gsizoli
-
Hozzászólások
815 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by gsizoli
-
Igen kell programozni, TECH2, kerékméretet és minden xart be lehet és kell állítani normálisan, mutathat ilyen programozási hiba miatt hülyeséget a BC tudomásom szerint.
-
Ha gyári akkor lehet hogy döglődik az akksi a riasztóhoz tartozó power sounder-ben.
-
Addig nyomja a leírás szerint amíg van hasznos hő van, utána magától kikapcsol. Hogy mennyi neki ez az így hasznosítható hő és időben mennyi idő alatt nyomja ezt ki (mennyi idő alatt hűl le a hűtővíz - relatív) azt nem tudom, bár az 1 perc még nagy hidegben is kevésnek tűnik számomra.
-
Lassan vehetsz egy Haynes könyvet meg szerszámokat... Vezérlés volt cserélve rajta? Mert ha P.Laciék csinálják akkor Ők nem szívesen szedik ki a vezérlés hátfalának lebontása nélkül, és akkor itt az alkalom vez cserére is, meg olajhűtő cserére is ha van lóvéd. Kis szerncsével kijön a termosztát ha türelmes ember vagy...ajánlom a videókat http://www.omegaowners.com/forum/YaBB.pl?num=1280862122
-
Ez nagy :D Sztem én is beszerzek mert kicsit párásodik, 3-an beülünk vizes cuccokban és bár nem vészes , de idegesítő. Gondoltam már rá van is itthon lakásba való párátlanító, de az durva lenne.
-
Ha nincs rajta extrém sok majonéz és nem fogy a víz és mindemellett sok rövid távot mész akkor semmit.Így csapódik ki a motorból, olajból "pára, kondenzvíz" ami a hidegebb felületen (magasan van az oljabeöntő ) majonéz szerű kicsapódást eredményez. Ha fogy a víz is emellett akkor HF-es is lehet ha nincs egyéb folyás.
-
Milyen motor van benne? Ha nem a fűtőradiátor (bent tocsog minden) akkor első körben nézd meg alaposan még1x a vízcsöveknél, fűtéscsapnál, hűtőnél hogy nincs -e nyoma a fagyállónak, illetve az autó alatt is hátha van nyoma. Sajnos a vízhűtője is folyhat, általában a műanyag alu illesztésnél adja meg magát. Ha érzed a hűtővíz szagát akkor nem vsz. hogy HF-es, max ha folyik a HF alól, de az nagy pech lenne... Ha végképp nincs meg akkor meg kell nyomatni a tágulásin keresztül és alaposan ellenőrizni azt, hogy hol folyik. http://www.omegaowners.com/forum/YaBB.pl?num=1225142864 1BAR-nal többel ne nyomd meg!
-
Sztem a halogéné fém, a xenoné műagyag projektorházas. HELLA xenon az pl tuti műanyag, van itthon szétszedve.
-
Nem, azt kiszúrtam volna ha nem ég a MIL, a megoldás itt az volt hogy bekötötte az olajnyomás lámpával párhuzamosan a MIL-t, így előbbi vezérelzte azt. Sztem ha a srác eldöntötte milyen vissza jelző lámpája ég, akkor talán villogtasson és szűntesse meg a hibát...
-
Sztem nincs baj a 2.5-el, vezérlésre figyelni és szigorúan cserélni, ellenőrizni a szokásos V6 dolgokat és rendbentartani (olajhűtő, szelepfedél, motorszellőzés, olajfolyások, stb). Sok minden ua. mint a 3.0 úgyhogy alkatrész van dögivel hozzá, fogyiban sztem 1 literrel jobb mint a 3.0. Ha rendben van tartva akkor elég megbízható autó, a rossz híre is inkább a sok kókány szerelő által lepusztított darab miatt van. A legjobb ha te szerelgeted amihez társ fórmokon is található irodalom.
-
ABS kocka egyik lábát testeli le a kapcsoló ha jól emlékszem, talán 3 vezeték van a kapcslóban 1 test, 1 jel, 1 világítás , megcsinálható. A Haynesban találsz kapcsi rajzot hogy melyik lába a kockának.
-
Na, akkor here is the time to visit EBAY....
-
Amit megnézhetsz házilag: Digit klíma kijelez vmit vagy agyhalott?Semmilyen irányba még langyos se, legmagasabb hőfokra állítava? Nézd meg a fűtéscsapot, hogy rajta van -e a vákumvezeték, illetve kövesd le a vákumvezetéket másik irányba is, hogy a másik oldala is csatlakoztatva van -e a fékszervó csövéhez (Fűtéscsapot megtalálod a tűzfal és anyós oldali hengerfej hátsó fele között, 3 vízcső megy rá meg a tetejére egy vákumcső). Illetve ha ezek OK akkor meleg motornál fűtés bekapcs, majd az utastérbe menú 2 vízcsövet nézd meg hogy melegek -e.
-
Bocs, az első része a fűtőradiátorra van írva részemről (én is arra gondoltam, de mást írtam) és az fent leírtak miatt olyan drága. Szóval helyesen: Én úgy tudom a gyári radiátor belsejére fel van víve vamilyen anyag, legalábbis kezelve van spec módon(nem emlékszem pontosan). Ezért lyukad ki később és ezért is drágább. A második rész szól az ugy. vízhűtőkről, kapcsolódva az ugy. cuccokhoz és a méretbeli dolgokhoz.
-
Én úgy tudom a gyári hűtő belsejére fel van víve vamilyen anyag, legalábbis kezelve van spec módon(nem emlékszem pontosan). Ezért lyukad ki később és ezért is drágább. A méret már egy másodlagos dolog, az ugy. vízhűtőknél sem sikerül ezt a ugy. termék gyártóinak "eltalálni", mely által például kisebb hűtőfelülete lesz a hűtőnek, ergo megveszed az automata V6 Omidba a Nissens vízhűtőt és meglepődsz nyáron, hogy ha tolod neki klíma mellett akkor a piros sávban lesz a vízhőfok (természetesn kipucolt, kiganézott klímahűtő mellett!!!). Nem elég a hűtőfelület (vékonyabb az ugy. hűtő sajnos). Ez tapasztalat, ismerős így járt. Átszereltette később manuálisra egyéb okból az autót és utána (X-es mocik estében ugye a váltólaj hűtője is a vízhűtőben van megoldva) már nem tapasztalja ezt, tehát egyértelműen méretezési hiba. Ja és Nissens automata és manuál V6 omihoz (klímás) is ugyanazt a hűtőt adja, és itt a hiba...
-
Nem csak sima víz?Megnyaltad?Nem a pollenszűrőtől folyt csak be a víz? - pl. eldugult vízleveztő a jobbos nyúlványban? Azt tudod ugye, hogy nem lesz túl vicces, ha radiátort kell cserélni?Melóba sem ha Ti csináljátok, vagy anyagilag ha egy szerelő. Csergőbe megmondják de sztem 9194851 - 1618248.
-
Elképzelhető hogy vmelyik szenzor, de konkrétum nélkül csak a tény ismertében lutri a cserélgetésük. Ha van saját cuccotok akkor 2 kocsi egymás mellé és megnézni mik az értékek a "jóban", és a Tiedben. A szervízbe csak akkor vidd ilyennel, ha van vmi spanod vagy vmi ismertebb agytröszt ott, mert azok kicserélnének sztem mindent, szeretnek tippelgetni.
-
V6 csak indítózásra ad feszt az AC-nak. A nyomást sztem elejtené amúgy is külső hőmérséklettől függetlenül, ez csak hidegben jön elő Neki azt írja. Mindig ugyanott tankolsz egyébként? Akkor is ilyen xarul indul 10 fok körmnyékén ha túl vagy az etanol tartalma a benzinnek, én ezért is hagyatam abba az etanol - benzin mixet többek között. Sztem monitorozás, mert az összes többi alkatrész csere lutri.Az ECU hőfok jeladó sanszos a 2 HF-et összekötő vízhid 2 csatis szenzora, a benzinnyomás szintén itt ellenőrizhető.
-
Nem egy metálkék színű Pécsről vett darab?
-
Inkább levenném a HF-et, mint kivenném a motort a csonk cseréhez, ha egyéb baja nincs (olajfolyás). A motor lehet hogy pont a repedt csonktól dadog lambdával (ha a bal oldalt reklamálja), vagy nem OK a kábelköteg, de a motor kábelköteget se egy nagy cucc kicserélni. Hőmérsékletjeladó vsz. kábel beteg szintén vagy ráálltál valamire lökös aljával, váltó tolatólámpa kapcsoló szintén nem nagy tétel és a motor kábelköteg cserével kizárható a kábele mert azon lóg szintén. Ha kicsit ért hozzá vki sztem 150e-ből elég szépen megcsinálható és legalább át van nézve (új HF tömítés, sszszimmeringek síkolás és felső tömik,kábelköteg ellenőrizve, új vezérlés vízpumpa).
-
A német ebay felejtős, konkrétan rohadt drága. Ajánlom az angolt mely barátságosabb: http://cgi.ebay.co.uk/VAUXHALL-OPEL-OMEGA-...=item518d6bab16 Amúgy ha kell 2.6-hoz lehet hogy lenne leömlő Mo.-n is, Attila nevű srác (Attila01 nick asszem) szokott írogatni Nála van egy 2.6-os B2 bontás alatt.
-
Van rajta egy UV védőréteg, a polírral szépen lejön emiatt újra bemattul, csak még jobban.
-
Nekem EEzibleed cuccos van, pótkerékről 1 barral megtolva 5 perc alatt megvolt a légtelenítés, és ami a lényeg, hogy még segítség se kellett.