsot és 0ba tekerek, várok pár tizedmásodpercet, majd indítózom, akkor mindig indul... itt arra is gondoltam,hogy lehet,hogy az immo nem képes olyan gyorsan beazonosítani,hogy minden ok a járgánnyal:) De már hozzászoktam és nem rohanok sosem annyira,hogy 1 másodperc is számítson:) Ezek szerint a gombokhoz kábelt kell cserélni valszleg...hmm... anno az előző tulaj cseréltetett valamit...ennyire vacakok ezek a kábelek? Az autó alig múlt 3 éves, van benne 55ezer km... (ebből 6ezret én raktam bele 2,5 hónap alatt,mióta az enyém:)) )
-
Nézegettem a dbilas-nál a Flowtec-szívócsöveket... elvileg 32 lóerőt adna az 1.6XEP motoromhoz. Van valakinek ilyenben tapasztalata? Az is érdekes,hogy az ár tartalmazza a motor jellemzőinek átállítását is...nos, így Magyarországról érdekes lesz:) Egyelőre egy sport betétszűrőm van a géphez mindössze. Szeretnék leömlőket és dupla kipufogórendszert is idővel,de H Astrához nem igazán láttam még ilyeneket:S Más: mezei chip tuninggal mennyi LEnövekedés a reális? Érdeklődtem itt-ott,ehhez a típushoz még nem volt programjuk...
-
Hmm...valóban így lenne? Otthoni gázkészülékhez is árulnak ilyet beállítással,mindennel persze kb. 10xes áron. Ott garantálják a kevesebb fogyasztást, mérőműszeres kütyükkel jönnek.... én ezért gondoltam,h ez is működhet...de akkor ezek szerint mégsem?!?
-
Hümm,hümm...most már mentem vele jópár km-t utána próbáltam ki...most tényleg csak kicsit vette visszább és ingott a fordulatszám 100at... viszont nagyon nem ez volt,amit anno produkált... persze lehet,hogy én vagyok a hülye és képzelődöm, de az is lehet,hogy az is számít,hogy akkor még éppen indulásnál voltam, 1 perce sem ment a motor,így hideg volt és az elektronika jobban bevédte... igazából találgatok.... mindenesetre annak örülök,h nem mindig olyan... Lehet,hogy most páran hülyének néztek, de tényleg nem ezt csinálta anno:) ( :) sok kérdőjel a fejem felett )
-
Most erre csak azt tudom mondani,hogy ülj be mellém és meglátod:P Sajnos tényleg sokat esik vissza... De nem is ez a lényeg,hanem hogy ezen lehet-e változtatni,hogy normálisabb legyen... Ha gondoljátok megnézem üresben mit produkál a járgány és pontosabban meg tudom akkor figyelni...
-
1.6-os Twinportos benzines, Z16XEP -vel kezdődik a motor kódja... Hát lehet,hogy nem, de míg váltasz,addig sem gyorsítasz...és elvileg 6ezernél adja le a 105 pacit (igaz,addigra már esik a nyomaték).. Eddig csak 2x vittem el tiltásig a gépet,de az egyik alkalommal elég necces volt a szitu... a másikban meg csak felb.ták az agyam:)
-
hát tényleg olyan,mintha a fékbe lépnék... ha nem gyárilag ilyen,akkor kérdezzem meg az első gazdáját, hol,mit csináltatott a kompjúterrel,igaz?
-
És gyárilag ilyen? Szerintetek ha bemegyek a szervízbe,meg tudják csinálni,hogy ilyen legyen nekem is? Mert ez így tényleg nem jó, komoly veszélyhelyzetbe kerültem egyszer miatta...
-
1.6-os twinport, pontosabban Z16XEP És ezt a programozást szervízben lazán elvégzik, vagy valami speckó készülék kell hozzá? Remélem,bele tudnak úgy nyúlni,hogy csak ez változzon... amúgy jobban visszagondolva 7ezer körül csinálja ezt...igazából azokban a helyzetekben a legkevésbé szoktam a fordulatszámmérőre figyelni... viszont elég brutálisan visszavesz, olyan,mintha rálépnék a fékre és legalább ezret visszaesik a fordulat,ha nem többet... az előző tulaj mondott valamit a visszaszabályzásról,de nem igazán volt képben 100%osan ő sem...
-
No, van egy 'eretnek' kérdésem. Voltam már úgy vele, hogy brutál erő kellett előzéshez, mondjuk kettesben és váltás nélkül vittem végig a dolgot, mert tényleg épphogy befértem. Ezzel nem is lett volna gond, ha a kb. 6500as (7ezres??) fordulat után következő leszabályozás nem olyan,amilyen. Ilyenkor olyan,mintha elvenném a gázt és leesik a fordulat kb. 5500ra... ami pont előzés közben kicsit izzasztó volt... kérdésem a következő: elvileg megoldható-e valahogy, hogy szolídabb legyen ez a visszaszabályozás? Tehát mondjuk csak 6ezerig vesz vissza...vagy nem vesz vissza,csak egy bizonyos fordulatnál megáll a mutató és nem engedi tovább pörgetni -és ezzel káros fordulatszámba- a motort?
-
az jóB) akkor lehet,h egyszerre kellene majd megjátszanom a tempomatosítással:) ezek az új progik a szakszervizekbe egyszerre érkeznek elvileg?
-
nos, elkiabáltam, ma megint ezt művelte..sőt, a hangerőszabályzót is csak lefelé lehetett szabályozni a kormányról... gyújtás le,vissza...minden ugyanolyan... aztán később álló motornál próbálgattam,akkor gond nélkül ment... lehet,hogy a can-bus-szal van összefüggésben... mindenesetre ez eddig a második alkalom volt... eddig mind2 alkalommal az átlagfogyasztáson volt az állás (amúgy mindig az inst cons-on van) a hangerőszabályzó egyébként előbb megjavult,mint a BC gombok...hogy miért? passz...
-
én pedig ezért fogom biztonsági fóliáztatni az összes üveget... ok,ha valaki nagyon be akar,az bejut azon keresztül is, de riasztó mellé gondoltam:)