commodore

Tud e valaki segíteni a következőre? Kaptam kölcsönbe egy bluetooth-os ELM327 OBD-II olvasót. A cucc nem kommunikál az autó ECU-val (2002-es Y17DT), valószínű protokoll hiba. Olvastam, hogy a kínai másolatok nem mindig működnek rendesen. Van-e erre megoldás? Vagy van-e olyan interface ami működik? Köszi.

Lehet, hogy ki kell tisztítani a koromtól a szívórendszert. 150 nem elég? Minek többel menni. Ha meg minden jó és nyomni akarod neki, akkor chip tuning és 100 paripa meg 210Nm nyomi lesz.

Ok, köszi. Valahol korábban olvastam, hogy tisztítás, karbantartás segít rajta. Nálunk a Bárdinál ennyi. 50%-os áron megkapnám. FACET Főtengely holtpont jeladó FT9.0337 18.603 Ft FAE Holtpont jeladó FAE79139 17.550 Ft MEAT&DORIA-HOFFER Holtpont jeladó MED7517280 17.950 Ft

Szasztok, Kérdés: Mentem át a hegyen (Dobogókő) és amikor lefelé üresbe raktam a gépet, kigyulladt a villáskulcs, majd később elaludt. A motor nem állt le, nem csinált semmi rendellenességet. Nosza hazaértem, hibakód: P0335. P0335=Főtengelyhelyzet-jeladó funkció-rendellenesség. Na most ilyenkor mi van? Indul, megy rendesen, eddig semmi hiba nem volt.

Hali. Enyém is ilyen. Beszéltem egy emberrel, aki ott van ezekben a dolgokban. Azt mondta, hogy ha nem zavar, hagyjam a francba. Neki szoftverfrissítés megoldotta a dolgot. Tudja okozni ezt a töltés ingadozás. Ha megterheltem a generátort (teljes világítás + refi + fék), akkor abbahagyta. Én a sajátomon mértem, de nem ingadozott. Na most a következő történt. Mivel folyt az előtöltés szabályzó szelepem, tegnap kicseréltem. Most voltam tesztúton, meg is küldtem néha. Jelenleg megszünt az ingadozás. Mivel szét volt szedve, minden csatlakozót kitisztítottam. Hogy ez miatt e, azt nem tudom. Jelenleg jó.

Jó hogy minden könyv mást ír :D A Hynes féle Astra szervizkönyvben más van :)

Az X17DTL-nél 1800-3250 -ig van nyomaték, az Y17DT-nél 2400rpm-et ír a szervizkönyv.

Szintén zenész. Én is csak a 0 fok alatti dolgokra vagyok kíváncsi, mert hát ugye nem akarjuk kicsinálni a cuccot. +10-20 fokban persze hogy nem kell járatni. Elméletileg 2000 felett kezd a turbó igazán tölteni, tehát ezért nem érdemes hidegen feljebb használni. Elméletileg az elektronikus izzításvezérlés miatt nem fordulhatna elő problémás hidegjáratás, tehát lehet benne valami igazság. Pl. 0 fok alatt 3 percig utóizzít, hogy a legjobb legyen az égés. Kipróbálom. mi van ha elindulok szinte azonnal.

Hali. Engem is érdekel a kérdés. Én mielőtt reggel elindulok, 5-7 percet simán járatom. Most vettem az autót, a benzinesnél nem ártott az alapjáratás. Érdekelnének a vélemények, tapasztalatok. És még egy. 2000 km-rel ezelőtt cseréltek olajat. Ha beindíton 3 másodperc mire elalszik az olajnyomás lámpa. Vélemény??

Kérdésem lenne. Ha kiveszem az előtöltés szabályzó szelepet, mennyi gázolaj fog kifolyni? Van e ott nagy nyomása az üzemanyagnak? A légtelenítést gondolom megoldja a rendszer indítás alatt.

:D Remélem.Lehet hogy egy szívórendszer tisztítás ráférne.

Azt tudja e valaki, hogy melegen az Y17DT-nél miért ingadozik kicsit az alapjárat? Van amikor nem csinálja. Generátor 3 éve felújítva. Így mint a videón:

A benzineseimet nem látta még szerelő, azon mindent megoldok az utolsó csavarig. A dízelt most vettem és ismerkedek vele. Persze tudom, hogy az O gyürünek olajállónak kell lennie, meg ne gyűrődjön meg stb. Azért kérdeztem, hogy amikor ez a hiba van, akkor miért nem így javítják? Vagy ez így túl olcsó lenne, vagy nincs O gyűrű hozzá? Mert ugye szopós helyen van és kétszer szétszedni nem egy leányálom.

Letöltöm, megnézem, de szerintem ez az ami nekem is meg van a cím alapján. Ebbe nincs benne az Y17DT, csak a X17DTL.

Találtam torrenten, de csak az X17DTL van benne.

Ennyire egyszerű lenne? Akkor miért a cserét írják? Az O gyürüket simán le tudom cserélni. Tudja e valaki honnan lehet szerezni szervizkönyvet magyarul Astra G-hez, amibe az Y17DT is benne van?

OK. Még nyomozok. A gyertyákat el is felejtettem megnézni. Sok minden nincs benne, ami érzékelne, talán a vakuum szabályzó esetleg. Megpróbálok bele másikat, hogy mi lesz.

Sziasztok, Ha az előtöltés szabályzóból folyik a gázolaj, azt nem lehet valahogy eltömíteni, vagy megragasztani? Mitöl folyik belőle?

Sziasztok. Segítség kellene. C12NZ corsa-m van. Lambda szonda hibát írt (túl szegény keverék). Egy beépített benzin-levegő mérőműszerem van, ami nem mért semmit, majd a check engine lámpa is világított, innen jött a hiba kód. Kicseréltem a lambda szondát, és ugyanaz a jelenség. Tud e valaki ötletet?

Hali Jó lett a gép. 7L fogyasztás, megy is és nincs hibakód. :D :D

Az a helyzet, hogy egyszer csak nem akart húzni. Gondoltam átnézem a gépet. Néhány vákum cső el volt revülve. Megjavítottam. Kipucoltam a levegő járatokat, légszűrő részt. Gyújtás beállításkor tapasztaltam, hogy nem jó helyen van a beállítás. Beállítottam jelre és megindult az autó. Jól ment, de városban 9L körül fogyaszt (meg előtte is). Ahogy a gyújtást beállítottam, alapjáraton egyszercsak kigyulladt a motorelektronika lámpája. A hiba 35-ös kódot mutatott, ami alapjárati léptető motor hibát takar. Itt elvesztettem a fonalat. A mai napon felkerestem egy helyi villamosságist (Bosh szerviz). Kiderítettük, hogy az ékszíjtárcsa jele a 10 fokos gyújtás jel (számítógépes program ezt mondta). Az egyik gyújtókábelem hibás egy kicsit, csütörtökön cserélem az egész készletet. Szerviz szerint okozhat ez is hibakódot (kósza szikra). Viszont a hiba csak alapjáraton jelentkezett. Hazamentem és elkezdődött a kísérlet. Gondoltam ha csak alapjáraton jelentkezik, akkor valószínű, hogy nem tud a computer alacsonyabb alapjáratot állítani (mivel az előgyújtás megemelte azt, 1000-1100 rpm) és ezért ad hibát. Olvastam az egyik hozzászólásban, hogy a pillangószelep potméter alapjáraton 0,45V -ot kell hogy leosszon. Megmértem, 0,55V. (lehet, hogy cserére fog szorulni) A rögzítő csavarok lyukait megnagyobbítottam, hogy lehessen állítani. Beállítottam 0,45 V-ra. Leteszteltem az alapjárati motort is, működik spécin. Totál kipucoltam, nehogy valami koszon felüljön. Ledugóztam egy vákum nyílást, ami nincs használva nehogy szívjon falsot (nincs téli átállító a légszűrő házban). Összeraktam, alapjárat 870-880. Eddig nincs hibakód, megy rendesen az autó, most gázelvételnél egyből jó az alapjárat is. Holnap pesti út, és kiderül működik-e és mit fogyaszt. Eredményeket leírom utána. Üdv.

Sziasztok! Ravasz kérdésem van. Motor C12NZ. 1. az ékszíjtárcsa gyújtás jelzés holtpont vagy gyújtás pont? 2. mi a gyújtás beállítás pontos módja? Annyi biztos, hogy a service stekker AB pontját át kell kötni és utánna kell gyújtást állítani strobival. De a jel mit fog mutatni, ha strobi szabályzóját 0 fokra teszem? Úgy indult a dolog, hogy nem ment jól az autó. Beállítottam, ahogy gondoltam( service módban 0-ra, így normálban 6-7 fok előgyújtása lett a jelhez képest) de alapjárton kigyullad a motorvezérlő lámpa. Hibakód: 35. Ez érdekes, mert alapjárattal nincs gond, nem rángat, megy mint ökör, de nem fogyaszt keveset (9 L körül). Ha visszarakom oda gyújtást ahol eddig volt, akkor nem nagyon harap az autó, de nincs hibakód. Kb. 1 hónapja tapasztaltam, hogy nem húz rendesen a gép. Befecskendező egység ki lett pucolva. Köszönöm ha tud valaki segíteni. Üdv. Attila

Veterán klubos képek

Sziasztok! Látom a Tisza tavi hajókázásról nem írt senki, bár nem is voltunk sokan. Szóval nekem nem hiányzott az autógyilkos gyorsulás (igaz a 45 lovas corsával max. csak függőlegesen lehet gyorsulni), volt helyette klassz hajókázás a tavon, meg fürdés a tóban, jó kis birka gulyás. Mindezt nagyon köszönjük Dedeó Gyulának, aki ezt a programot intézte. Képek a Veterán Opel honlapján: Abádszalók - Sarud 2007

Ja azért nem mert, a kutyának sem kell.