sgery

Az mitől lehet, hogy a bal hátsó helyzetjelző lámpa nem ég? Nincs kiégve, most cseréltem, a fék lámpa része ég. Szétszedtem, de semmi rendelleneset nem láttam. A jobb oldali ég rendesen. Van vonóhorog a kocsin és innen van levíve az áram hozzá. Lehet esetleg itt a hibaforrás? Mozgattam a kötéseket, de úgy sem gyulladt fel.

Kb fél hónapja töltöttem fullra az akkut itthon, akkor úgy tekerte az indítót mint még soha. Akkor 12.7-8V körül volt a feszkója, most vmikor épp ránéztem akkor 12.1V volt, most már nem teker olyan erősen. Ezért gondoltam, hogy talán a töltő fesz. nem volt elég. De akkor az akku járja a végét gondolom. Van a transitban még 2 nagy akkum, azt majd átteszem télire az opelba, úgyse közlekedek télen a transittal...

Köszi, akkor a 7éves gyári akku járja a végét...

Néztem a feszkót a kocsiban, alapjáraton 14V, 2000-ren 14.1 körül van. Ez megfelelő?

Google-be beütve mindenhol a keskenyebb előnyeit írják, akkor így is van. De csak nem fogok a 175-nél is keskenyebb gumit feltenni, vagy mégis 1-el kisebb kellene? Milyen gumit javasoltok? Vectrámon eddig snowcontrol II volt, de az 195-ös méretű, viszont nagyon jól tapadt, halk volt és jól elnyelte az ütéseket. Viszont 175-ös méretben rosszat írnak róla. Szóval pirelli vagy conti ts800 vagy alpin a4 közül melyiket? Mégvalami. Még a gyári akku van benne (tehát 7 éves), mostanában már nem túl erős. Most kivettem (agyon verném azt, aki kitalálta, hogy ilyen nehéz legyen kivenni egy akkut) és 100-ra töltöm. A desztvíz szintjei jók (ellepi a cellákat 1-2cm magasan). Aztán meglátjuk jobb lesz-e. Ha nem, milyen érdemes beletteni? Ez 60Ah-es. Elég lesz ez egy nem gyári akkuból vagy 72-es a biztos? Márka? (nekem akkuból eddig csak a jegesmedvés (asszem baren) jött be, vectrában kb 4 éve üzemel, 54Ah-es változat és nem hogy a 2e-res benzines kocsit pöcre belöki, de a 2,5 diesel transitot is (amit a 72-es perionról nem lehet elmondani 1év után...) )

Lehet, sose jártam még utána ennek :) Végül is a jégen tök mind1 milyen nagy felülettel csúszol, semmi sem fogja meg :D

Gondolkozom rajta, hogy ha már téligumit veszek, veszek hozzá 4db lemezfelnit is, hogy a jövőben egyszerűbben tudjam cserélni. A kérdésem az lenne, érdemes nagyobb méretűt választani? Ez a 175/65/14-es elég picinyke, most kafa pirelli gumik vannak rajta de ha picit nagyobb lendülettel indulok máris kipörög. Szóval valami szélesebb gumi kellene..

Nekem működik és Neked is mennie kellene. Lehet a kapcsoló hibás (pontosabban több mint valószínű). Vagy próbálj ki egy bontottat vagy ha ügyes vagy nézz bele, hátha látható a hiba forrása. Nem hiszem, hogy bárkinek bármi érdeke lett volna, hogy kiiktassa.

Hát ez bizony szívás, részvétem :/ Sajnos semmit sem szabad vásárolni úgy, hogy előtte nem nézed át teljesen. Ennek ellenére nem minden kereskedő rossz, azért lehet tőlük is vásárolni, csak nem szabad elhinni azt amit mondanak. Hiába mondják hogy piros az autó, ha zöld.. :)

Jól tolod szegénynek :) Nem nagyon szeretik a motorok a kis fordulatot (ugyanis gyorsabb és nagyobb kopást eredményez)

Szerintem a futásteljesítmény nem feltétlen reális benne, az én 2005-ösömbe amit vettem most van 245e km, pedig állapotra meg nem mondanád, ültem sokkal kevesebb km-es ugyan ilyen kocsiba ami sokkal jobban le volt lakva. Egyén függő, ha pl. van egy rossz gyereke akkor tör zúz saraz a kocsiban... :) Vagy melóra használja akkor még rosszabb állapot... De ha egy anyuka használta reális lehet (sőt még sok is...) de ilyen kétes eredet után főleg neppertől kételkednék. A nepperek bármit kitalálnak, csak elvidd a kocsit. Amúgy milyen árban van? Ha jól tudom egyébként ebben a típusban is kettős tömegű lendkerék van, szóval inkább attól félj ha valami elromlana, mert az a húzós tétel (vagy már cserére érett..)

Főleg útminőség kérdés a futómű és ezzel nem áll túl jól Mo. sajnos... Tehát minden elképzelhető 38 km-nél is. EGR szeleppel az volt, hogy ki lett iktatva, a kormolás csökkent valamivel, viszont a teljesítmény jelentősen romlott kb 20-30%-ot és a fogyasztás is nőtt. Mint kiderült, ez azért volt, mert hiába lett kikódolva, a szelep rossz volt és beragadt egy nyílt pozicióba, ami ugye nem túl jó. Ezután vissza lett programozva, viszont kormolt rendesen és hibát is dobott az egr szelepre. Aztán kicseréltettem a szelepet egy újra és most itt tartunk. Nem kormol, a fogyasztás lejjebb ment (mint hibás szeleppel) és minden szép és jó. Mivel nincs gond így egyenlőre nem iktattatom ki, így is épp elég káros anyag jut a környezetbe...:( Ha a 40-50e-ret sokallod az én eddig ráköltött pénzemen sírnál :) Mióta megvettem a kocsit kb 500e-ret költöttem rá (új túrbó, magasnyomású rendszer felújítása, tempomat beszerelése, futómű javítások, új gumi szett, egr szelep cseréje...), de még nem bántam meg, ugyanis ha ezt az árat hozzá adom a kocsi vételárához, még mindig nem kaptam volna semmi jobbat (most kb 1évvel újabbat kaptam vola ezért, ami ugyan ennyit futott, vagy hasonló idejű visszacsavartat rosszabb állapotban mint az én kocsim...), míg nekem a főbb alkatrészekre most már 2év gari van (és minden gyári maradt rajta...). Meg hát dieselnél ez várható, 200e km-enként előléphetnek ilyen hibák sajnos...

Akkor már jobb a múltja a kocsinak. Azért jó tudni, hogy kis fordulatot sem szereti, arra is figyelni kell (ott nincs megfelelő kenés - olaj nyomás) A lengőkar cseréje 40-50e volt mindennel együtt, de még valami kis bütyköt is cseréltek mert halálán volt. Sajnos idő miatt nem tudtam én beszerezni hozzá az alkatrészt, valszeg 10-15e-ret spóroltam volna. Szerelési kézikönyvet tilos itt terjeszteni, szóval google-lel keress (vagy vedd meg:) )

Több minden lehet, de mindenképp vidd el szerelőhöz! Nekem mikor zörgött akkor a belső összekötő rúd volt eltörve és azért zörgött. Alapjárat ebben a motorban nemtom mitől lehet, nálam az egr szelep hibája miatt ingadozott néha. De lehet még alapjárati motor és még számtalan tényező hibája... Az idős tulaj szerintem sose jó hír. Ha nem húzta meg akkor szerencséd van. Továbbá nem tudom láttál-e már öreget elindulni / vezetni? Olyan magas fordulaton indulnak, csoda, hogy a kuplung nem füstöl el. Főleg ilyen kis motornál ami ráadásul benzines és pörgetni kell mint a disznó, hát ha öreg akkor ki is pörgeti. Az meg, hogy hol tankolsz igazából mindegy, főleg ilyen benzines motornál, megeszik ez mindent ha nem 85ösre van hígítva:) Meg a shell sem jelent semmit, elég sok rosszat hallottam róluk is.

