megadave
-
Hozzászólások
1.962 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by megadave
-
Szárnyba integrált pótféklámpám van. :D De azért köszi... :D
-
Ez volna a "sima" vagyis a hagyományos vékony: http://www.shopmania.hu/irodai-felszerelesek/p-ragasztoszalag-ketoldalas-56170-7550034000-50mmx5m-tesa-15848729 Ez meg a vastag szivacsos anyagú: http://www.irodaglobal.hu/shop/ragasztastechnika/ragasztoszalagok-tepok-adago/ketoldalu-ragaszto/ragasztoszalag-tesa-ketoldalas-belteri-montazs-15fm-55740-%2856031%29-360-00061 Na, az utóbbi atomtámadás ellen is véd. Azzal nem fog leesni a lámpa. Ennyi a lényeg.
-
"A lényeg, hogy a programozó szál, ami a G-re megy" Nem egyértelmű? :icon11: :D
-
Ne a simával próbáld, hanem lehet kapni olyan kétoldalas ragszalagot, ami mintha szivacsos lenne. Kb 1 mm vastag puha és nyúlós anyagból van, kb 2cm széles tekercsben lehet venni. A gyári nekem is leesett anno, az első nyári napon leolvadt. Utána ezzel felragasztottam és évekig bírta, és csak azért nem tovább, mert leszedtem. Nyom nélkül lejön egyébként. Tecsóban meg egy csomó más helyen lehet kapni.
-
Ha feltételezzük, hogy az Astra F-ből származó MID jó bele, akkor igen, ezt kell megvenned. A hátoldali 26 pólusú csatlakozóval együtt érdemes, mert különben elég macerás a barkácsolása. Plusz érzékelő nem kell hozzá, a fogyasztás jelet a motorvezérlő adja, a sebesség jelet a km óra. Van erről egy zseniális leírás a gyíkban, abban minden benne van.
-
Tanultam áramlástant, csak már régen. Csak néhány alap dologra emlékszem, de itt a helyzet kissé bonyolultabb. Úgyhogy inkább nem okoskodok. :icon1:
-
Különben meg a folyadékokban a nyomás gyengítetlenül terjed, vagyis zárt csőben a folyadék nyomását nem tudod nyomáscsökkentővel csökkenteni. Gáznál persze lehet.
-
Viszont akkor lehet, hogy elég csak ezt cserélni a klímásításhoz... nem? Nem tudom, csak próbálom értelmezni a fentieket.
-
Köszi a választ. Na pont a klíma miatt kérdezem én is. Hátul-oldalt, és a hátsó szélvédőn bizonylatos, matricás UV-s sötétítő fólia van. Ez rendben, nincs vele baj. Az elejére akarok olyat, ami csak szűr de átlátszó. Ezért kérdeztem. De ezek szerint, akkor valójában ez sem legális, csak nem feltűnő... <_<
-
Na akkor legyen a fólia a következő. :icon1: Ha színezett az első oldalablak akkor úgy tudom gyakorlatilag nem lehet fóliázni, mert akkor már alámegy a 70%-nak. Olyan fólia sem rakható fel, ami UV szűrős, de nem sötétített? Ha a fény 99,99%-át átengedné akkor sem? Magyarul: színtelen fólia ér? Miután a műszakin letépték a sötétített fóliát, és egyszer pont emiatt úsztam meg egy büntetést, azóta nem akarok kísérletezni.
-
Na ja, ezért érdemesebb ezt a részét profi szakival megcsináltatni előtte külön. Ha nem áll rendesen, akkor némi k**vaanyázás és plusz pénz fejében rendbe teszi. :icon1:
-
Na az biztos, hogy egy nap alatt ezzel nem fogsz végezni. Nem tudom hányan csináljátok, és kinek mennyi gyakorlata van ebben, de mindenképpen több napos meló lesz. Ki kell venni a napi használatból a gépet. A benzines és dízel között a klíma szempontjából a szíj lehet különböző. Pontosan nem tudom, de ezt mindenképpen nézd meg előtte. A műszerfalat nem kell cserélni, csak kivenni és utána vissza lehet tenni. Azért kell kiszedni, mert alatta van a fűtésbox (ki hogy hívja, nem tudom), amit ki kell cserélni klímásra. Úgy tudom a zárhídcserét a gyári klímánál nem lehet megúszni. Magyarul a donorautót és a tiedet is szét kell szedni alaposan kívül-belül. Persze meg lehet csinálni, de erre mondtam, hogy kitartás kell hozzá, mert baromi nagy meló. Ja és a zsalu, amit kérdeztél a fűtésbox belsejében van, nem is látszik. Csak egy kis azt hiszem fehér kar látszik ki a box oldalán, amire a bovden megy. Amúgy kb 30 körül szokták árulni a klímát, annyit megér.
-
Én már raktam be klímát, de az nem gyári volt. A tied az? Mert akkor elég macerás lesz ám! Amúgy tapasztalat, hogy nincs olyan hogy teljes készlet. :icon1: Valami mindig hiányzik. Összességében gigantikus szívás a klímabeépítés, de bele lehet vágni. Rengeteg kitartás kell hozzá. A komplett műszerfal kiszerelése az alap, ugye tudod? :D A gyáriból nem tudom hányféle van, de szokott lenni plusz ventilátor benne, ami a zárhíd cserével együtt megy csak a helyére.
-
Na jó, de oda súlyos arcok járnak. :D Apropó ma én is megyek, úgyhogy nem a tied lesz a legmagasabb :lol:
-
Menni lehet vele, de egy idő után elkezd nehezebben járni a pedál. És mivel nem emel ki rendesen kuplung kissé akadnak a fokozatok. Nekem most ez van, de jövő tavasszal úgyis nagyberuházás lesz a motor környékén. :icon1:
-
És mi lesz helyette? :huh: XE-s GSi természetesen. :sneaky: Vagy itt hagyod a Fórumot?
-
Ez pontosan milyen gép is? :huh:
-
1) Szerintem az Omega fórumon kérdezd meg 2) A funkciójuk ugyanaz bár még cabrio gombokat még nem láttam bontva. Teheted hátra az utasoldali kapcsolókat is, úgy rémlik csak a kábelhosszuk eltérő. 3) spzoli leírta a lényeget. Bár azt nem tudom hogy oldod majd meg a kábelek átvezetését az ajtóba. Hátul nincs olyan csatlakozó mint elöl az x31/34. Fixen át tudod húzni, ha mázlid van belefér az átvezető gumicsőbe mind a hat szál. 4) Hogy van-e komfort nélküli azt nem tudom (nem hiszem), de komfortos van belőle. 5) ilyet még nem csináltam...
-
Nem kell minden biztosítéknak kimenni ehhez, elég ha a 7-es eldurran. Szerintem nézd meg még egyszer.
-
Igen. :devlish:
-
Pár hete volt: 3-as út Aszód-Hatvan táblától tábláig 135-ös átlag (fogyasztást nem tudom) (természetesen úgy mesélték, úgyhogy lehet, hogy nem igaz...) :icon1:
-
Jól van na. De ezt nem lehetett kihagyni. :icon1:
