ROLÓ

Ilyenekből (is) "élnek" a keresekedők.. ;)

Tudom, ismerős téma, de értsd jól ;) Átlag autózáshoz (hétköznapokra) meg "bőven" elegendő (lenne).... :D

Nagyobb oktánszám+felülírni a motorvezérlést, ami már messze nem a gyári 1.6 :(

Ez kétségtelen,műszeresen biztos van változás, ám ellenben fizikálisan elhanyagolható az a dinamika amit "érzel". Kicsit hasonlít az olcsó chip -tuninghoz: megveszed, beszerel (szakműhely) , próba és semmi átütő változás. Vissza, reklamáció, mérés és ott egyértelműen látszik, hogy van teljesítmény növekedés, de az valahogy a féltengelyeken nem igazán akar jelen lenni..... :( Persze itt is van profi megoldás és lóerő -többlet+nyomaték is, de nem kevés pénzért, vagy legalábbis nem annyiért mint az oktánszámok közti árkülönbség ;)

Helyes az elmélet, gyakorlatban pedig semmivel nem megy jobban az autó a 98 -tól, de még a 100 -as oktántól sem. Sokkal inkább hasonlít az "úgy érzem, hogy jobban megy" feeling -hez.... :)

Sok okosságot olvasni tőled... ;)

Torx kulcsos? Ha igen, akkor lehet az enyémet cserélték már ;)

Gabi! Te az x16xe motorokba 10w -t javasolsz az illesztésekre hivatkozol. Próbáltam már bele és tényleg jók a tapasztalatok, az 5w -vel picit hangosabb és csipegette is az olajat. Azt nem értem, miért olyanok a szervizek amilyenek: totál félre tájékoztatnak és van hozzá egy nagy adag nemtörődömség is! Aki meg nem tapasztalt benyeli szépen és csodálkozik, hogy a szalonból vett új autó meg sem éri motorikusan a 100 ezret.....

Ok! Nincs harag (remélem)!! ;) Mindig szívesen veszem az értelmes hozzászólásokat és segítő tanácsokat bárkitől is Téged is beleértve! Azért tényleg ne fáradj bele, biztos sok okosságot írtál már a hozzászólások számát nézve is! De úgy látom a fáradhatatlan kollega itt "Opel 16v" barátunk! Minden elismerésem :)

Jó úton jársz! A papir meg sok mindent elbír :( A Castrol olajjal nem nyúlsz mellé, javaslom még a Metabondot és min. évente vagy 10 e km után csere és a motor hálás lesz érte ;)

Nekem is G van, én cserélek olajat rendszersen: nincs benne gumigyűrű :( ;) A tudás megosztása sokkal inkább öröm, mint fáradtság! Valhol ezért vagyunk itt, segítés+tanulás a másiktól. Rossz lehet, ha vki ebbe belefárad, vagy magának tartogatja azt amivel másokat is segíthet(ne) :D

5. ajtó műanyag borításának a bontása végig az ablak körül, nem vészes...

T modi! Köszi a leckét, de a hidraulika, fék és miegymás csöveket hangsúlyozni felesleges, ha visszaolvasol kitértem ezen spec gumifajtára is, jóllehet nem neveztem néven, mivel ez evidens kategória :( Ha már itt tartunk a fékolaj, hidraulikaolaj messze más összetevőket tartalmaz, mint egy motorolaj. Én sem oktatni akarlak, de sajna volt ilyen gumis -tömítős esetünk, ahol tökig csavarva a leeresztő csavart is folydogált az olaj. Aztán amikor kicsavartuk és megnéztük az O -ring inkább hasonlított egy szétmálott gumi maszlagra mintsem egy tömítőgyűrűre.....

Ez vicces, a gumi meg az olaj nem kifejezetten bírják egymást :( Persze létezik spec. ilyen célra gyártott is, szerintem a bronz alátét éppen akkor tömít amikor jól meghúzod és "elkenődik egy kicsit " a fémen. Nem tom gumi esetében hogy lehet jól meghúzni, hogy tömítsen is....

Csakis gyárit aminek gumírozott erős pereme van, mert az utángyártott szar papír összecsuklik amikor a helyére akarod tolni :( Gyári 4-5 ezer péz.......

AGR szelep lezárásakor (házilag vékony lemezzel) többen is írták, hogy van sárga lámpás visszajelzés a motortól. Ez folyamatosan világít, néha-néha felvillan, vagy ha már egyszer jelentkezett akkor úgy is marad? Ha kieveszem az elzáró lemezt megszűnik a sárga visszajelzés, vagy ki kell üttetni a hibakódot TEC -2 vel?