Szerintem jóval többet is elmegy ha megfelelően gondozták (idő előtt olajcsere, vezműcsere, megfelelő vezetés stb...). Ha agyonpörgették akkor viszont már lehet felújításra szorul ilyenkor (hengerfejtömítés, szelepek stb..). Márpedig a kis motorokat pörgetik...

Sok minden lehet, ahogy csapágy is. Tudtommal nem, ha csak nem darálod mint a diót ;)

Legalább mindent látni ezekből a nagy visszapillantókból. A b vectra tükrei nagyon picik voltak, alig láttad mi van benne... Én minden kocsira transit visszapillantót dobnék, abban minden látszik :D A turbó már jó, az üzemanyag rendszer is, viszont még mindig kormol. Elvileg az egr szelep a hibás (néha az alapjárat is ingazodik a lámpánál). Vagy le lesz rögzítve és kikódolva vagy cseréltetem újra. Melyiket érdemes inkább? Múltkor kikódoltuk de nagyon sok erő veszteség volt ezáltal (vagy25%) ill. picit a fogyasztás is nőtt. Lehet, hogy beragadt a sok piszoktól és nem ugrott vissza zárt állapotra kódolás után. Ezért most lehet vissza lesz tolva, hátha ez volt a gond. De sajnos elég macerás helyen van (motor hátulján alul..) így én nem tudom szétkapni. (b vectrán 1-2perc után hozzáfért az ember) Mit javasoltok?

Az opelclub.hu oldalán fent van valahol az tuti. Sikerült lekapnom a járgányt, amit már vagy 3 hónapja nyüstölök. :)

Városban ill. 90-ig jó motor, folyamatos autópályázásra nem javaslom. Picit pörgős, rövid váltós, így viszonylag jó a gyorsulás és nyomaték. Egész alacsony fogyasztása van, viszont több hiba is lehet (de ez minden comm.r. dízelre igaz lehet) -magasnyomású szivattyú kopása -turbó kopása -porlasztócsúcs halála -egr szelep halála -kormolás Egyik sem olcsó hiba, ha éppenséggel minden jelen van akkor legalább 600e-ret kell majd költened rá. De ha áron alul veszed és belekalkulálod akkor akár jól is kijöhet a dolog, mert akkor újabb 200e-ig valószínüleg nem lesz gond.

Kimostam a hűtőt mielőtt hazajöttem, így most már normális hőmérsékletet produkált az autó. A mutató amúgy minden autónál rengeteget elcsal, beáll 90fokra és akár 100foknál sem leng ki (más autónál is ilyen), mindenesetre hazafelé már 90+-4-et mutatott, odb olvasó pedig max 104-et (itt kapcsol a 3.fok. venti). Tehát mielőtt messzire mentek, mossátok át a hűtőt egy slaggal ;) Néhány ezer km utáni tapasztalat az 1,3cdti combo-rol. Városban tökéletes, megy rendesen, most hogy kiégettem nem kormol (de amúgy dögivel tolta), egésszen 90-es tempóig tökéletes a motor hozzá. Utána már szánalmas kategória, 130-nál 3500at pörög, mi ez már... (b vectra 2,0l-es itt 2200körül pörgött) itt már a motor is hallatszik és a menetzaj is elég erős. 110-nél kezdődik amúgy a nyűg, itt kb 3000-ret pörög, itt is már hangos. Persze elviselhető, tempomat be és zene fel :) Értelemszerűen 130felett ne közlekedjünk vele, max előzésnél, ami nem lesz könnyű. Városban 5-5,5l fogyasztás, autópályán 6-6,5l (tartós és nyugis 80-90nél szerintem elérhető a 4-4,5l de ez sajnos nem utazó tempó seholsem) Belső jó és szép, ülés hosszú távon nagyon kényelmetlen, külföldi utazás előtt mindenképp vegyünk hozzá nyaktámaszt mert kitörik a fejed a helyéről mire odaérsz... Könyöklő és tempomat szintén alap lépés ha nincs benne. Tettem a gyári cd30-as hifi helyére egy jvc 50bt fejegységet és groundzero hangszórókat előre, 80e-ből kijött, nem hozott annyit amennyibe került... de mindenképp sokat dobott a gyári hangzáson. a 2004-es dieselben szerintem több van mint 150e km. Érdemes figyelni rá. Különösen figyelj rá, hogy az olajszint ne legyen magasabban a maxnál, mert akkor gondod lesz elég hamar

