gsizoli
-
Hozzászólások
815 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by gsizoli
-
Bizony. Hiányzott már a manuál. Nekem az autómata nem jött be. Kényelmes, de ennyi. Ez az összes pozitívum számomra, erő nincs benne sőt inkább tehetlenség jelzővel illetném amit produkál autómatával az autó.A manuál direktebb,vadabb - igaz valóban nem olyan kényelmes.Továbbá fogyiba a manuál közel -2 liter....
-
Manuál az autó 2 napja.. :lol: Minden működik rajta úgy néz ki (tempomat, tolatólámpa, TC,ABS-t még nem tudtam kipróbálni mert tele a háta és a nyakamba repül minden).Nagyon zsír.Persze még tesztelés alatt az egész.
-
Phűűű...az angoloknál veszett ára van most ránézetem. http://cgi.ebay.co.uk/VAUXHALL-OMEGA-2-2-E...=item518d9e62ed Próbáld meg a vatin, vannak azok a srácok akik zalából járnak fel szertintem nekik lesz, legalábbis volt facelift kocsijuk. sztem kell az ECU, immo chip, transzponder. Jó lenne inkább próbára szerezni egyet hogy tuti az -e a baj mert 2.2-nél lehet hogy nem 2 fillér lesz. :rolleyes:
-
Sztem meg szimplán nem bőrős volt és és bele lett téve...elég nagy barom volt ha bőr volt benne és azt kivette és bőrt rakott vissza....
-
Sirály...de Nekem egy Irmscher első hátsó lököst légy kedves küldeni, meg egy steinmetz tető spoilert.Uff. Ha van az ottani hulladékokban BOSE az is érdekelne... :rolleyes:
-
Viheted... :rolleyes:
-
Malter Úr.Valaki keresett Nálatok bőrt.Ha kell még a srácnak (Fgyozo?) akkor viheti 40-ért ajtókárpitokkal Faceliftből.
-
Elvileg fog még futni, de nem Nálam - pár dolog addig kijön belőle...pl a komplett átépítéshez a manuális váltó havernak.. :rolleyes: Február hónapba bekerülne az enyémbe is a manuál, március elején megy bele haveré. Nincs visszaút, mert az automata váltóm én már eladtam.A mester szóban már elvállalta, hogy átépíti, feltétel hogy egyet Ő szed ki, mert nem akar utána szívni a visszaépítésnél - legalábbis nagyot....ugye-ugye mégis megfűztük Patyit.. :D Csak kitartás kell + fülrágás. Enyém még megkapja a spert (ha ebben a vatisban tényleg az volt) meg az irmscher rugó szettet és steinmetz ágyút(ezek még a régi manuálból) és ezután már csak a BOSE meg a luxusadó hiányzik majd Nekem. Aki megveszi qva jól fog járni vele egyszer...no ha lesznek akkor még valamirevaló őrültek, vagy nem törik össze szegény.
-
Szerintem a Vatin van fent hagszóró ami BOSE-hoz való - bár mondjuk most nem jött le Nekem hogy az kell -e Neked vagy sem... http://www.vatera.hu/opel_omega_b_bose_han..._161209851.html
-
Az BOSE rendszert jelent Nálad - Te kis huncut :rolleyes: ?Az Nekem is kőne, de nincs benne sajna.
-
Elmentem ma CO-t méretni. CO és HC is okés.Még nem jelzett be olajszint problémát a kocsi,bár már elnyalt 700km-en 2,5dl-el 5W40-est tehát lehet, hogy a Lidl olajjal megállt - de legalábbis gyári értékűre vagy az alá csökkent - az olaj fogyi. Ennyit a Magnatec-ről. A lambda értékem viszont 1,06 volt. Ez mitől lehet?A kocsiban E85 volt a mérésnél 35%-ban, illetve az egyik középső dobnál a kilépő csőnél volt egy kis lyuk.Ezek okozhatják ezt a magasabb lambda értéket?
-
Igen, közösben.. :rolleyes:
-
A GATES a szíjakban sztem elég komoly márka, de majd sky kollega megmondja. Sztem jól döntöttél és jól jártál hogy ezt vetted.Nekem most gyári van benne, de én is ezt fogom venni jövőre. Ennyiért sehol nem szerzed be számlával Mo-on. Unixban 40% kedvezménnyel 40e-be állna meg, pedig ennél több kedvezményt már csak továbbértéksítők kapnak. Ez egy ilyen ország. Az olajhűtőt is angoloktól vettem, valahogy az is olcsóbb volt, mint a kedvezményes Mo-i ár.
-
Injektorhíd?
-
Hát igen...no comment.Remélem azért motorszámodat hozzánézted a hírdetésben írt számokhoz
-
Kérdezd meg mennyiért újítják fel a Tiedet (sztem 25-30 körül pesten megcsinálják).Ha nincs vele gondod akkor jobban jársz a felújítással anyagilag.
