gsizoli

Gyári HELLA xenon nem éri meg, vegyél bele DEPO xenont, nem tom mennyi a B1hez, de biztos klasszisokkal olcsóbb. Patacsinál kérdezz rá, a FACELIFT DEPO xenon 15e/db, ha nincs is kinn a B1 az árlistában kérdezd meg mert úgy tudom létezik B1hez is. A vilgítás topicban már beszéltünk róla hogy a xenonok HELLA vs DEPO kb ugyanazt tudják, nincs az árat indokló eltérés közöttük a vetített fény tekintetében.A minőséget meg hagyjuk mert a HELLA is filléres xar műanyagból van.... Szelepfedél tömítés is kell?Akkor vagy gyári vagy REINZ, utóbbi itt bejött már pár embernek és Nálunk se volt gond vele. Amire figyelni kell hogy a sok specialista túlhúzza a szf csavarokat, mely ennek hatására -mivel a szf műanyag- jelentősen vetemedik és törik is, szóval alaposan ellenőrizni kell nem -e törött, repedt vhol, és csak az előírt 8NM-el meghúzni! Ha manuált építessz belőle esetleg és kell segítség,információ keress meg.

Grat, sok sikert hozzá. Szerintem kérdezz, ha valaki tud segít!

Megbántani nem szeretnélek , de látom a sorok között olvasás meg a poénok levétele nem az erősséged, ahogy ntr is leírta már SZERELD MAGAD, ennyi. Ha nem Te szereled, nem fogod tudni mit csináltak, se azt hogy mit cseréltek és csak jól lehúznak és persze sikerül ahogy sikerül. Számít Nekeik?Nem ....kapun kigurultál, majd jössz legközelebb... Könyvek angolul, németül elérhetőek, ha hiteles az autó akkor úgyis megtartod, 50e-ért jó "szerszámparkot" vehetsz (ebay a TE barátod is), az említett irodalom elérhető elektronikus és nyomtatott formában is..pont. pl.: SW: TIS, Könyv: HAYNES manual Azt hiszed nagy durr hogy ingadozik az alapjárat, meg ráz a kormány??Nagy kaland már bocs, enyém meg füstölt meg ette nem kicsit az olajat, ja és most motorgenerál után ketyeg (motor ki, felújíttat gépműhelyben motor, hengerfejek szintén, majd én összeraktam), mégse sírdogálok itt. Vagy egy vagyont hagyok a szerelőknél vagy megcsinálom Magam...ennyi. Ja és nem vagyok most se teljesen biztos abban hogy az én összeszerelésem miatt ketyeg sőőőt......szóval így bízz másra bármit, bár hibázhattam természetesen én is mely előbb utóbb kiderül.Értem én hogy mindenkinek a saját problémája a fontos, de kb a kocsidnak semmi baja maradjun kannyiban, örülj Neki.A fenti semmit meg szereld meg.Alapjárait és fojtószelpházat pucold ki, kerekleket ahogy írtam cseréld fel, nemtom milyen egyéb segítséget adjak még.... Ok, hogy mindent nem tudsz megcsinálni, de bocs, agysebészi múlt és képességek, átlagon felüli kreativitás nem szükséges bizonyos munkákhoz, ilyen az alapjárati motor kiszerelése és kipucolása is, amit a motorral szemben állva jobb oldalon fent látsz egy ezüst színű fémhengert, na azt kell kiszedned. 1 csőbilincs, 1 elektromos csatlakozó, 2 csavar ami a műanyag vezetéktartót tartja, majd kihúzod az ECOTEC feliratos fedélből. Visszaszerelés fordítva a pucolás után. A pucolásnál használhatsz féktisztítót vagy benzint. Ha szükségs linket todok küpdeni ahol van kép róla. Továbbá: A kocsid nem gondolom hogy bontószökevény, ezeknél mindig van valami még ha apróság is, ezzel jobb ha megbarátkozol és a fent leírtak szerint jársz el - SO, DO IT YOURSELF, vagy itt az ideje hogy eladd. A fórumra nem csak csak panaszkodni kell bejárni meg ha segítség kell,hanem tájékozódni, információt szerezni és megosztani, ha ezt rendszeresen teszed, lehet hogy a hozzáállás is más lesz. Rengeteg hasznos információ, tapasztalat tanács érhető el.A lényeg a rendszeresség. Továbbá ha Bpi vagy és jófej akkor biztos hogy segítenek akár személyesen is emberek ha azt normálisan kéred. Nekem pl. ntr is segített önzetlenül mikor 2 éve anno MID-em nyelvezetét kellett volna átállítani, ja és nem ismertem és a cucc amit használ nem 2 fillér volt, de nem kért egy kanyit se....

