gsizoli
-
Hozzászólások
815 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by gsizoli
-
Automata a kocsid vagy mi? :) :D :D Én 12e-ért vettem... :D
-
Nekem Steinmetz van alatta, annak jó hangja van, szolid...még ha tolod Neki akkor is kényelmes benne utazni. Picit talán 3000 körül lehet érezni hogy nem gyári.
-
Meg lesz évenkét légtömegmérő csere...
-
Amikor jó pl. nincs hibaüzenet. Ahogy Td írta, csak indításkor bólint/szintez egy picit, ha égett a lámpa már egyébként mikor beindítod... Egyébként 2 emberes móka, falhoz odaállsz este, lámpa fel, motor jár, csomitartó nyit majd egyik ráül a hátára és a vetített képen látod, ahogy az szépen és elég lassan lejjebb mászik - ha működik. Az is lehet hogy ki van ugorva vmelyik balos lengőkaron a szintszabályzó kis csuklója.
-
A hőfokjeladó jó 5let simán lehet hogy nem jó értéket jelez... Kiolvasás...kell a frászt, ami kell egy olyan autó ami indul hidegen - melegen... <_< :wacko: Így megvannak azon adatok amik jók. ..még mindig egyszerűbb utóbbi módszer érték összehasonlításos alapon, mint bár szisztematikusan, de próbálkozni alk. cserékkel. A multiram első szelepnek nincs sztem adott problémánál jelentősége, mert meghatározott fordulatra nyit/zár változtatva a szívóhosszt, és ECU vezérelt, azt írtad anno olyan mintha ECU-tól nem kapna vezfeszt, de a kábel nem szakadt mert direktbe meg működött ha jól eml. Itt sztem nyomatékot buksz ha így használod.Ez a gond lehet, hogy ECU csere vagy jav. gyanús....egyébként ez utóbbi asszem ntr-nél is gond arra nem eml., hogy első vagy hátsó multiram szelep, de az egyik nem ment, sztem még nem nézte-csinálta meg Ő sem.
-
Rémlik erről volt már szó. Pesten nem jársz?Van egy csomó cuccom próbálgatni ha kell. Illetve érdemes lenne sztem rátenni online monitorozásra, hogy melyik érzékelő mit mutat/érzékel. Hülyeséget nem akarok írni, de ha lehúzom a MAF-ot attól még be kellene induljon, ez rémlik.. Beszívott levegő, MAF csatik rendben, testelési gondjaid nincsenek?
-
Érdekes...ha már meleg a moci akkor beindul benyával is?
-
Nem jó hír. Ilyenkor ha benyával indtod akkor a gáz bekavarhat (elektronika , stb)?Vagy független mintha a gáz nem is lenne ott? - semmi tapasztalatom nincs gázosított verdákkal. ui.:A gázt ki kellene belőle vágnod, bele egy ######a kéziváltó, azt elszédelegsz vele 9-10 literből országúton, ja és fickósan tolva.... <_<
-
Gratula a géphez!! Most miért?Tényleg gyenge. Ma már a X30XE se egy nagy szám sztem.. sajnos, kicsit gyúrhattak volna még azzal is a tervezők legalább 99 után, lett volna még ott 20-25 ló meg talán ugyanennyi NM, dehát kifutóban volt ugye no meg védjük a környezetet... A 2 lityissel sztem alapvetően az lesz a baj hogy viszonylag sokat fog enni - automata is-, ellenben nem is megy úgy. Ha meg már sokat eszik én azt mondom legalább menjen!
-
Gáz van vele?
-
Hát a videóból azért elég egyértelmű...minden kód 3x jön, és ha véget ért egy teljes kör, akkor újrakezdi előről.
-
Ne b*ssz már fel, fogsz egy drótot, azt rövidre zárod a lábakat a rajzon jelzett módon. A MIL lámpa a műszerfalon (ami most világít folyamatosan) kivillog egy kódot, azt leírod, megnézed és megvan hogy mi a baj! Remélhetőleg működik a Te motorodnál is mert írja a 2.0-át de nem ismerem őket.
-
É 5 rugóért kiolvasom, és van eladó cuccom is hozzá (WireReader) az plussz 2 rugó lesz. <_< :wacko: De lehet hgy Te is megoldod....ha műxik rajta. http://www.omegaowners.com/forum/YaBB.pl?num=1189022687
-
Ebay a Te barátod. http://cgi.ebay.co.uk/VAUXHALL-OMEGA-XENON...=item5888f1a186 Nekem van mindkettő, a héten ha nem sürgős megnézem Neked hogy ua. vagy sem, remélem nem felejtem el. Amúgy jó bele a 98-tól, nem kell Facelift-hez ragaszkodni.
-
A felsőt a gumitömítés mellett megadott módon kell szürke pasztával körbenyomni. Az OmegaForerver fórumon van egy angol doksi (HAYNES) abban szépen le van rajzolva, hogy hogyan kell a pasztával kinyomogatni. Az alsó esetében nekem csak szürke paszta volt rajt gyárilag. Ha eddig is így csináltad és nem vát be akkor nincs 5letem...
-
Milyen motor van benne?? Amúgy az alsó olajteknőben (ha ez a kocsi dupla olajteknős mint V6) lesz mindenképpen. Olajteknő le a cseréhez.
