gsizoli
-
Hozzászólások
815 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by gsizoli
-
Hát...Hajrá.... Gondolom a vezérműszíj és görgőkre gondolsz. Az rajta van a donoron nem?Le akarod szedni, és átrakni a Tiedet?Minek? Sztem fontosabb szszám nélkül (gondolom ez azt jelenti hogy se torx, se hosszabító szárak, krova fejek, csak sima villáskulcs, kalapács, fogó) bajos lesz...az eredmény meg igencsak kétes. De ez az én véleményem.Remélem rámcáfolsz.
-
Keresd meg Mifi-t (Bobcar) Ő tud Neked segíteni.
-
Az azért elgondolkodtató hogy a V6 Vectra és Cali esetében (sőt sztem 2.6-os B Vectra esetében is??) simán jó volt a hagyományos lendkerék, de az Omega esetében már kettőstömegűt tettek. Oké hogy ez zázlóshajó volt anno, és ne legyen zaj, vibráció, stb. ha meg cserélni kell akkor nyúljon csak a zsebébe a tulaj...
-
Opelékat ismerve a 2 literesé jó lesz rá. V6 esetén is ráteszik a A, B V6 Veki - Calibra V6 lendkereket és nincs vele gond állítólag. Én is gondolkodok ezen, max egyelőre tarcsiba. Kevesebb a súlya mint a kettőstömegűnek, meg ha perverz a tulaj könnyíttethet is rajta. :D http://www.omegaowners.com/forum/YaBB.pl?num=1265482829/30
-
Jól gondolod. Ne potyogjon bele semmi a forgattyús házba arra figyelj ha leveszed. Az olajos párát/gázt S alakban megjáratják, sztem ami lecsapódik az vissza is folyik forgattyús házba, a szellőztetés pedig a 2 nyíláson keresztül történik ami a tetején van, ezeket kell tisztán tartani.
-
Sztem kompressziógyűrűre gondolt, és akkor benyomta a tömítést vagy ki?? A nyomás max felülről megy a kartel fele, nem pedig alulról megy be...Bár ezzel a logikával ha bent van a szelepfedél tömítés akkor akkora a vákum odabent hogy beszippantja a tömítést is... A felújítás nem 5 kiló. A motor sztem 100-120e attól függően mi a baja (kell -e perselyezni, csapágyak milyen állapotban, gyűrűzés, stb), emellé HF felújítás szszimering, síkolás, stb 40-70e, tömítések kb 60-80e kedvezménytől függően. Ha össze tudod rakni akkor kb ennyi, ha nem akkor a szerelő munkadíja rájön. Sajnálom hogy így benyaltad, bár én sem jártam jobban annyi hogy az enyém csak olajat evett, ebből lett felújítás, és mivel most az sem 100-as így lehet, hogy megy a blokk vissza a gépműhelybe. De azért még futnék vele pár kört. Kompresszió akár attól is elmehet lefele, hogy össze van fordulva a 2 kompressziógyűrű, szal nem biztos hogy törött. Mérjetek kompressziót rajta. A kartelgáz szellőzőt Neked különösen ajánlott ellenőrizni, itt egy kis link mi lehet benne..... http://www.omegaowners.com/forum/YaBB.pl?num=1281344195 Járó motornál ellenőrizzetek kartelgázt (nyomja -e a gázt az olajbeöntőnél, illetve az ECOTEC-es fedél végéről húzd le a 2 vastagabb csövet, illetve azt a vékonyat ami szintén a motorszellőzőről jön, a tank szellőztetést hagyd)
-
Sok trutyi nem lesz benne, ha sok van benne akkor rég gáz. A 2 nyílás lehet olajsáros ahogy írtam azt takarítsd ki, és ha leveszed akkor lesz benne egy kis műanyag terelő -alulról látod - azt lehetőleg ne törd el.. Nem folyik, bár nem vagyok számottevő mert most tettem vissza a motort 1600km van benne, bár azóta 2x le is vettem a szelepfedelet mert hidrotőkét cseréltem és még ezek után sem folyik. Takarítás nélkül mindegy milyen fedél van rajta folyni fog.