Csakis ntr kollega..nemócsó de jó...lassan már kipufogón keresztül cseréli a főtengelyt, csapágyastul, hajtókarostul...ja é hátsó dobból.. Bár az alapjárati motort spec Te is kihúzhatnád a helyéról azt kipucolhatnád féktisztítóval kb 10 perc.....bár ntr lehet megbontás nélkül megoldja...esetleg Attila... :rolleyes: <_< -_- :D Bár Atist azért nem ajánlom Neked adott témában, mert nagyon alapos, ez a gyengéje.. odaviszed pucoltatni, szóval 1 ilyen mókamiki melóra állsz be, azt beleszaladsz Nála hogy kifúj a 2 kipukönyök (Nála minden kipukönyök kifúj ám, szal ha beállsz a műhelybe már buktad...), meg cicereg a 2-es hajtókarcsapágy, és ugye "ha meg már szétvan bontva" akkor javasolni fogja hogy érdemes lenne felújíttatni az automata váltót mert félmunka nem munka (van embere mindenre, nyugi..gond egy szál se), de a végén 500 mostanra akár 600 (hiszen minden drágul..) rongyba is beleszaladhat Nála az ember egy ilyen csipcsup pucolgatás kapcsán..) Bocs Rics, nem lehetett kihagyni.... :) B) B)

Hehe..én is így jártam, csak 30-nál csikorgott kanyarban....néztem is ki az a barom aki így tolja Neki.... <_< -_- Ha nem volt futóműves menj el hozzá mert gumit is cserélhetsz lassacskán majd.

Mondjuk ha csak 5 henger jár azt meg kellene nézni miért...egyébként ekkor az egész autó alapjáraton is remeg, de nagyon durván....ahogy írták futóműves, illetve cseréld fel az első kerekeket a hátsóra sztem. Ja. és ha mester csinálta nézd meg hogyha forgásirányosak a gumik, hogy jól rakta -e vissza....

Addig jó amíg nem érted..ha már érted akkor nézd meg a zsebeid mert lehet, hogy 500 ronggyal laposabb vagy. Sperr nincs...és persze sose volt.

ÁÁÁááá, így is érdemes belevágni, azaz belecsapni a lecsóba!Tudok egy jó szerelőt tehát így is megéri megvenni, tuti lesz a gép, max kicsit piaci ár alatt kell meglőni, Attila az Omega specialista megoldja,melegen ajánlott, én legalábbis bátran merem ajánlani, tömítést hajtogat mindenből...nem egy kocsit összeba***ot már...ja rakott bocs :rolleyes: <_< -_- ..

Én azért amit írtam megnézném, nehogy csak kintről follyon be a víz...biztos hogy hűtővíz? Nem számít, annyi hogy több vezeték van a középkonzolban, és több kapcsolót kell kiszedni és kulturáltan visszatenni. A fűtéscsapot sztem a tűzfal és a motor között keresd, de a motortérben , ott ahol bemegy a fűtés fele a cső kövesd elfele a tűzfaltól és meglesz....de ne az utastérben. Azért 3 cső, mert 1 bejövő, 1 megy a fűtés felé, 1 elmenő gondolom logikusan...a vákummal meg vezérled. Az index Omega fórumon volt róla egy kép meg egy papír mellette hogy melyik honnan hova ott keress.

