megadave
-
Hozzászólások
1.962 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by megadave
-
A klasszikot is bevillanyoztad hátul? :D
-
NE-re gondoltam. SE van nekem is, de nem működtek, ezért ultrahangozásra lesznek/lettek küldve. Majd kiderül mi van velük.
-
Hmm, lehet, hogy bele kéne próbálni egy ilyen injektort... Van valakinél kölcsönbe? :)
-
Ha így elemeled a keretet az ajtótól, akkor el is búcsúzhatsz a mély hangoktól. :)
-
Asszem a motorral van összépítve (talán). Amúgy bajusz kapcsoló cserét próbáltad? Mert, hogy szétszeded összerakod, attól még lehet sz*r.
-
Először is köszi a válaszokat. Hosszú váltóm van, ezt nem írtam tegnap, de nekem ez pont jó. Ha 100-110-nél 2500-at forog teljesen rendben van számomra. Nem gyorsulási versenyezni akarok, hanem, egy hétköznapi használatú, de erős(ebb) autót. Szerintem 95-össel is tudnia kell egy rendes karakterisztikát, nem? :) A gyári injektorai még ultrahangozáson vannak, majd kiderül, hogy jók-e egyáltalán. Érdemes egyébként nagyobb teljesítményűeket tenni bele? Ha igen milyet? Az átalakított xe leömlő megoldás tetszik. Mit kell átvarrni rajta, hogy passzoljon? A tengely, mint írtam, még nem tudom milyen legyen. Nincs összehasonlítási alapom... de ez úgyis csak később jön. Légszűrőből a rezonátoros van benne, és a gyári szr-hez valóval megy most. A harmonika cső alig ment fel a pillangó házra. Ezt mindenképp cserélni kell, de vajon melyik jó még hozzá? Csak az se vagy esetleg ne, xe vagy 1.8-ból valamelyik?
-
Helló mindenki. Egy kis szakértést szeretnék kérni: a problémám, hogy a c16se alacsony fordulaton elég erőtlen, nincs nyomatéka és gázadásra befullad. Valahol 2500 inkább 3000 körül indul(na) el, de most még nem akarom oda pörgetni amíg bejáratós. Jelenleg így néz ki: blokk, dugók, hf, szívósor gyári c16se. A pillangóból ki van véve a 'holdacska'. A levegőszűrő és a lendkerék x16szr. A leömlő is szr, 45-ös cső, gyári kat, gázgyorsító a középdob helyett és gyári hátsódob. Az injektorok xel-ből valók, és a vezérlő nincs progizva. Ezek közül mi okozhatja az erőtlenséget? Mit lenne érdemes cserélni? Terveim szerint, ahogy az anyagiak engedik ezeket változtatnám: direktszűrő, pillagó nagyobbra cserélése (szűkítés kimarása), rendes leömlők és komplett kipuff rendszer, veztengely csere (nem tudom milyenre), injektorok cseréje (gyári se, esetleg nagyobb), a legvégén egy rendes programozás. Szerintetek mit csináljak? Mivel kezdjem?
-
Gyári rádióhoz akarsz erősítőt? Biztos vagy benne? :huh: RCA-val szokás kivezetni a jelet az erősítőhöz, és 2 vagy 3 pár az ideális, mondjuk 5V-os jellel. Inkább vegyél olyan fejegységet, amiben ez alapból benne van.
-
Hiába írod be háromszor ugyanazt a kommentet, ettől még nem kapsz háromszor gyorsabban választ...
-
Megtaláltam a klíma leírásában hogy kell bekötni a szálakat. Úgy van, ahogy tippelted, hogy közvetlenül a csatiba kell befűzni az A10, D5, D6-ra. A régi kötegből már ki is húztam 3 vezetéket. Ma berakom. Köszi neked is még egyszer a segítséget. Minden működik. ;) :D
-
Hosszú napom volt... :D
-
Hát, bázzz... azt írta, hogy felkapcsolom a fűtést. :D :D Amúgy csak a fűtőventilátor bekapcsolására világít a visszajelző? Vagy más fogyasztókra is, pl világítás, rádió, hűtőventilátor, stb ?
-
Bőr tömítés??! Na ilyenről még nem hallottam, bár attól még létezhet. Szerintem sima gumi karikák vannak mindben, én is azokkal raktam össze. A lényeg, hogy tiszták legyenek a csőcsonkok, meg az illesztések és gyűrődés mentesek a karikák. Ja és minden csavart meg kell húzni. Ha 1-2 hónap alatt elereszti a gázt, akkor ott valami nagyon nem jó. A "szaki" valószínűleg nem nézte meg jól az összes szivárgási helyet, és/vagy próbálta megúszni a komolyabb megbontást és tömítéscseréket. (Eléggé macerás) Vagy a hűtőradiátor ereszt, és azért nem vette észre. A gépi nyomáspróba a lassú szivárgást meg úgysem mutatja ki. Festett gáz volt benne? Az sokat segít. Két lehetőséged van: 1. folyton újratölteted, mint eddig 2. szét kell szedni, kicserélni az összes tömítést, nyomáspróbázni víz alatt a radiátort, precízen összerakni és akkor talán. Talán....
-
Ha nem klímás a gép, akkor a fűtés szabályozó tekergetése csak egy műanyag ajtót mozgat egy bovdennel. Az elektronikához nincs köze. Vagy a légbefúvó ventilátorra gondolsz?
-
Ne haragudj, de ezt sose értettem. Ha valaki nem tudja hogy kell levenni és visszarakni ezt az egyébként nagyon érzékeny részét a motornak, az miért áll neki? Én sem értek hozzá ilyen szinten, ezért mindig rábíztam olyanra, aki tudja hány Nm kell oda... Nem? :blink:
-
Ti meg miről beszéltek? :huh: :sneaky: :D
-
Sose ezt nézd! ;) Én is épp most költöm rá (újra!!) a kocsira a piaci árának kb felét. És természetesen utána sem fog egy fillérrel sem többet érni...
-
Plusz 3 üveg üdítő, meg a naptár, meg az orrcsepp, meg az a felfordított flakonos valami... :D :D
-
Mit sikerült eltalálni vele? :unsure:
-
Nemrég elgondolkodtam rajta, hogy a jelenlegi cucc helyére kellene valami rendesen szóló de nem túlspilázott hangtechnika. Egyik kollégám komolyabban is foglalkozik ilyesmivel és vele beszélgettünk a részletekről. Nos a nagyon vájtfülűeknek való ultra-hájtek hangcuccoknál minőségromlásként szokták elkönyvelni a kábeltoldásokat és forrasztásokat, meg úgy általában a gyári vezetékelést. Ezért ki is dobnak belőle mindent, ami gyári és vágás nélkül fűzik át az ajtóba a kábeleket (persze az sem mindegy, hogy milyen márkájút). Ha ilyen szinten lett a rendszer megépítve, akkor nem csoda, hogy kifúrták az átvezetőt. Mondtam is a kollégámnak, hogy ha az én kocsimba is építünk valamit, akkor az átvezető meg a kábelek maradnak. Nem lehet annyival rosszabb, hogy én is meghalljam a különbséget. :D Egyébként valószínű, hogy itt a képen inkább a kpzár lett behúzva...
