PeTi 1

Ja és ez volt a nyaralás ! De jól esett !

Az autót interneten néztem ki , elmentünk a régi autónkal megnézni és ezt választottuk . Előtte kb.40-45 Opelt megnéztünk , vesztünkre ez tetszett meg. Ha már beleválasztottunk , válasszunk bele rendesen. Kiderült kesőbb, hogy lyukas a hűtő, lyukas az olajteknő, most a motor , így kell ezt csinálni! A motor jav. számlán a meló 80E Ft , de ez még most sem idegesít annyira, mint ahogy be szeretnék húzni a kereskedőnek aki rászedett! A helységet csak azér nem írom le ,mert ott is vannak rendes emberek, különben Tatabánya közvetlen közelében van , tőlünk elég messze . Most indulok Egerbe , remélem sima utunk lesz ! Sziasztok !

Cseréltek még sok mindent, amit nem írtam le, a legnagyobb tétel a motor felújítása és fűzese , valamint a hengerfej felújítása volt . E kettő közel 260 E volt. Gondolom ezekben benne van a szállítás is ,mert nem itt a városban , hanem BP-n csinálták. Tudom hogy sok, de mással nem mertem megcsináltatni , ráadásul konkurenciája sincs . Rizikós lett volna mást keresni ,egy masik motorkatasztrófát sem a pénztárcám, sem a szivem nem bírt volna ki ! Különben előre megmondta a várható összeget . Azt hiszem ez sokkal korrektebb mint ez a kereskedő , akitől a kocsit vettem ! Nem ?

Mint azt már írtam , 01. 13-án megállt az autóm, akkor röviden leírtam a motor szétbontása után tapasztaltakat. Ma lett kész az autóm , fúrni nem kellett a motort, hónolták(jól írom ?). Új dugók, köszörült főtengely ,csapágyak , 8 kipuf. szelep , megint új vízpumpa , megint új vezérlés , olaj , szűrők, 1 hidrotőke , felujított hengerfej , tömítések, potom 423E Ft-ért . Adtak 12 hónap garanciát . Az okot még most sem tudom pontosan , de most kiderült , lyukas volt a szívócsonk, amit egy csavar okozott a tűzfalon, amikor karamboloztak vele . Kiderült az is, hogy a bal oldali motortartó nyúlvány javítva van. Az autót úgy vettem hogy sérülésmentes . A sárvédőket egy azonos szinkódú bontott autóról tették fel, természetesen a festékvastagságmérő ezt nem mutatta . Mindezt azért írom le Nektek , hogy ilyen is van , átvágtak , nem szégyenlem , de tanuljatok belőle ! A jogsim az idén 30 éves , nem vagyok zöldfülű , csak vak , aki hitt az emberekben ! Azért az Opelt kedvelem.

Pár oldallal ezelőt azt írtam én is

Úgy látom senki nem reagál a felvetett problémádra . Nem vagyok autószerelő, de biztos vagyok benne : az autódnak semmi baja ! Ezek a mostani autók már mind így viselkednek, ha az úton figyeled mások autóit váltáskor , gyakran hallhatod ugyanezt kívülről is (nem csak az Opel ) . A magyarázatot csak sejtem , de valahol a keverék képzésnél kell keresni . A levegő-benzin keveréket figyelheti egy elektronika, de azt is el tudom képzelni , hogy a kipufogó gázt figyeli , és ha kell beavatkozik . Ha most valami hülyeséget írtam , bocs érte, de majd a többiek kijavítanak . Szerintam nyugi , Én ilyenkor egy picit hamarabb elveszem a gázt és ezzel tudom csökkenteni ezt a jelenséget ! Jó autózást ! Helló

Üdv ! Köszönöm az eddigi hozzászólásokat ,de reggel nem volt már türelmem többet írni , mert elkapott az idegesség , sokat gondoltam a javítási költségekre ! Az autó 1.6 16V Caravan 2002. 05. havi. Amikor magvettem azzal kezdtem hogy vízpumpa+ vezérlés teljes cseréje, mivel nem bíztam a kilométerórában . Így értelemszerűen oda vittem most is , ahol a vezérlést kicserélték ! Meg is mondták hogy nem vezérlés . A lerakódás érdekelne, ha már olajat nem fogyasztott , mitől lehet !? Sejtésem van, de azt meg nem tudom bizonyítani , de az is lehet hogy ok nélkül vádaskodnék !

Sziasztok ! Kb. a 100. oldalon már egyszer írtam Nektek, segítséget is kaptam, amit köszönök is. Most viszont nem segítség kell , hanem valami magyarázat , vagy afféle . A történet : Jan 13-n kiálltam a garázsból ,utazni kellett volna . Leállítottam a motort, bőven volt még időm indulni . És ez volt a motor utolsó lehelete . Többet nem indult be . Az önindító forgatta a motort , de valami furcsa hang kiséretében . Nem erőltettem a dolgot , nagy bajt szimatolva. Másnap hibakód olvasás , semmi . Kompresszió mérés , az eredmény lesujtó, három hengerben nulla ! A Motor most szét van bontva , a belseje tiszta korom . A hengerek fala össze van karcolva , a kipuf szelepek teteje szétverve, a gyűrűk letapadva . Azóta az infarktus határán éldegélek . A kompresszió azért tünt el mert a kipuf szelepek már nem tudtak lezárni és ezért nem indult be sem. Ennek az egésznek semmi előjele nem volt , 58e km- el vettem , most 78e van benne (óra szerint) . Minden karbantartást kb 12-13e-km után elvégeztem , eddig ment mint az állat, keveset fogyasztott . Az olajszint nem változott , most is ott volt a nívó mint 8e km el ezelőtt , amikor cseréltem . Nem nagyon tudok belenyugodni , hogy egy nem egészen hat éves autó , amivel 20e km-t mentem , motorfelújítást kell csináltatnom! Kicsit hosszú voltam ! Köszönöm a türelmet , baráti üdv: P Tibi

Köszi , egyszer már lebontottam a váltókar körüli részt, azt hiszem jobban körül kellene nézni ott bent . Akkor még csak kíváncsi voltam, no meg azt a nagy műanyag valamit megzsíroztam . Az autóval nagyon elégedettek lennénk, ezt a hibát kivéve. Előtte volt pár autóm, féltem is amikor megvettük, de a csalódás kellemes volt ! Gondolok itt a fogyasztásra elsősorban !! Az F Astrás javaslatodat is megnézem , mert mindenáron meg akarom szüntetni a hibát ! Helló : P Tibi Ui: Aváltókar nem lötyög, úgy érzem az egészséges határon belül van.

Üdvözlet Mindenkinek ! Egy éve vásároltunk egy 2002-s Astra 1.6 G Caravant. Rengeteg problémánk volt vele, de lassan úrrá lettünk felettük. Sokat sikerült megoldani úgy, hogy olvastam a fórumot. Egyetlen dolog van ami nagyon idegesít, a sebváltó karja intenzív gyorsításkor erősen rezonál , szinte morog. Már rászoktam arra hogy fogom a váltó karját mert akkor csendben van . A sebváltás lehetne gyorsabb is, de ha gyorsabban váltok akkor hangosan csattog . De ez utóbbival még kibékülnek, a rezonálással viszont nem! Legyetek szivesek segíteni, merre induljak el a hibakeresésben. Köszönöm a segítségeteket , baráti üdv: P Tibor