sgery

idézet a gyári kézikönyvből: "A légkondicionáló berendezés csak egy megadott hőmérséklet tartományban üzemel, automatikusan kikapcsol, ha a környezeti hőmérséklet +4C alá csökken"

hát ha össze vissza jeleket küld akkor elektronikai lesz a hiba, érdemes a kábeleket is ellenőrizni, nem-e zárlatos valahol. Elég könnyen elfoszlanak a kábelborítások sajnos, és akkor jönnek a fura hibák. ha pedig ez is rendben akkor akkor lehet tesztelni egy másik ecu-val.

a pillangó szelepen csak egy elektromos mérő van, ami a szelep nyitottságát méri. Bontóba vagy vaterán kérdezősködés után biztos találsz ilyet külön is, nem hiszem hogy pár ezernél drágább lenne. kérdezd meg itt is, hátha van újonnan is: www.baro-ker.hu azért érdemes előtte csak simán kipucolni az egész folytóházat, van 1-2 kis lyuk benne ami eltömődhet és sok bajt okozhat. és ha már azt lebontottad, akkor az alapjárati motort is tisztítsd meg közben amúgy megnéztem, itt is találsz ilyen érzékelőt

a kérdés csak az, hogy a könyv maga ugyan az e, mint ami pdf formátumban is megvan nekünk.. tehát?:rolleyes:

kár, gondoltam ez jobb kiadás. mert havernak van németül 2db különböző vectra b szerelési könyve, és az egyik nagyon profin leír mindent képekkel. Csak német, gondoltam hátha lefordítják magyarra :/

erről a könyvről valakinek véleménye? érdemes megvenni?

Csináltam egy weboldalt ami a b vectrával foglakozik, egyenlőre elég szegényes, aki tud segíthet megtölteni. Majd a fórumról is átmásolok minden hasznosat, hogy legyen egy egyfajta GYIK oldal a sok újoncnak. Vectra B Web Használjátok addig is egészséggel :lol:

nem tudom mi szerint tették bele, biztos feláras extra volt.. attól még hogy nincs benne amúgy, szerintem érdemes beletenni egyet, mert mégiscsak megszűri a cuccost..

ha gondolod megoszthatod velem őket, és akkor kidobom a hostomra vmi kis html oldallal

igen, a gm olajjal a hidrotőkék kifejezetten hangosan kattognak, a mobil1-től sokkal csendesebb:) nem is értem én se, hogy miért ezt a xar olajat használják még a márkaszervizek is.. az egy dolog, hogy a németekhez egy sokkal jobb és minőségibb gm olaj érkezik, de itthonra meg a selejt legalja, szegény új kocsikat nem kíméli :/

igen, bocsánat hogy nem említettem a nevedet, neked köszönhető a pack :) én special utálom a rapidot, mert szinte mindig azt írja hogy túlterhelt és ingyen nem tölthető..:/ remélem azért nem gond hogy a saját webhostomra feltettem, akinek hasonló problémái vannak a rapiddal ;)

de manuális váltóval..

....törölve... lehet tölteni, van benne kezelési kézikönyv, javítási kézikönyv, gyári hifi leírások és hibakódok (ill. annak olvasása). magyarul van minden

igen, azért szabályoz, sőt még a teljesítményt is szabályozza ilyenkor. Ez egy biztonsági üzemmód. nem pumpálástól keményedik (mert ha csak felengedem a puhább fogásból, már akkor is keményebb) , és csak viszonylag ritkán fog lent, pl 10km városi úton 1-2x fordul elő

a kereső a barátod :lol: ugyanis pont a héten kérdeztem én is, és kaptam is rá választ, sőt még kép is van róla. A szelepházat felülről nézve jobb alul csatlakozik be, fekete doboz, a doboz alja pedig az olajteknőbe megy bele. holnap megyek venni ilyen szűrőt, 5e ft korlátozni pedig továbbra is a motorhiba miatt fog

