zaza73
-
Hozzászólások
564 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zaza73
-
Én is várni szoktam néhány percet, de min. addig, amíg megy a "porszívó". Barátom ajánlotta a Repsol olajat, most az van benne és valóban sokkal hamarabb elhallgatnak a htőkék.
-
Köszi, jövő hétvégén begurulok vele ha nem múlt el a morgás, de tegnap este 8-kor lett kész és ma még nem mentem vele.
-
96-os B1 1.8 16V négy csavaros
-
Igen, mivel sokat megyek és egyedül, ez is egy nyomós ok. De a következőbe is belerakatom a gázt biztosan. Amúgy meg tényleg hozzám nőtt, formailag többre tartom a c-s vekinél is. Soha nem hagyott ott sehol, az én elvárásaimhoz képest jól megy, minden működik rajta és egy-két szilentblokkon meg egy-két rozsdafolton kívül szerencsére nincs más baja. De műszaki előtt ezek is gyógyítva lesznek. Remélem időm is lesz rá.
-
Bocsi, de igen arra gondoltam. Azért kezdem el cserélgetni a dolgokat, mert most hagytam el a 300ezret és még ezek is gyáriak voltak, valamint áprilisban műszaki. Na meg 99%-ban pályán megyek és az elöl kezdődő halk morgás miatt döntöttem így. Jobb a békesség. Az volt a terv, hogy nem lesz műszaki, hanem veszek egy másikat, de túlságosan szeretem, úgy hogy marad és inkább költök rá <_<
-
Köszi, akkor buksza kinyit, csapágy rendel <_< :D
-
Ma én is megejtettem egy kis felújítást: első kerék csapágyak, kormányösszekötők csapokkal együtt valamint első lengőkarok alsó gömbcsapjai cserélődtek. Így most elejét vettem az elől kezdődő búgásnak. A jobb oldal sokkal szarabb állapotban volt, nem tudom miért? Jövő héten hátsó kerék csapágy csere van tervbe véve, de a boltban azt mondták, hogy azt csak házzal együtt lehet rendelni. Gyári 35000/db, legolcsóbb 20000/db. Azért ennek még utána járok.
-
11000 körül van az alja darabjának, majd felfelé a csillagos ég :D
-
Ebben tökéletesen igazad van! De ide emberek azért írnak, mert szeretnének gondokat-bajokat úgy megoldani, hogy az egyszerű és érthető legyen. Ha rámérnek az akksira és körülbelül megfelelő értékeket látnak a voltmérőn, tudni fogják, hogy jó a töltés, avagy sem. Értem én, hogy Te mit mondasz, de sokunkban nem így tudatosult ez a dolog, még ha így is van :D
-
Akkor bizony Te játszol a szavakkal, a mindennapi bevett szokáson alapuló dolgokat a fizika határtalan síkjára tereled :lol:
-
De bizony többet tölt. Elektronika ide vagy oda, ha rákapcsolod a világítást, a tiéteknek is valamivel többet kell tölteni. Amúgy indítás után egy rövid ideig nem csak az utóizzítás miatt nagyobb a töltés, hanem mert az akkuba visszatölti az indításnál az önindító által elhasznált kraftot :lol:
-
Multimétert egyenáramra kapcsolod, fekete vezeték az akksi negatívjára, piros az akksi pozitívjára. Álló motornál kb. 12.5 volt, járó motornál kb. 13.7 volt környékén kell mutatnia a műszernek. Járó motornál, világítással 14 volt fölé is mehet.
-
Fort-nak válaszolva: mivel az enyém gázos, így gáz üzemben kiiktatódik az injektorok reléje és a gáz elektronikája veszi át az irányítást. Két hete kipurcant a vezérlőpanelom és egy másik autóé került bele. Nem ment jól vele, ezért elgurultam maszekba ráhangoltatni az enyémre. Haverom nagybátyja csinálta és megkérdezte milyen legyen. Mondtam, hogy keveset fogyasszon, de jól is menjen :lol: Most úgy van beállítva, hogy normálisan megy, mint eddig, viszont padlógáznál jó nagy adagot enged befelé. 3500 rpm alatt is már jól gyorsul, de 3500-tól padlógázt nyomva úgy megindul, hogy komolyan mondom, először még bele is bizseregtem komolyan. Hihetetlen, ennyire nem ment sohasem még, remélem nem sínyli meg semmi a motorban. Azóta 3szor volt már olyan, hogy utolértem egy kamiont, a mögöttem lévő pont audis + kétszer bmw meg belemászott a seggembe, aztán amikor tiszta lett az út, padlógáz, audis meg szépen elmaradt, pedig neki is emelkedtek a lámpái. Komolyan nagyon brutális lett. Ha igaz, hogy az autógyárak hagynak a mocikban kb. 30% pluszt, akkor bírnia kell :D
-
Nekem két hete plusszba ment felfelé a teljesítmény :lol:
-
Én a váltószoknya alatt kicsit kireszeltem a keretből + ugyanazon az oldalon lereszeltem a váltókaron lévő pöcköt, így jobbra jobban ki lehetett tolni a váltókart. Ezután kicsit jobbra állítottam a váltórudat és azóta mindegyik sebességet minden nehézség nélkül veszi, mivel jobbra-balra tovább ki lehet tolni. Nekem segített ez a megoldás :lol:
-
Lehet csak a múlt kísért, bmw- mbe 58000-nél szakadt el és nem azért voltam rohadtul ideges, hogy mennyibe fog kerülni a javítás, hanem azért, mert otthontól 300 km-re egyszerűen nem tudsz mit kezdeni az autóval. Megállt és kész ennyi. Évente két vezműkészlet meg szerencsére még belefér :lol:
-
Ugyanez a könyv a benzines motorokra 60 ezer km-t vagy 4 évet ír. Fogalmam sincs miből adódik a különbség.
-
Ha jóban vagy a boltossal, megtudja mutatni, honnan jött a szíj. Ha németeken keresztül, akkor 99%, hogy nem csúzligumiból van :D
-
Az az igazság, hogy én itt győrben a 4Jet-ben vásárolok, mert nagyon korrektek és segítőkészek mindig, valamint ha kéred, számla nélkül adják az árút, de számlával is olcsóbbak a többieknél. Vezérlésnél én csak azt szoktam nézni, hogy a vezműszíj eredeti Gates legyen, ne más és főleg ne hamisított Gates Kínából. Én 50.000-nél mindig lecserélem, mert 99%-ban pályán megyek és bizony 140-150-es tempóval. Biztos ami biztos alapon. Ezért nem rakok bele pl. olcsó olajat sem. Amúgy hosszbordásszíjat nekem is cserélni illene már, de pont azért amit leírtál, húzom halasztom. Kuka voltam, mert motorcserénél könnyen megtehettem volna :lol:
-
Lassan nekem is vezérlés csere, remélem nálam nem hasonlóan fog alakulni a dolog. :lol:
-
Akkor szerencsére megoldódott a légzsákproject :D
-
18" alufelnit még találsz 4x100 osztóval, de felette már csak 5 lyukasak vannak :D http://www.alufelniakcio.com/18-os-alufelni/4x100.html