Hol megy be a víz?Utasoldal?Nem lehet hogy el van dugulva a nyúlványban a lyuk amin elfolyik az esővíz aztán befolyik a pollenszűrőnél a lé???Ha igen akkor slaggal mosd ki belőle a sárt meg leveleket. A cserére itt egy link, bár ez kicsit drasztikus, ha szépen akarsz dolgozni vedd ki a műszerfalat, nem mondom hogy jó móka, de otthon kiszedhető, és kis türelemmel vissza is tudod majd rakni. http://www.omegaowners.com/forum/YaBB.pl?num=1262554909 Fűtéscsap sztem vhol a tűzfalnál van, 1 vákumcső megy rá és 3 vízcső. Így néz ki, ezt keresd: http://www.omegaowners.com/forum/YaBB.pl?num=1192574064

V6 esetében a motor oldalán, 2 db van, vezető és utas oldalon is 1-1. Közepében egy csavar mellyel a blokk oldalához van rögzítve, 20NM a meghúzási nyomatéka, és a vezető oldalit cumi kiszedni...

Nem gondolkodtál még azon, hogy a gondod forrása lehet hogy a SHELL kút??Én mindenhol csak ott nem...

Hát azért az a 6. fokozat elférne.... R28-ra átalakítani nem vészes. Nem én alakítottam át hanem csináltattam osztogatva az eszet, bár ma már megcsinálnám... Alkatrészek sztem olyan 60-80e, és célszerű 1 autóból venni amit esetleg ki is lehet előtte próbálni (kell:váltó a kinyomó csapággyal, kettőstömegű lendkerék vagy sima is rátehető, kuplung szerkezet, kuplungtárcsa, váltkar konzollal és fémkerettel, fék és kuplung pedálok, kuplung munkahenger, hosszú kardán, tempomat kapcsoló a kuplungpedálba, tolatólámpa csatlakozó). Ha értessz valamennyit az autószereléshez akkor Te is megtudod csinálni, ha nem akkor a meló sztem olyan 1,5 nap a szerelőnél (ha tudja hova kell nyúlni), tehát ennek a díja hozzáadódik az anyag költséghez. A motorkábelköteg maradhat az automatáé, csak pár forrasztás és vágás (no meg megfelelő szigetelés) kell, továbbá TECH2-re is el kell vinni mert dobálni fog néha automatic getriebe/automatic transmission üzeneteket, de ez csak zavaró mert egyéb hatása nincsen, továbbá az ABS is kívánja a TECH2-es átprogramozást. Az átalakítás után - ha azt jól végezték mechanikusan és elektronikusan - az autón minden a gyári manuálnak megfelelően fog működni (tempomat, tolatólámpa, ABS, TC, stb). Műszakin szó nélkül adnak egy műszaki adatlapot ahol már manuál lesz beírva, és az okmányiroda átírja az új forgalmiban - Nekem mákom volt mert a környezetvédelmi kategória kapcsán ezt ingyé átírták.. :D

A másodlevegő befuvóra gondolsz?Azt mennyire tudod szétszedni?Én szétpattintottam, de a műanyag búra levételénél beljebb nem jutottam...

Belevágtam brigéciolba a hidrótőkéket, csücsült benn 20 órát...viszont most kivettem és eltűnt a szép ezüst színe,olyan mintha a brigéciol lezabálta volna és helyette matt szürke lett, néhol még van egy kis ezüst , de nem lehet lekaparni a matt xart róla ahol az van (féktisztító, WD40, nitrohigító, denszesz, stb...), létezik hogy megette az ezüst színű réteget róla???Egyébként szerintem nem fogok én sokat xarozni ezzel (főleg ha ez a 24 db most kuka...!!! :D ), fogóval óvatosan kihúzogatom a dugattyúkat azokból amiket kiszedek a kocsiból, benzinbe áztatom egy kicsit,átmosom féktisztítóval megnyomatom hogy az oldalán is follyon belőle azt összerakom.Nem lesz időm így több napot takarítani sajna ha nincs tarcsi amit előkészíthetek..

Hűű bammeg ez fain csávó lehet...60e?? A NO RPM Signal azt jelenti hogy nem járt a motor amikor rádugta a kiolvasóra....én 30e-ért eltüntetem azzal, hogy vhogy beindítom Neked és nem lesz ilyen hibakódod. Kerüld el messzire az embert és villogtasd ki TE Magad!Első hallatra (bár nem hallottam mi hangzott el,és lehet mást is mondott) olyan mintha azt mondaná hogy jónapot és azzal is kamuzna..

Kösz, ha megvan a "biztos diagnózis" a zaj tekintetében megcsinálom!!

