megadave
-
Hozzászólások
1.962 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by megadave
-
A Diavia is kapcsolatban van az ECU-val, de a vezetékeket a kábelkorbácsba kell befűzni, vagy ott kell megcsapolni. Magának az ECU doboznak nem sok köze van a klímához... (ha kapja a jelet, teszi a dolgát)
-
A lényege kb annyi, hogy ezer féle műszaki szabálynak kell megfelelni. De legálisak a módosítások, ha nem házi barkács alkatrészeket tesznek fel, megvan a gyári papírja és elvitték a kocsit egy TÜV vizsgára némi felárért és erről megvan az igazolás. Magyarul lehet tuningolni, de csak jó minőségben és papírokkal.
-
Kell rá tenni egy 10 kilós vasalódeszkát és akkor pont jó lesz. :D
-
Az enyém zöld...
-
Na ilyet még nem láttam, de ez biztos, hogy jó: http://www.ebay.co.uk/itm/VAUXHALL-OMEGA-BRAKE-SERVO-MASTER-CYLINDER-94-03-/110430658687?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item19b62e207f Csak egy köztes darabot faragni kell hozzá a fékpedál felé. Meg még az kavarhat be, hogy a vákuumcsőnek a nyílása melyik oldalra néz...
-
Szerintem nem volt változás. A classic ugyanazokból az alkatrészekből van, mint a korábbiak. A gázos meg olajos között pedig karakterisztikában van eltérés. Hétköznapi használatra mindegy melyiket rakod be, de a gázost szokták jobbnak tartani. Ha az a rugóátmérő a rugó tekercs külső átmérőjét jelenti, akkor elöl van az állandó, hátul meg a végeinél keskenyedő, 'hordós' rugó. Nem lehet, hogy ezért van mindkettő a katalógusban?
-
Valami fékerőszabályozás pedig kell hátra. Nekem rugós van, ami gyárilag hozzá való. De nem sokat vesz el szerintem (lehet az ültetés miatt nem feszül meg a rugó eléggé), mert satuféknél dobja kicsit a hátulját. Rugót kéne cserélni benne.Majd egyszer eljátszok vele... Neked biztosan a patronos van, ami tudtommal a dobhoz való, és vagy az alvázon van hátul, ahol a cső átmegy a hídra, vagy a ffh-ből kimenő csöveken. Azt majd valaki más megmondja, hogy a patronos elég-e a tárcsának.
-
Én kompresszort cseréltem. Ha szét kell szedni, akkor az brutál drága lesz. Szertintem 40-50 alatt nem fogja vállalni senki, de azért egy próbát megér. A házi barkácsot nem javaslom, de ha bátor vagy megpróbálhatod. De azzal szerintem csak elbacni lehet...
-
Helyes! Végre valaki utánaolvasott és felkészült. Szerintem úgy érdemes megcsinál(tat)nod, hogy egyszerre megy fel előre a nagy fék, hátra a tárcsa és a nagy ffh. A fékcsöveket meg nyugodtan újra lehet húzatni. Nekem is vágva volt mind, de amúgy sem bíznék egy bontott cső tömítettségében. Hátsó fékerő-szabályozód is van? Az még nem ártana, bár annak a rugóját is a hídon kell beakasztani. Alapból pedig nincs rajta a hídon a "kampó".
-
Engem tavaly jól megszívatott a menetfény. Ráadásul pont egy Meriva volt, amit vezettem. Beültem és láttam, hogy azonnal felkapcsolt a világítás, ahogy gyújtást adtam. A házfalról tükröződött is a fénye (alkonyodott már), és világított a komplett műszerfal!! Ebből arra gondoltam, hogy automatán felnyomta a tompítottat és kész. Elindultam. Közben beesteledett és mentem szépen az autópályán, aztán nem tudtam miért villognak meg dudálnak hátulról, mint az állat. Mire célhoz értem, akkor esett le, hogy csak a nappali fény égett, hátul semmi. Ahhoz elég erős volt a nappali plusz a közvilágítás, hogy ne tűnjön fel semmi. Ráadásul a k**va műszerfal is világított, ami teljesen megkavart. Hozzátenném, hogy addig még nem vezettem gyárilag nappali fényes kocsit (nem nagyon jutok be új autókba...). Most már tudom és figyelek, de a véleményem akkor is az, hogy ba***ák meg, mert megtévesztő! <_<
-
Szép lavinát sikerült elindítanom. :D De azért látom, szerencsére vannak páran, akiket nem ejtettek fejre... :D
-
Eltartott 1 percig mire leesett... :omg: :D Köszi, tényleg jobb!
-
Enyémbe jó? :D Tényleg jobb, mint az efká?
-
Szerintem a 150W az kb 10,5A. De ez lényegtelen. A generátorok meg 70, 100 és (azt hiszem) 120 Amperesek. De ez is lényegtelen. Nem a generátor névleges áramához hasonlítottam a 150 W-ot, hanem a motor leadott teljesítményéhez. Nagyságrendnyi különbség van. :) De azt hiszem itt most abbahagyom. Feladom... Kérem, hogy majd mérje ki valaki, hogy 100 km-en mennyit spórolt lámpa nélkül, és mutassa meg nekünk. Ja és továbbra is várom a tompított fény miatt befulladó motorról a videót. :D
-
Na, ez az! Köszönöm. ;) Egyet értek. Bár én még ide venném a guminyomást is, amit sokan elfelejtenek, pedig az tényleg komoly decikkel dobhatja meg a fogyasztást.
-
Ezek szerint csak félig volt érthető, amit írtam. Mi köze a motor teljesítményének ahhoz,hogy a generátor egy adott fogyasztó bekapcsolása esetén mennyivel fojtja le a motort? Annyi, hogy az elektromos fogyasztók teljesítményét wattokban számoljuk, a motorét meg kilowattokban. Egy laza 1000-es szorzó van köztük. Vagyis a motor sokkal erősebb annál, hogy számítson pár watt elektromos terhelés a generátoron keresztül. Alapjáraton ketyegő motornál lehet érezni akár a tompított vagy a hátsó ablak fűtésének a bekapcsolása esetén is,hogy leesik a fordulat majd rákorigál az alapjárat állító. Egy ilyet videózz majd le és oszd meg, hogy végre én is lássak ilyet... :) Ebből következik,hogy ugyanúgy növeli a fogyasztást akár a klíma max nem olyan mértékben. Ez az. Erről beszélek, bár a nem olyan mértékű helyett, az elhanyagolható mértékűt használnám.
-
Zotya, ez egyszerűen lehetetlen. Erről már elmélkedtünk valamikor korábban. 2x55W hol mérhető ez össze a motor teljesítményével? A fogyasztásnövekedés nem lehet több 1-2 centiliternél... Az meg mit számít?!
-
Hasznos, de kár, hogy hülyén néz ki. Meg 40/40-nel a földig ér... :D
