Zsoltee

Sziasztok C20XE motorom van és a kipörgésgátló nem működik rajta. Amikor elindítom a motort, szabályszerűen elalszik a lámpája a műszerfalon, de utána kb 2-300m után kigyullad és már be sem lehet kapcsolni. Minden indításnál el játsza ezt és már reflexből mindig kinyomom mielőtt erőlködik, viszont télen nem jönne rosszul ha működne. Vajon mi lehet a baja és hogyan lehet ezt megjavítani? Hardveres vagy szoftveres probléma-e. A computere a vezetőülés mellett van, azt már megtaláltam régebben. Lehet hogy annak van baja? :lol: Előre is köszi a válaszokat. üdv, Zsoltee

Ilyet kell tenni a kocsitokba. Tuti jó lesz. Főleg turbojet-el. :lol: utánnaolvastam, a turbojet, egy levegőgyorsító, berakod a csőbe és... forog. Hogy ez innentől hogyan gyorsítja a levegőt ne kérdezzétek. :lol:

Akkor nemsokkal utánunk érkezhetett, mivel én voltam a 73as :lol:

Ja értem, tehát magyarul, úgy indul ez az egész, hogy felhasználsz egy gyárit és az UGY-t, egy gyári ellenében adod, hogy mindíg legyen alkatrészed. :lol:

Na ezt most csak én nem értem? :lol:

Hányas szám volt rajta? abból saccperkb ki lehet következtetni hogy mikor volt a talin, de én nem ismerem sztem. :lol:

aha. Hát majd ha ráérsz megnézzük pályanapon. :lol:

hmm, jól gondoltam én azt, csak nem voltam benne biztos. a gyári érték kb. mennyi? Gondolom 2barnál valamivel nagyobb.

nyomást állít. Rendben. Minek a nyomását? Gondolom mivel turbós topicba linkeli demo, töltőnyomást? Az én kocsimban nincs turbo, minek vennék ilyet?

De egyébként szép, meg biztos jó. Csak tudnám pontosan mi ez és mit csinál. :lol: :lol:

Remélem a tömegterméken már megtanultok középre flexelni nútot. :lol: :lol: :lol: :lol:

Nincs mit. Így még vissza dughatod a gyári injektor csatikat, max egy kis szigetelést kell nekik adni, bár nem tudom mennyi víz folyik, fröccsen, szivárog be oda, szerintem nem sok. :lol:

jájájá, így már kapiskálom. :lol:

Nekem még indul minden reggel gond nélkül. Ill van az a kétszer indításos móka, de az 40fokban is volt. Szóval nem az átalakító és az E85 hibája szvsz. :lol:

Ha nem fog indulni én visszaállok majd benzinre. Köszörültetni meg 20percet melegíteni nincs értelme, akkor inkább járok drágával, aztán majd tavasztől őszig megint E85. :lol:

coupe kérésére C20XE vs HunFlex képek Ezeken a képeken a gyári injektorcsatlakozót látni, ami ki van vágva a dobozból. Kicsit barbár megoldás, de nem jutott eszembe jobb. :lol: Ezen a képen látható a HunFlex injektor apa csatlakozója, így kell állni a kábeleknek ha felénk van a nút, ami a csatlakozó helyes pozicionálását segíti. :lol: HunFlex, anya csatlakozó az injektoron Az egész motortérről egy kép, csakúgy. Nem szép egyenlőre, meg látni hogy átalakított, de engem nem zavar. A doboz teteje megmaradt, lehet hogy ráfogatom majd a kábelekre úgy, hogy úgy tűnjön mintha ott lenne még a doboz. Ez majd a jövő zenéje. :lol: coupe, ha esetleg valamit szeretnél még megnézni szólj és csinálok róla képet vagy leírom, remélem azért ez is segítség lesz. :lol:

Jól látom ez a basszadneki opel? :lol: :lol:

Ilyen ár mellett megértem hogy csak rendelős téma. :lol: Egy holland gyerek sikeresen kioktatott hogy béna voltam, mert mért nem vettem olyan javítóívet amin vannak szögek. Én azt sem tudtam hogy létezik ilyen. :lol:

jahogy 70 benzin és 30 e85, ígymá értem. :lol:

Az már jó ha nem érzel különbséget, de vigyázz, nehogy check engine legyen belőle. inkább az 50-50 felé tendálj átalakító nélkül sztem. :lol:

mondom, nem kell forrasztanod, még vagdosnod sem, csak az apa csatikat a hunflex kütyün, szétszedni, egy kis műszerészcsavarhúzóval és a két szálat felcserélni. kb 3perces meló ha már rájöttél az elsőnél hogy hogyan tudod kiszedni a tüskét belőle. :lol: Utánna már csak a fekete dobozt kell eltávolítanod, csatlakoztatni a injektor csatikat, meg a dobozt egymással, testet adni meg a hőfokjelzőt elhelyezni. Aztán kis kábelrendezés, dobozfelfogatás ( bár az úgy érdemes ha már beállítottad a kütyüt, nekem még nincs rögzítve, de lassan azthiszem már lehet ) és kb kész. Én mindezt gondolkodással és a szakadt kábelmiatti szívással kb 2óra alatt csináltam meg. Neked mivel megmutatom mit kell csinálni lesz majd 40perc. :lol:

Én szeretnék körözni, el is kezdtem gyűjteni a kopott, kuka gumikat, már van 3db, már csak egy kell. Meg kell vennem 4db lemezfelnit. :lol:

Vett valaki mostanában gsi küszöbfelfogató patentokat? kb mennyibe fájhat egy szett? és még egy hülye kérdés: nálunk kapható gyári gsi sárvédőpanel? amiben ezek a szögek benne vannak? Ilyene: és vajh ez mennyibe fájhat. :lol: Előre is köszi valaki. :lol:

Én LET motort még csak képen láttam, nem vagyok ennyire értesült mint egyesek. :lol: :lol:

pölö az hogy sima leömlőd van, nem a turbósé, tehát csak a turbodoboz lett rárakva + valami gumicsövet vezettél el jobbra, mintha turbós lenne. :lol: Hajszárítót rakjál akkor a szívóágra vagy valami. Hamá lúd. :lol: Egyébként ezzel most nyertél +30Le-t érzetre nem? :P