ROLÓ

Mi a vélemény ezekről a "longlájf soha nem kell cserélni" (30e km) lötyikről....? :lol:

AGR szelep, esetleg légtömegmérő -ha van benne. De úgy emlékszem az egyhatnál (X16XEL) MAP szenzor van légtömegmérő nincs, szóval inkább AGR :lol:

:lol: :lol: :) A hígítatlan fagyálló vagy a nagyon mínuszosra kevert okozhat valamilyen gondot a motornak, szivattyúnak, hűtőnek...???

Horror... :lol: én itt Debrecenben érdeklődtem egy szintén kormánymű javítással foglalkozó cégnél és hasonló árakat mondott és szintén nettó. Csak akkor foglalkoznak a kormánymű felújítással, ha kiszerelem és odaviszem nekik..... Kérdeztem tőle, "hogy anyád otthon van e? mert ha igen akkor a többit már tudod...." szóval kicsit olyan volt, mint ha műtétre mennél: vágd fel magadnak az orvos megoperál, majd varrd össze oszt mehetsz.... Megnézném én amikor a koma kullog befelé hozzájuk egy kamion kormányművel a kezében, ugyanis a szlogenjükben bátran hírdetik, hogy minden kormányművet javítanak.....

Elfogadom amit mondol, de eleve úgy kezdtem a mondókámat, hogy "úgy tudom....." és ezt arra értettem, hogy itt nálunk Debrecenben ilyen véleményeket mondtak a kormányműről. Mindenesetre megkérdezem , hogy érdekli e Apámat ez a téma ha nálatok ilyen korrektül javítják..... :lol: Kérdés: corsa C kormányműve amiről azt gondoltuk, hogy kopog, nem kopog, hanem a kormányoszlopnál a szervó motornál van egy kis koppanása ha álló helyben megmozdítod a kormányt. Van ott valami helyi sajátosság ami esetleg kikophat és egyáltalán bontható javítható a szerkezet? Volt ezekkel gond? Írtad, hogy a GM fagyálló -70C, mennyire érdemes hígítani?

Lehet igaza volt, de azért nem kellett volna keménykedni és bírságolni egyből. Egy normálisabb "fajta" valszeg csak figyelmeztet és felszólít, hogy szüntesd ezt meg. Sok ilyen utólagosan beépíthető ledes dolgokra rá szokták írni, hogy csak beltérben használhatod, meg nem lehet világítás kiegészítő. A xenonnal meg egyetértek veled!!

Majd jön Uhuhu és megmondja a tutit..... :lol:

Nagyon nem mindegy, hogy zöld vagy piros színű szervó olajat teszel bele, mert aztán integethetsz a kormányműnek.... Édesapám astrájának is könnyezik a kormányműve, nem nagyon de azért szivárog. Volt már vele több helyen és nem nagyon javasolta senki a felújítást, csak a komplett cserét. Az bizony közel három kiló lenne. Az astra kormányműve ilyen szempontból eléggé szivatós elektro-hidraulikus szerkezet, nem szívesen foltozgatják sehol sem.

Ja! Majd nézd meg egy év múlva a motorháztetőn a színbeli és árnyalatbeli különbséget amit a napfény okoz és az esővíz ami rászárad, főleg ha a szabad ég alatt állt az autó, nem beszélve arról, hogy a festékeknek is van egyfajta "természetes érése" azaz változik a frissen festett autó színe az idő során és ez új autó esetén bőven elegendő lehet az árnyalatnyi különbséghez.... :lol:

Úgy tudom csak cserével orvosolható ami lehet árban több kiló is... :lol:

A patron az pirotechnikai övfeszítő szerkezet része és az csak megfelelő szögben ért megfelelő erősségű ütközéskor gyújt be és "belehúz" az űlésbe az öv..... Ami téged érint az a rugós mechanizmusa az öv visszacsévélő szerkezetnek, az pedig csere....

A diódák általában egyenként nem forraszthatók ki, de az egész sor cserélhető. Viszont jó lenne tudni mi okozta a halálukat...?? Egyébként tényleg párban szokták cserélni (fesz. szab+egyenirányító)

Marhaság! Alapból van neki horizontálisan egy kis "lógása" elmozdulása, mivel ha nem lenne, kanyarban egész egyszerűen befeszülne. Ha lógna a féltengelyed leginkább kanyarban kigyorsításkor adna kopogó hangot a fordulatszám függvényében. Megnyugtatlak mindkét féltengelynek van ilyen jellegű mozgása és ez a normális. A futóműve tényleg jó ezeknek, de nem jelenti azt, hogy nem kell karbantartani és nem kopnának benne a dolgok (szilent, lengéscsillapító stb.) Na az ilyen f@...sz embereket ütném helyben agyon, amikor a másikat ennyire hülyének nézik, vagy ennyire értenek a dolgokhoz. Azért miért nem szólt, hogy a hátsó kerekek előre -felé forognak..... :lol:

UHU! Mennyit kell tudni a gyári lötyinek mínuszban??

az a piros nem naracsos - piros inkább? mert az enyémben ilyen volt (van).... és mennyi mínuszig bírja a gyári kvalifikáció szerint a szalon autóknál...?

A féltengelyeknek megengedett horizontális mozgása van gyárilag, egyébként kanyarokban frankón befeszülnének.... :lol:

Ez a féltengelyes duma azért elég gáz, inkább nézd meg a motortartó rugalmas gumibakokat. Valószínűleg megadta magát, vagy készül megadni magát és induláskor a forgatónyomaték és a kuplung csúsztatása "mozgatja" azon az oldalt a motort. Ennek a rángatását érzed... :lol:

Meg eltömődnek a mikrofuratok rajta, melyeken az olaj hivatott áramlani és ez az olajnyomás állítaná a hézagot. Na most ha ez nincs meg nem fog rendesen működni az a szerencsétlen tőke, ezért csattog és zajos míg fel nem épül valahogy az olajnyomás. Tipikus esete amikor motortisztító adalákkal átmossák a szerencsétlen motort olajcsere előtt, többet ártva neki mint sem! Ha ez a verzió nem játszik, akkor valszeg visszafolyik az olaj jelentős része a hosszú állás után a deknibe és addig csattog amig a szivattyú fel nem nyomja a kritikus helyekig. Na már most normális esetben az olajnak sem kellene visszafolyni teljesen, van erre egy szelep amely ezt megakadályozná. Érdemes lenne esetleg olajnyomást méretni. Semmiféle csoda adalék nem fog tartós javulást eredményezni,főleg ha kopottak a tőkék, csak tűzoltást végzel vele. A tőkék kiszedése, átmosása adott esetben segíthet, de hallottam már olyanról is, hogy a komplett (16db) tőke cseréje után is volt hangja továbbra is. Hosszútávon a rossz hidrotőke aránytalanul terheli és koptatja a vezérmű tengelyt!

Fékbetétet (pofákat) kellene cserélni vmi lágyabb minőségűre, amíg a dobjaidat össze nem égeti és ki nem vállasítja. Dobokat azt biztos nem fog szabályozni a szervíz, cserét meg nem tudom. Az igazi mindkettő cseréje lenne ;) Nekem első fékbetéteket kellene cserélni, eredetileg gyárit szerettem volna bele, de nem tudom az is ennyire kemény lenne....?? :D

Volt e már valakinek gondja a kormányművel? Kollegám C Corsája furcsa zörrenő hangokat ad alulról a kormány-padlólemez-tűzfal találkozásánál, az útegyenetlenségeknél, áthajtáskor hallatszik. Halottam én is, hogy volt típushiba ezeknél a corsáknál, de létezik hozzá jav. készlet amivel orvosolható a jelenség. A kérdésem az lenne, hogy találkozott e már valaki ilyennel, esetleg javított e ilyet és tudja mi szokott lenni a probléma, mit hol kell cserélni benne? A kormány csendesen és könnyen jár, de ez a csörrenés nagyon zavaró.... :D

Fújd be egy picit csavarlazítóval, vagy WD 40 el, hagyd egy kicsit és engedni fog..... :D

Köszi UHU!

Kösz Mester! Még annyit kérdeznék, hogy 70e km körül behányhat a kuplung, szóval létezik ilyen...? Valamint mennyibe kerül egy ilyen móka: kinyomócspágy, kuplungszerkezet, tárcsa, érdemes mindent cserélni, vagy csak ami rossz? Továbbá mennyi a szerelés díja? -gondolom házilag nem nagyon kellene hozzáfogni.....

Köszönöm! Kíváncsi lennék UHUHU véleményére is, találkoztak -e már hasonlóval??

Mi lehet a baj.....? Járó motornál ha finoman egy picit is benyomom a kuplung pedált ütemes kattogás érezhető (picit hallható) a pedál végén olyan mint amikor az ABS dolgozik a féknél. Ha növelem a fordulatot nő a kattogás üteme, de a hang nem erősödik. Ha nem lépek a pedálra egyáltalán nem kattog, csak lenyomott pedál esetén érzem. A kuplungtárcsa jó, rugalmas motortartók jók, a kattogás megvan. A szerkezet nem volt még megbontva. Csak a kuplung pedálon érzhető a kattogás máshol nem és csak lenyomott (már kicsit is lenyomott) pedál esetén. Ha bemelegedett a motor a hang és a kattogás mérséklődik. Aki tud valami okosat legyen szíves segítsen! köszönettel....