gsizoli
-
Hozzászólások
815 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by gsizoli
-
Jajj, ne már mindjárt elsírjuk Magunkat :D :D :D Legalább ott is olyan szarul fizetgetnek? :D :D
-
Ahogy írták a tűzfal felől van csavar, plussz klímacső, és a fűtőradiátor csöveit is célszerű leválasztani.
-
Nem vagyok automatás, de ha ez 'csúszás' és nem valami elektromos biszbasz vagy SW probléma akkor az nem lesz boldogság. Majd megírják: olajszint és állag ell., ha ratyi akkor olaj és szűrőcsere és fékszalag állítás...itt meg is állhatsz, mert ha nem jön össze inkább járj vele amíg bírja. A felújítás ~300e, a bontott vagy jó vagy nem, a manuálosítás dízel esetén a kettőstömegű lendkerék miatt (a V6 is kettőstömegű, de az sztem kevésbé xarik be mint a dízeleken - gondolom a dízel alulról ébredő nyomatéka miatt, illetve V6-ba jó a 2.5 V6 'A' és B Vectra ill. Calibra normál lendkereke) szintén lutri lehet.
-
Na megmérve, 50-60mA ami sztem normális. Az ugy. riasztó 17mA-t eszik ha be van élesítve a leírása szerint. Csepptöltőt szereztem, de mivel Nálam utcán áll így a napelemes dolog játszhat csak, utóbbit talán Kisp vett nem tudom hogyan vált be Neki. A gyári riasztóhoz megvan elvileg minden, úgyhogy lehet hogy bekerül az ugy. helyett - úgyis csak ennek a nyomógombja hiányzott a középkonzolról... Utána 4 milláért vihetitek... :goofy: :goofy: :goofy:
-
Műanyag a vízpumpa vízoldali forgó része ?? - ha jól látom, így azzal kezdeném.....ez indolkolná a néha álló helyzetben hideget fújó fűtést is ami fordulatra megszűnik. Ismerősömnek az Octaviája járt hasonlóan, melegedett, cseréltek termosztátot, melegszik, készült a hengerfej levételére mikor aztán rákérdeztem: -Vízpumpa mikor volt cserélve? -Ja, az még nem volt (van benne vagy majd 300e) -Vezérlés volt? - Az igen, de a vízpumpát nem cseréltük...unokatesóm csinálta Ő szerelő! -"Logikus"...akkor most kicserélitek.. Nála tényleg a vízpumpa okozta...konkrétan asszem szabadon futott a tengely, és a forgó rész csak álldogált..de ha kicsit tovább jár vele tényleg HF tömítés és HF felújítás lett volna.
-
Örülök neki ..valahogy nem komplikálta azért túl az opel...így néha azért jó, hogy legóautó :icon1: Amit Burrrn-el írtam ki jó minőségű CD-re azt mind lejátszotta eddig. Majd hívjátok fel, mert asszem megtalálta a crapass-t is ha még kell.
-
Hát álldogál szegény. A baj az hogy utcán áll így csak a napelemes dolog játszhat, meg az jobban is tetszene... :icon1: Amúgy jön a tavasz a "tuning szezon", így rápörögtem, hogy bele kell rakni a gyári riasztót, mert jelenleg utólagos van benne.
-
Köszi, jól eljátszhattál vele. Akkor ez azt jelenti, hogy beriasztva bezárva kb. 90mA a nyugalmi áramfelvétel, ez a lényeg Nekem, holnap nem melózom, délelőtt megmérem én is. Erősen gondolkodok egy napelemes csepptöltőn, amit a tetőablak alá nyomnék be, az elhúzható részre, így nem látszana, de az akksi mégis kapna egy minimális csepptöltést, ha van valami világosság. Illetve van egy új akksik esetén szulfátlerakódást gátló akksi regerenáló elektronika (sűrű időközönként visszasüti az akksi felé magát - kb 3eHUF, haver esküszik rá). Vélemény, tapasztalat?
-
Köszi mindenkinek, én is megmérem és visszaírom mennyi. Pénteken lesz viszont rá időm, aztán egyeztessünk, mert gyanakszom..
-
Van valakinek tapasztalata, hogy mennyi egy 3.0-ás relatíve jól felszerelt Omega nyugalmi áramfelvétele? Mi a reális és hány mA után abnormális, biztosíték-kihuzogatós vizsgálgatós a dolog?
-
A BOSE összerakható CCR2006 és CCRT2008 gyári rádiókkal is, csak hangszóró cserék, BOSE kábelköteget, erősítőt és mélynyomókat kell bepattintani illetve TECH2 a rádiók esetében. Azért a gyári rádió karcsúbban szól mint a BÖSZME rendszer, bár utóbbi se egy mai cucc ugye. A kijelző ami haldoklik javítható, ondolom csíkos, vagy fehér a megjelenítése. A helyedben ha átmokkolod akkor már fölfele tuningolnám ha hozzá kell nyúlni.
