gsizoli
-
Hozzászólások
815 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by gsizoli
-
A difi dízel esetén valóban más végáttételű, de ha elolvasod miről volt szó az eredeti hozzászólásokban, akkor nem értem mit keres itt a difi téma, mert sztem nem a difi miatt lesz vele gond (V6 3 lieteres aut. Omega manuálra való átalakítása), de ettől függetlenül is rossz hozzáállás legyíkozni másokat. Ásznak nem tartom Magam, de vannak itt akiknek adok a szavára, és ha gondom van - vagy tanácsra van szükségem - megkérdezem normálisan, és normális válaszokat szeretnék kapni - persze ha valamiben tudok segíteni akkor adni is. Részemről ennyi, ha ez Neked is megfelel akkor oké, ha nem akkor nem az én készülékemmel lesz a gond... A dízel és benzines R25 váltó nem ugyanaz belülről, mások az áttételek, csatolok egy kis mankót hozzá (Omega B-t nézd). http://www.opel-infos.de/getriebe/r5.html
-
3.7 vs. 3.9 (kézi - automata V6 esetében a leggyakrabban) a difi esetében, a váltóban is van valamennyi áttétel különbség R25 vs R28 esetén. Nem kell nézned, mert lehet hogy vágom bár nem annyira mint Te aki Omega szakértő vagy. Amúgy nem egészen értem minek osztod az észt ha nem kened jobban a témát, előbb nézz körül vagy olvass vissza...ugye?Vagy csak hangulatkeltés van?Azért Te se gondolod ugye hogy a mérnököknél jobban vágod, vmiért csak más van bennük nem.....és én továbbra is azt állítom hogy nem egészséges a 3.0-ban az R25, de nem a difi végáttétel miatt.
-
Irmscher felni?Megnézném...meg a felniket és az autót is... :)
-
Az érzékelők a bal első ás bal hátsó lengőkaron vannak. Ha pakolsz a kocsiba akkor állítja a szintet a terheléstől függően. A kapcsoló elvben azért kell, mert ha rendes xenon van benne akkor nincs kézi szint állítás - hiszen azt az érzékelők jelei által az általad belinkelt elektronika végzi el. Van kapcsi rajzom róla ha kell és nagyon bele vagy bolondulva... A mosó akkor megy ha ég a tompított és ablakot mosol. A xenon vezérlő gyárilag a jobb első sárvédő mögöt van (kell hozzá egy tok is!!) Nem lehetetlen bekötögetni de jó kis szívás sztem jól végigkábelezgetni..
-
Automatikus magasságállítás, meg talán Ő ad infót arról ha vmi nem oké (nem ég az izzó, rossz az egyik lengőkaron az érzékelő). Ha eddig is megvoltál vele ezután is megleszel. akkor kell a vezérlő ha gyárira építed, az kicsit viccesebb mert kellenek a mosók , az első hátsó bal lengőkaron lévő 2 érzékelő, meg kábel, és kapcsoló.
-
Valóban nem..ezek B1 lámpások.
-
Háát a B2-n a B1-es visszapillantó tükrök mindig sokat sejtenek következtetni...de legalább mindkettő B1-es rajta...anno néztem olyat amin egyik oldalon B1 másion B2 tükör volt.
-
A 2-es az utasoldali.Nem Te cseréltél váltót? Nézd meg a csatlakozását és hogy jól érintkezik-e. A beszívott levegő hőmérésklet érzékelőnél első körben szintén csati ell.
-
Sky, lehet szszimmeringet a HF leszedés nélkül cserélni felülről? - Nekem így ócsóbb lenne kísérletezgetni.
-
Ugyan más kérdés, de tudnál infót szolgáltatni, hogy mibe van neked otthon az Omi éves díja (adó+bizt) ? Itt számolgattam, évi 12000kr, azaz havi 1000kr (~27000ft), adóval, biztosítással, bónusz nélkül. Eddig (no luxury tax): Éves szinten volt a biztosítás és súlyadó (vagy hívjuk ahogy gondolod): ~70eFt. Luxusadóval idén (visszakönyörögve majd a súlyadó részt belőle később): ~100-110eFt. Évjárat 2000. Biztosítás most B2, de nem az én nevemen fut, mert budapesti 35 év alatti személy révén vaskosabb (a biztosítás összeg a duplája) lenne. Kíváncsi vagyok másnak hogy alakul (feltételezem a biztosításon lehet spórolni azért ha van rá mód)
-
Ok , legyen CCRT display, így én sem hallottam...abban azért egyetérthetünk a néven kívül hogy nem GID és viszi a telót, ha már CCRT rádiókhoz volt.. Egyébként meg itt is vannak furcsaságok, a GID-re azt írja hogy NCDx rádiókhoz van, de ezek szerint Philips-el is műxik Nálad..