-
Azért HF-et síkoltatás nélkül visszatenni kicsit barbár dolog lenne.... Minimum síkolás, szszárszimmeringek csere, stb. Bár nem vagyok szerelő, de havernak csinálták. Dobtam egy PÜ-t nézd meg.
-
Hidd el hogy gyönge bele, oké hogy 130-nál nem lesz gond, de akkor is magasabb lesz mint kéne...Én is egyszerre cseréltem mindent (vízpumpa, hűtő, vezérlés, olajhűtő, AC hűtő ganézás, új hűtővíz és olaj). Nálam nem ment a pirosba, de idegesített egy kicsit hogy magas. Ettől függetlenül fogod tudni használni, de tartós 180-at nyáron nem fogsz vele menni.. :rolleyes: Akkor pirosba fog menni. De várom a tapasztalatokat Nekem és havernak ez volt vele.
-
Az angoloknál nézd meg.Omega Timing Belt-re keress az ebay.co.uk-n. Motorszám alapján tudod ellenőrizni. http://cgi.ebay.co.uk/Vauxhall-Sintra-Vect...=item35a6656fbe
-
Városban és országúton nincs vele gáz, viszont pályán melegben nagy tempó lehet hogy fölé megy, de az biztos hogy magas lesz. Jól választottál, mert ár érték arányban ez a legjobb - én is azért vettem. De Nekem is és egy ismerősömnek is "melegedett" vele (oké pontosan melegebb volt mint szerettem volna). Ő a pályán bele tudja hajtani pirosba ezt a hűtőt (oké nem 130-al..) Ha normálisan használod tudsz élni vele sztem. Mielőtt beteszitek pucoljátok ki alaposan a légkondi hűtőt, illetve az előtte lévő ventikből is a szutykot (ventik leszed, AC hűtőnek sűrített levegő vagy átmosás de csak óvatosan a lemellák miatt).
-
Új az EGR vagy használt?Ha használt és szorult a tengely akkor hiába dugózza le mert MIL égni fog...attól hogy ledugózza sztem mozgatja az elektronika csak nincs kipugáz amit átengedne. Ha új akkor kábel, csati.
-
Vezérlés angoloktól ebayon postával GATES ~ 30e Hengerfej tömítés ERLING az teljesen jó.AJUSA azt tényleg ne... Vízpumpa , jó az utángyártott, Nekem is az van semmi gond vele. Hűtő...hát ilyenem volt manuálba, az az 1 gond van vele hogy vékonyabb mint a gyári hűtő és nagy tempónál, autópálya tartós terhelés, nyár, kicsit melegedni fog. Ezzel nem tudsz mit csinálni. A gyári hűtő asszem vagy 90 pénz lett volna szóval én is ezért vettem a NISSENS-t, de a melegedés az tény. Azt hogy vékonyabb azt látni si fogod a beépítés után - a ventillátor és hűtő között lesz egy kis rés.Feltétlezem a vékonysága okozza azt hogy kevésbé hatékony.
-
Ott van az hidd el csak rossz a hozzáférés a szélvédő alatti vízterelő miatt. A V6 motoroknál általában elég sok mindennek rossz a hozzáférése... Ha nem jön benya akkor sanszos az AC relé vagy pumpa. AC relé 20-assal jelölve a rajzon az X30XE és X25XE esetén: http://www.omegaowners.com/forum/YaBB.pl?num=1176542235
-
Az előzőleg jelzett linken láthatod hol van. A csatija a vezető oldalon van. Egyébként a csati a képen pirossal bekeretezve!!!!! Az egyiken kellene jönnie benyának. Az AC a csomitartó szőnyeg alól elérhető egy kerek nyíláson keresztül a fedél eltávolítása után - 4 csavar. Mérj rá, hogy van e fesz rajta ha indítózol. Ha nincs akkor nézd meg az AC relét (relédobozban a 2 rózsaszín közül az egyik), ha van fesz, de nem jön benya akkor AC pumpa. Az injektor hídon van egy nyomáscsökkentő szelep, ezt ha megnyomod akkor spriccelnie kell a benzinnek belőle. A benzinnel és azzal kapcsolatos csövekkel óvatosan egerésszél... Ha az AC kap áramo de nem megy akkor itt bevált módszer, hogy egy nagy samuval ráütnek párat az AC takaró fém fedélre és attól néha magához tér. Ha van benyanyomás akkor villogtasd ki a hibakódokat,ha főtengely jaladós akkor nem mindig ég a check kontroll (nekem se égett de nem indult el néha.....). Ha 19-es hibakód le van tárolva akkor nagyon sanszos a főtengely jeladó.