-
A szélvédő alatti gumicsík (ami alatt a műanyag vízvető kis műnyag tartópöckei vannak, amiket 90'al kell elfordítani annak leszedésénél) visszaragasztásához milyen ragasztó ajánlott. A fele ennek a műanyag csíknak egy kicsit mozog és idegesít. A szélvédőragasztó jó erre? -a gumi/üveg ragasztásra nagyerejű kötéssel??
-
Nézd meg dinmikus olajszintjeladó kábelét, vagy lehet, hogy ennek cseréje fogja gyógyítani.
-
Gondolom hogy mindig van valami..no meg ott az Omega... Egy faceliftből van (volt hozzá rádió NCDC 2013 meg 1db GID is carpass-al meg mindennel elvileg) aminek örülök a kor miatt. Egyelőre a kábelt néztem mit hol kell majd vágni, de hangszórói asszem ennek 2ohm-osak. A csipogók a faceliftben zöld színűek, a cimbim azt mondta fekete kell...??Ilyen van állítólag a G astrában, meg C corsában, legalábbis Neki így van összerakva és műxik a száma 90379282, ha valakinek van és támogatna szóljon.. <_< A spert fel kell újíttatni, ismerősnek lammella csere helyett elő lett feszítve egy spec lamellával. Így olcsóbban megúszta, továbbá nagyobb előfeszítés miatt kicsit durvább állítólag.Télen jó lesz..
-
Sajnálom, Neked ez már nem az első köröd az AC-val.. :o Ellenben egy valag pénzért persze hogy xar benzint tankolhatunk ebben az országban, így korrekt...max veszel új AC-t...oszt a drága benzin vásárlása mellett támogatod a kereskedelmet is és rajta keresztül újra a hozzád oly lojális állambácsit is... megint...gömbölyűűű történet <_< Amúgy a gép továbbra is kerepel egy kicsit, de kezdem megszokni...(persze ebből jövőre - ha együtt leszünk- újra motor ki lesz..) Belül lecseréltem "alu-fém" színűre az összes borítást mert a fa utánzat elég gáz volt.Meg megjött a BOSE szettem Angloktól, kábellal mindennel (oké 4 csipogó hiányzik, de 2-őt már szereztem) és szerencsére nem szétbarmolva szedte ki a srác, illetve a SPER difim is megvan...szóval lassan, de összeáll a gép....2 milláért lehet is vinni... :wacko: :( ;) A difi remélem 3.9-es áttételű, mert a kézi váltóval most ilyen van fent és egész ütős ez a kombináció, kicsit többet forog, de fogyiban nem jelentkezik, viszont fickósabbnak érzem a gépmadarat így.
-
Sky ez nem a szakterületem tudod, de körbejártam, mert bő nyállal volt részem benne. A kompresszióméréssel sztem. nem fogja tudni kizárni az olajlehúzó gyűrűit, ha az le van tapadva akkor kapufa, és hiába jó a kompresszió (Nekem is jó volt). Mennyi az olajfogyasztás konkrétan 1000km-en? És ahogy sky kérdezte van valami olajfolyás valahol?
-
Ha kiveszi a vízvetőt akkor felülről is elérhető.
-
TIS: Motortámasztókat (2 csavar) a sebességváltómű mindkét oldalán lecsavarozni Motortámasztókat (1 csavar) a motorblokk mindkét oldalán kioldani (2). Vegyük le a tengelykapcsoló takarólemezét (3). Csavarjuk ki a sebességváltómű 2 alsó csavarját (1) a motorblokkon. Hidraulikus emelő segítségével támaszuk alá a sebességváltóművet. A jármű fenéklemezéről csavarozzuk le a traverzeket (2). Hidraulikus emelővel engedjük le a sebességváltóművet annyira, hogy az a kapcsolókitámasztó előtt kiszerelhető legyen. Csavarjuk ki a sebességváltómű 4 felső csavarját (1) a motorblokkon. Nyomjuk le a motorblokkról a sebességváltóművet és engedjük le.
-
Ez a Nickname... Remélem boldogulsz, bár lehet hogy egyszerűbb lenne beülni a donorba rszt átpattintani a magyarról rá, hazajönni, szerszámot - embert vinni...először a Tiedből vedd ki a motort - az már úgyse megy sehova ha jól értem a jelenlegi motorral.. - legalább marad menekülési út ha valami nem úgy sül el. Ha ment a donor motor akkor ne nyúlj sztem hozzá inkább a vezérléshez. Vízvető, légszűrőház és egyéb sallang ki hogy legyen helyed Kösd le a váltót (azt gondolom nem cserélsz) a blokkról, támaszd alá!!! Fűzd ki a kábelköteget, nem nyúlhatsz mellé, minden adni fogja magát!A motorvezérlőt ne cseréld ki marad benn a Tied, csak a motor lesz csere. Én kivenném a hűtőt is a helyedben ha ilyen kőkorszakiak a körülmények, mert csak összetöröd a motor emelgetésnél, főleg ha beleng, ha tudod a klímahűtőt is vedd ki legalább a donorból, hogy legyen használható tarcsi Vízcsövek, benzincsövek leköt Emelési, rögzítési pontokat alaposan álmodd meg, nehogy galiba legyen megbillenjen - leessen - törjön vmi 2 motortartó bak felső csavar leköt bal jobb oldalt Emeld Good luck! Kipufogót is kösd le azért....aztat nem írtam