-
Ez most akkor B2 Omega? Akkor most mit is szeretnél?A színes helyére megy a monochrome? Elég downgrade szagú...inkább a színest használd ha nem rossz a kijelzője,a programozását megoldják TECH2-vel. A színes kijelző csak a rádiójával fog működni (adott esetben NCDC vagy NCDR fejegységek), a kettő 1 pár. A rádióval cseréld, de vsz. forrasztgatni is kell, mivel a színesnek 2 csatija van talán egy 12 és 36 tüskés, és a kijelzőt a rádió gombokkal vezérled nem pedig az ablaktörlő karról. Ha megbontod a rádiót és színes kijelzőt és úgy adod el akkor nem sokat kapsz érte sztem -kivéve ha madarat fogsz-, mert mokkolni kell a párosítás miatt ami plussz lové annak aki majd megveszi.
-
Így van. Nem bukik meg vele..ha meg akkora a csatt hogy műszaki szakértő és hasonló akkor Őt már nem biztos hogy érdekelni fogja... Tűzfalon minden lyuk megvan, egy konzolt kell sztem a motortérben heggeszteni (talán pollenszűrős rész más). Kicsit túlmisztifikálja ezt mindenki, ez egy autó, nem gyártanak bal meg jobb kormányos tűzfalat...a váltóátépítés a másik, az Omega BT fórumon riogattak ott valakit hogy ne építse át, mert nagy szívás és a papírok meg satöbbi, meg bukta, meg pénz a hatóságoknak. Lóxart...ha szerelték az autót ilyen konfiggal akkor átszereled, beviszed műszakira, levizsgázik, kapsz egy műszaki adatlapot rajta az új váltómű megjelöléssel, beballagsz az okmányirodába és kapsz "x" ezerért egy új forgalmit amiben a váltó típusa át lesz írva...nem kell túlmisztifikálni ezen dolgokat...ja és az én váltóátalakításom is át van írva, meg haveromé is...mindez legálisan, nem kamu vizsgán, és nagy spanokkal.
-
Olvass vissza, volt itt egy srác Ő átépítette. Ha valamennyire sztem értessz hozzá van idő, kedv és van donor akkor átépíthető. Úgy eml. azt írta anno nem is volt nagyon húzós (a szakmáját nem tudom), talán 1 dolgot kellett heggeszteni a motortérnél.
-
Öööö arra azért figyeljünk, hogy az ECO mód nem bekapcsolható ha szélvédő párátlanítson megy a cucc...Facelift-on ha jól emlékszem, ekkor elnyomogat más állásba, átnyom ECO, majd vissza szélvédő, és ekkor már ECO-ban nyomja szélvédőre is...így eml., de meg kell néznem.Szóval nehogy ilyen kezelési malőr legyen.
-
Na végre, egy bejövős hsz... :lol: :D Happy Xmas!!
-
Az cummantás....hát nincs nagyon más 5letem. A másik NCDC elég húzós sztem, lehet találni, de nem aprópénz, Sose volt szimpi a SIEMENS...
-
Az enyém qva jól indul...ergo Nálatok valami hiba lesz.... :lol: Amúgy kisp113 kollegának azóta jó?Nem lehet, hogy Nálatok is valami falsot szív?Az összes csövet amiben levegő utazik meg kellene nézni, meg a szívósor tömítéseit is, ha még nem voltak cserélve. Nekem pl. a benzinnyomás szabályzóra menő cső volt lukas/repedt mindkét autón pont az alapjárati alatt az elágazásnál( alapjárati moci alól indul és van rajta egy leágazás, ez maga az alapjárati moci csöve is egyébként).
-
Nincs valakinek hátsó ajtókba párátlanító cuccosa B1-ből? - ami az ajtókárpitba van benne, tapasztalat is érdekel, jó, használható -e?
-
Szerintem hibátlan darabot nem nagyon találsz már - olyan, mint maga az Omega. Legjobb esetben is a lamellák már kuka, vagy olaj kifogyott és megégették így ahogy írtam "tuningolni" kell, aki ilyenre adja a fejét (leendő L.S.D tulajok) számoljanak ezzel... Ismerősnek van eladó...de érdekes a sajátja is kerreg-búg már, de valahogy mégse a hibátlant akarja feltenni... :lol: Inkább felújítja a mostanit, az kevésbé lesz lutri a jövőben.
-
Szerintem nem lesz itt pénzmozgás visszafele, de kiderül... - nem véletlen hogy felejtős az ember.... Ha nem ad vissza lóvét és megtartod megéri szétszedni szerintem, és rendesen megcsinálni, kipucolni, átmérni, cserélni ami xar. Ha TE nem akarsz vele mokkolni Patyi megcsinálja, és Ő meg is lamellázza tányérlamellával (így nem kell gyáriakat venni bele aminek elég horror az ára), így nagyobb lesz az előfeszítése ugye ;)
-
ÖÖööö ez a zsámbéki arc eléggé kókler..hallottam már róla, de talán a nem fair az még jobb szó Rá. A búgó difi javítható az első csapágy nem is olyan nagy tétel, a 2 oldalsó már húzósabb, de szerintem azok ritkábban is xarok. Egy kedves ismerős segített nekem felújítani, és nincs vele probléma...koppkoppp, pedig ez is 95-ös darab.