-
JEGELJÜNK jó?
-
Facelift navis fejegység és CID kijelzője esetében így van, ha nem nullázták mind a kettőt akkor mehet a szemétre vagy alkatrésznek (esetleg barmolás).Sima cuccoknál nem hiszem hogy gond. Ez is a Siemens ötlete lehetett anno...
-
Nekem meg nem ilyen volt a kocsimban, de telós és CCRT2008-as!!! -> lásd EPC amit én nem xarok le. Szerintem fejezzük be a témát és JEGELJÜK. Majd megkérdez valaki független szakértőt azt annyi, plussz megnéz pár autót amiben CCRT2008-van. Aztán vesz amit vesz ha akar.
-
Szakszervíz...hagyjuk már. EPC, ott le van írva,Te is megnézheted .A szakszervíz szerinted mit használ?Ne már!Amúgy soha nem adod el annyiért...de ha az kell bele hát hajrá.Én becsatoltam a képet hogy bizony MID és telefonos.A GID is biztos tudja ezt a funkciót sőt még talán többet is, de gyárilag Nekem ezzel volt szerelve.H.. nem vagyok csak a kölcsönös haszon mind2félnek elvet vallom az ilyen üzletek kapcsán többségében.
-
Mert felhúztál: http://img5.tar.hu/gsizoli/size2/73460801.jpg Még jó hogy nincs Nálam a késem... :)
-
Gabo, ezzel már futttunk múltkor egy kört, Csergőbe bevittem azután a kijelzőmet és MID, vékony és telós.Pont olyn mint a formája mint a 3.2-esedben de nem GID!EPC-ben is benne van hogy MID és telós. Becsatoljam a képet belőle?Gyárilag szerelt autó volt nem sufni. Azt meg azért tudom ugye a saját autómról hogy benne volt és CCRT2008-al mert itt van a polcon mind a kijelző mind a rádió.
-
Igen polcon van, kijelző meg rádió is. A mostani kocsiban CID-van, szal nem is kompatibilis a MID-el(vagdosni meg faragni kellene ahoz hogy menjen). A GID-et nem vágom , de sztem az navihoz van hasonlóan a CID-hez .Legalábbis a CID (talán GID is) lefele görgetős menüvel rendelkezik amit nem tudsz vezérelni abalaktörlő kapcsolóról. (Nekem nincs is az ablaktörlő kapcslón gomb, a rádióról vezérelhetó az egész cucc).Persze lehet hogy megy CCRT-vel is , ezt nem tudom. Egy kis help: Link: http://home.btconnect.com/nickargue/OmegaSatNav.htm Mindegy hogy MID vagy GID sztem - ha megy a CCRT2008-al a GID -, max annyi hogy a MID-et megszámítom 12e-ért :D http://racing-bazar.hu/alkatresz/elektroni...iok_es_kijelzok
-
Nekem van faceliftbe MID-em ami telefont kezel. CCRT2008-am volt és ahoz volt.Keskeny csíkos, telefonos és MID. Ha kell a cikkszám leolvasom róla és ellenőrizhető EPC-ben.Ha érdekel szólj, reális áron van.
-
Elekronikusan miket kötöttetek át? ECU 42-es lábát lehúztátok földre?Magához a cseréhez nem kell megbontani a motor tetejét, tehát sztem valami lektromos gizmó lesz, vagy csináltatok mást is?
-
Oké, így nézve valóban nem az. Bár, ha most ropira törnék a Tiedet és hoznánk rá egy Vauxhall (nem Opel) kasznit akkor széles mosoly lenne az arcodon, mert ugyanott lennének a lyukak és az elemek, alkatrészek 90%-a is stimmelne...kevesebb mint fél árba. Egyébként pontosan milyen az MV6 felszereltség?
-
Azért angoloknál elég sok MV6 van gyárilag - Facelift. És ezeknek sokkal tökösebb a futóművük.. ;) Szerintem annyi hogy itt nem vót rá igény...
-
A vatin is van fent - bár motorodhoz és facelifthez nem jó de minden másban használható: http://www.vatera.hu/haynes_opel_omega_ben..._164875447.html
-
Na ez a cumi.Akkor legalább azt meglátom mekkora meló ez.
-
Van egy 3 literes motorunk még egyben majd azzal eljátszunk, úgyis szét kell szedni, majd ott tapasztalatot szerzek akkor a témában.