Köszi az infókat, vak vagyok, mert tényleg fent vannak :lol: Nézegetem a kezelési kézikönyvet a vectrához, ebben az áll, hogy az x20xev kombi automata fogyasztása városban 14,5l. akkor örülök a 12,5l téli fogyasztásnak városban.. :lol: ha kell valakinek a kézikönyv csak szóljon :P

szabályozni akkor szokott ha ég a motorhiba. Ég neked? automata váltóban nem kell olajat cserélni, csak szerelésnél és ha elfolyik.. igen, ez logikus, csak azt nem értem, hogy ha pl 1x olyat csinál hogy nagyon lent fog, felengedem és utána újra rendesen fent fog már a fék

régen sima gm olaj volt benne, mielőtt vettem nem tudom mit használtak.. most pedig már mobil 1 super-t használok. olajsár még lehet attól is sztem a szelepházban, hogy a kartergáz szűrő is már mocskos volt nagyon, és nem tisztított semmit

2.0 16v x20xev

nem olyan rég volt cserélve, de majd megnézem újra. a bal első fékbetét rögzítő az el van törve, azt tudom. De amúgy ha kopott akkor mindig így kéne fognia, nem?

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. Itt van két kép mennyire volt mocskos a szelepfedél alatt. Gondolkoztam amúgy picit, több mint valószítű itt tűnt el az 1000km-en 1l olaj, mert ugye a szelepek felett is állt az olaj, így mellette is be tudott folyni az égéstérbe, továbbá a gyertyák is álltak az olajban, ott is el tudott égni valamennyi (már csak az ott lévő hőtől is). Végül pedig a kartergáz szűrő mindkét csöve ki volt lyukadva, onnan folyt az olajsár mindenhova a kocsin - ebből gondolom hogy mivel a kartergáz kifolyt és nem a szelepházba távozott, ahol egy része visszafolyik az olajteknőbe ezért távozott annyi olaj a kocsiból a külvilágba. Javítsatok ki ha tévedek :lol:

Havernak ma csináltuk a vectráján a bal első kp zárat, először az eddigibe cseréltünk mikrokapcsolót, csak felfúráskor károsodott a szerkezet így nem volt tökéletes. Elmentünk venni bontóba egyet, betettük, ment, becsuktuk az ajtót 2x ment aztán lent maradt. Most sehogy se nyílik. örökre zárva maradt:/ Ötletek? Belülről szét kell kapni és kikaparni valahogy? meg a műszerfalát is szétkaptuk volna, ha nem lett volna olyan irdatlanul ráhúzva az összes csavar amik a szellőzőket tartják. Hogy lehet azokat kilazítani? végül pedig ha a computernél azt írja program vagy ilyesmi akkor mit kell tenni? Mostanában volt másnak is ilyen kérdése, de választ nem kapott még ő se. Viszont én meg saját vekimen megcsináltam az alapjáratot végre, az alapjárati motort kitakarítottam, most már szépen jár, nem 1500on.. Hétfőn pedig jön a kartergáz szűrő a csonkokkal, 5+1,5e ft, nem nagy tétel szerencsére. Köszi, holnap kipróbálom. Amivel a szelepfedelet tömítettem az is fbs lehet? Fekete gumis tömítő paszta.. Vagy ez valami sokkal erősebb cucc?

azt tudja valaki, hogy a díszlécet hogy kell feltenni? Én úgy láttam, hogy a régi kipattint, újra fel kell kenni valami ragasztót és felpattint?

na tegnap megvolt a szelepfedél tömítés csere, jó mocskos volt alatta és jó pár deci olajat szívtam ki a gyertyák közül :/ a szelepek felett is állat az olaj, onnan is leszívtam, és finomat beolajoztam a végén. És megtisztítottam mindenhol a kocsit, mert a kifolyó kartergáz a szűrőjéből irdatlan mocskot csinált:/ a szűrőt amúgy áztattam, fújkodtam, de hihetetlen mocskos, és mindkét gumicsatlakozás ki van lyukadva, szóval ideiglenesen leszigszallagoztam a gumik lyukait és rendeltem inkább egy másikat, mert csak 5e ft.. amit meg bontóban vettem hozzá méret azonos gumicsatlakozást az is lyukas volt mint később néztem. Szóval inkább újat veszek, azzal gond nem lehet..

igen, jóval nagyobb, több minden fér bele és sokkal kényelmesebben lehet rajta mereszteni a kezemet :lol: és még vmi pohártartó is van a hátulján a hátul ülőknek