Igen számít...szerintem a sprayt felejtsd el mert nem csak szenzort kell cserélned ha sokat használod. Sztem 99% főtengely jeladó, hol indul, hol nem, ha meglökdösöd sebességben (manuál) beindul és megy , de pl. 2 indítás után már megint nem indul.... Villogtasd ki, ha van 19-es kód akkor főtengely jeladó csere. A jeladó az oljaszűrőház mellett található, 1 csavar tartja, a csatlakozása a motor kábelkötegre a motortérben a vezető oldalon van, de elképzelhető hogy ki kell szedni a vízvetőt ahoz hogy megtaláld, ha ügyes vagy nem kell. Az kábel elvezetésénél vigyázz nem érjen hozzá a kipufogóhoz a kábel az új esetében - mindez akkor ha 19-es a kódod.

Nem hiszem hogy zseninek kell lenned, hogy az diagnosztikai csatin rövidre zárj 2 lábat... Villogtatás: http://www.omegaowners.com/forum/YaBB.pl?num=1189022687 Kódok: http://www.omegaowners.com/forum/YaBB.pl?num=1160152416

Van ultrahangos mosóhoz hozzáférésem lehet hogy ez is megér egy próbát... Viszont az prosztó dolog ha 1 hét után visszateszem a haznált szelepfedél tömiket és veztengely szimeringeket?Illetve a prosztón felül folyhat emiatt hogy 1 hetet autóban volt?

Ok. Csak hallottam olyat hogy benzinben vagy gázolajban kell áztatni... Akkor ha azt mondják holnap is hogy htőke, akkor szétszedem a tetejét és megy bele a másik 24db, kicsit pipa vagyok mert pöpec lenne ezt a mostani kakit leszámítva.. ^_^

Összeratam az autót a motor ki után, el is indult elsőre. Vállon is veregettem Magam, de aztán letöröltem a moslyt a képemről... az a gond, hogy varrógép hangja van a V6 mellett...1 max 2db hidrotőke vagy valami erősen hangot ad. 3 szerelő megnézte és 2 egyértelműen azt mondja hogy hidrotőke. Még 2 emberrel meghallgattatom hétőn. Az a kérdésem, hogy a hidrotőkék most úgy lettek visszarakva, hogy ki lettek nyomva előtte, hogy majd az új olaj feltölti őket, viszont áztatni nem áztattam vagy ilyesmi. Ha csattog akkor az azt jelenti hogy nem töltődik fel mert ganés?Visszarakás előtt megnyomkodtam kézzel és mindegyik visszrugózott. Meg tudom azt állapítani hogy melyik a xar?Gondolok arra hogy kiszedeném újra és amelyikben nincs olaj az kaki, vagy ez nem ilyen egyszerű? Mi egyébként a korrekt 100%-os hidrotőke pucolásnak a módja? - mert van otthon még 24db max azokat kipucolom azt belerakom...ha belerakom pumpáljam fel előtte tiszta olajjal, vagy kinyomott állapotban menjen inkább vissza???

Villogtasd ki , ha van 19-es kód akkor főtengely jeladó!

Igen fémes hang jött 1500-2000-es fordulat között, de nekem a váltó felől.Egy ismerős azt mondta, hogy szerinte a motorból jön a hang ugyanis csak ebben a fordulatszám tartományban jelentkezett. Viszont tekintve a motor állapotát lehet hogy nem csoda, hogy vmi hangot adott, végső mérleg: 5. henger fala sérült, 6. dugattyú alsó széle letörve, a főtengely se volt 100-as azon is kellett "faragni" - gépműhely csak azt mondta, hogy "kapott az is", olajnyomás szabályzó szelep alatt alátét.Nem kell kommentálni gondolom... Remélhetőleg a héten össze tudjuk rakni és nem lesz a szerlés kapcsán gond vele, na és persze ki is tudom próbálni.

Ebay-en van millió.Én onnan vettem asszem valami 24e volt postával a 2 lengőkar meg 2 stabpálca. Hogy meddig bírja nem tom. Egyébként Bobcar bácsi is árul Vatin 21e-ért párban vadi újat, hívd fel azt kérdezd meg milyen cucc.