Autópályán másnak az 1.3cdti meddig melgedett? Nekem felfelé 110-120-nál 32fok kinti hőm.-nél 117fokot ért el (odb szerint, mutató szerint 102 körül volt) Folyamatos haladásnál pedig 90-105 között ingadozott odb kiolvasó szerint. Normális ez?

Turbo csere után bejáratásig szerintetek észlelhető teljesítmény csökkenés? A szervíz óta kb 20-25%-al érzem lomhábbnak az autót (melegben és hidegben is, klímával és nélküle is). A turbó kapcsolása sem olyan markáns mint előtte (akkor érezni lehetett 1800-1900-es fordulatnál mikor beindult és felkapta az autót, most olyan semmilyen a gyorsulás) (kb olyan mint egy 1l-es autónál mikor benyomja az ember a klímát 90-nél és elvész az ereje) Ja, és olyan 0,5-0,7l-rel nőtt a fogyasztás is

Nézegettem a fejegységeket, a jvc KW-R600BTE egésszen bejön, ára is egész normális (43e). Ami jó lenne benne ,hogy bt-on lejátsza az android telefonomról/tabomról a zenéket. Tehát ezt el tudnám képzelni cserére. Ha megveszem, hogyan lépjek tovább? Kell gondolom egy beépítő keret hozzá. A gyári kábel gondolom nem jó, létezik ehhez átalakító vagy forrasztani kell a kábeleket? A hang kábeleket miként kössem rá? (van ugye 2 hangszóró elöl, 2 hátul és 2 csipogo) Ha nem lenne elegendő a minőség növekedése milyen irányba menjek tovább? (szett vagy ilyesmi) Köszönöm! :)

Hm... hát fejegységet csak akkor cserélnék, ha egy hasonló méretű teljes tft kijelzős lenne. De ez ugye nem olcsó, ennyit nem költenék rá. A sima méretű fejek nem tetszenek, meg hát azok ugye a gyári kijelzőt sem hajtják meg :/ Ha már téma, létezik olyan fejegység, amely nem látható felületre van beépítve és egy galaxy tab hajtaná meg? (vagy bármi ami android) Mert azt el tudom képzelni, hogy a hifi helyére a tabot integrálom és onnan szól a zenebona. Egy hangszóró csere mekkora javulást hozhatna? A cd30-as 4x20W-ra képes. (a gyári hangszórók pedig max pár W-osak lehetnek... )

Sziasztok! Van egy Combo C-m, benne gyári cd30-as fejjel. Elöl - hátul 2-2 hangszóró és 2 csipogó van most benne. Borzatszóan alacsony a minősége, ezen szeretnék módosítani. A lényeg, hogy nem szeretnék nagyobb hangszórókat, mélyládát stb. Mit tudtok javasolni? Autóhifiben még nem vagyok jártas, az én szememben így nézne ki a dolog: 4új hangszóró, 2 új csipogó (minden megegyező méretben), 1 erősítő és kész is. Erősítőre rádugom a hang kimenetet és megtáplálom az akkuról, hangszórókat kicserélem, átkötöm és kész is? Nem szánnék rá egy vagyont, de örülnék ha szólna rendesen. A mélyet szeretem (de ládát akkor sem akarok..) Köszönöm az építő jellegű segítségeket :)