Ha csak ki akarod venni az űlést, az nem nagy dolog. Mielőtt nekifogsz áramtalaníts: az astráknál volt típushiba a pirotechnikai övfeszítő csatlakozójának (űlés alatt fekete színű csati, piros reteszeléssel és csatlakozókkal:övfeszítő, légzsák, űlésfűtés, -felszereltségtől függően) érintkezési hibája. Ha csak egy pillanatra is megszakad a kontakt, máris hibakódot generál és küldi a fedélzetinek, világítani fog folyamatosan a légzsák lámpád (amig ezt TEC-2 vel ki nem olvassák ill. ütik belőle). Szóval, ha széthúzod és nem áramtalanítasz könnyen így járhatsz, de voltak olyan sorozatok is, ahol simán az űlés beállításakor is elmozdult az érintkező és hibakódot generált. Ha mégis így járnál feltétlen olvastasd ki, mert így a légzsák(ok) sem fognak addig működni. Ezt a csatit le tudod húzni az űlés aljáról (a műanyag fület lenyomva) majd a piros reteszelés oldása után széthúzható. Ez a piros reteszelés eléggé nehezen enged! Ha ezzel megvagy, told előre az űlést a sínen és hátul a sinben találsz két torx csavart. Ezeket kell kicsavarni (40 es torx kulcs kell hozzá), majd a sinnel együtt az űlés hátrafelé lecsúsztatható. Ekkor még fogja a biztonsági öv, de ezt nem kell lecsavarozni, mert annyit is enged, hogy az egész ülést övvel együtt kiveheted az autóból. Ha tovább akarod bontani: Van az ülésed oldalán egy műanyag borítás (az ajtó felől), ezt úgy tudod levenni, ha kicsavarod először az űlés alatt elől a műanyagnál lévő lemezcsavart. Majd az öv előtt lévő különálló kis műanyag takarólapot kipattintod, ekkor az öv mögött van még egy lemezcsavar amit kicsavarsz, majd a támla állító tekerőjét kihúzod (ez lehet a nyéllel együtt jön ki, de lehet hogy csak a tekerője), aztán leveszed róla az egész műanyag borítást. Ekkor már teljesen csupasz az űlésed körbe. A támla állitó tekerő ha a nyéllel együtt jött ki, visszaszerelésnél kicsit türelemjáték lesz újra a helyére tolni, nem fogsz látni semmit csak érezni lehet amikor a helyére érkezett. Nos nagyjából ennyi :( Megjegyzem, ha a hifihez majd ki akarod venni a küszöb borítást, nos annak elengedhetetlen feltétele az űlés kivétele, aztán lehet a műanyag borítást lefejteni, ami egyben fut végig a hátsó űlés támlájáig. Jó munkát hozzá ;)

Diódahíd+fesz. szabályzó elszállt 99%, ezt így látatlanba borítékolom neked. ;) Ugyanígy jártam, szervó megszünt, minden lámpa a műszerfalon kigyulladt(motor, abs, légzsák, stb..), hazértem vele, akksi full. lemerült. Nálam mindkettőt cserélni kellett, utángyártott volt 14 ezer, gyári több mint duplája. Javaslom a gyárit, ha az utángyártottat választod, akkor járó motornál helybenálláskor elfordítod a kormányt, a motor rpm az elektrohidraulikus rendszer nagy áramfelvétele miatt leesik, aztán visszaáll. Gyári cucot betéve megjavult, olyan volt mint azelőtt!! Jó tanácsként :( Diódák nem cserélhetők (egybeöntve), csak komplett csere a megoldás. Opel szervíznek nem kell bedőlni amikor az egész generátort ki akarják neked cserélni (cirka 70 ezer+munkadíj), mondván, hogy a fesz. szabályzó és az egyenirányitó a generátortól külön nem cserélhető. Nem a lóf.....szt. Csak jól le lehet vele húzni a parasztot...... Egyébként nem nagy cucc kicserélni, pár torx csavar (nagyon kis méretű) és három -négy forrasztás az egész. A generátort levenni már kissé macerásabb, de simán szerelhető házilag, mellyel nem kevés rezsi órabér megspórolható.

Pont az ilyen "félmegoldások sorozatától" válik az autó ill. a motor egy idő után sz.....rá! Ha vmit. cserélsz és vannak a műveletnek szorosan hozzákapcsolódó vonzatai is, akkor azt sem hagyd figyelmen kívűl, mert különben az egész mit sem ér. Nem szabad a minőségen sem spórolni, hamar visszaüt ;) Az olajszűrőt sem véletlen tervezték a motorhoz, friss olajhoz dukál a friss tiszta szűrő is!

Azt nem mondom, a Te döntésed. Szerintem ehhez a motorhoz a nullás olaj túl híg, lehet hogy már jelentősebb olajfogyasztás is felléphet. Hogy milyen viszkozitású olaj kell bele nagyban függ az illesztésektől, mennyire képes az olajfilm kitölteni az illesztési hézagokat a motornál. Az opel motorok sem egyforma illesztéssel készültek. Nullás viszkozítás pedig nagyon "folyékony", ezáltal nagyon vékony filmréteget képez olyan helyeken, ahol a réseket az olaj hivatott kitölteni.... :(

Na a nullás viszkót pont nem ehhez a motorokhoz találták ki, full. szint. pedig létezik 5w -nél is :(

Akkor az még szebb......., de inkább elgondolkodtató, hogy ilyeneket forgalmaznak és van rá kereslet ;)

A 4 literes GM fost én már láttam nem sokkal többért, mint amit Gabi egy flakkonra értett. Mondom: 4 liter nem egészen 4 ezerért ;) Ez már lassan mind árban mind minőségben vetekszik a hiperek szarjaival..... Ugye már az is köztudott, hogy a szervízeknek nem céljuk, hogy a motor tökéletes maradjon és sok tízezer (százezer) kilómétert teljesítsen csak úgy alapból...... ;)

Olajat minden motor fogyaszt, még a vadi új is :( Opel olaj felejtős, később majd megérted a különbséget..... ;)

A Shell -t én sem javaslom, sajnos én 1x tettem bele (ingyé vót) de hamar kivágtam. Nem ehhez a motorhoz való, hallhatóan hangosabb volt tőle a motor :(