-
Szép munka. Az 1.-el jelölt alkatrészre gondolok, az ezen lévő 2db szellőző nyílást minimum ki kell takarítani. Omegán magát a szellőzőt leszerelni elég ratyi meló ha rajta van a hengerfej mert kicsi a hely, de általában csak az a gond hogy olajsár áll a 2db nyílásban, továbbá az ECOTEC feliratos fedél állagát is célszerű ellenőrizni (ide jön 4db gumicső) nehogy ott álljon benne vmi...
-
Hol füstöl??Motortérben vagy kipufogó? Sanszos hogy szelepfedél, töröld le ronggyal a szepepfedelek szélét amennyire hozzáférsz, menj vele majd húzd végig a kezed, ha olaj lesz rajta akkor szelepfedél. Vized olajad fogyogat?Ízleld meg a vizet, hogy édes vagy sem. Lehet hogy a fűtőradiátor folyik - ha hűtővíz, vagy szimplán ki kellene pucolni a víz elvezetést anyós oldalon, mert ha tele van levéllel sárral a nyúlványban lévő elvezető lyuk, akkor befolyik az utastérbe a víz, érdemes ezt megcsinálni mert előtétellenállás lesz a következő cserélendő alkatrész (állandóan megy majd a venti és fokozatok sem műxenek majd). Szerintem komplett elektromos ablakot/sínt kapsz bármelyik bontóban vagy vatin.
-
Ez azért nem teljesen igaz. A műanyag azért folyik, mert általában a motorszellőzés eldugol, ergo a "forgattyús ház szellőzés" hiányában a leggyengébb ponton kinyomja a tömítést, azaz folyni fog a szelepfedélnél. Na ekkor az okos tulaj szakcsibácsinál szelepfedél tömítést cseréltet, jól meghúzzák a csavarokat ahogy kell - nehogy ugye gond legyen-, ezzel szépen el is deformálják vagy el is törik a szelepfedelet. Újabb kesergés, hogy xar Opel megint folyik az olaj.. Csak magamat ismételve, a megoldás ahogy csinálnám: Vedd le és nézd meg a szelepfedeleidet alaposan, nem e töröttek, repedtek, illetve nincsenek -e extrém módon deformálódva Szerezz be gyári vagy Reinz szelepfedél tömítés készletet, fekete gyári pasztát Takarítsd ki a motor szellőztetést (az olajsárból ha olyan - utas oldali hengerfej mögött közvetlen) Alaposan takarítsd el a szelepfedeleket és a HF felfekvési felületét, pasztát csak az előírt helyekre A szelepfedelet megfelelő lehúzási sorrendben spirálisan NYOMATÉKKULCS alkalmazásával tedd fel, 8NM meghúzási nyomatékkal Ha így jársz el jó lesz.
-
Hát ízlések és pofonok....Nekem specc ez annyira nem, de Neked kell tetszen...ha már ez, akkor peresebb gumit dobj rá...
-
Házilag javítható,vzínűleg a mágnes karika adta meg magát az alján. Forrasztópáka és kis kézügyesség :D
-
Nekem is csak a külsőt kellett cserélni, Viszont másik oldalról az egészet cserélni jóval egyszerűbb sztem, és azt hallottam hogy egy jó minőségű ugy. 2 évet simán elmegy...az a baj hogy a régit melegítgetni, csavargatni kell de elég rendesen hogy szétjöjjön. Az újat meg kiveszed/kiszenveded, méretre állítod a régi alapján és mehet be.
-
Óracserével úszod meg a legolcsóbban....jó esetben.. mert vmi jelet csak kap ezek szerint.
-
Vidd el vhova hogy rángassák át,ezt még ingyen is megcsinálják néhol. Nekem anno trapézgömbfej csinált olyat hogy kitekert kormánynál hangot adott, pl akkor is ha megálltam kitekertem a kormányt és gázt adtam (elsőkerekes vót), de sztem lehet más is esetedben. Rángattasd át.
-
Nem lehet hogy kiégett egy index izzód bal oldalon? A MID esetében meg ellenőrizd a biztosítékot, meg a csatlakoztatását a hátulján. Asszem van vmi check control kütyü is, de azt nem vágom fejből hogy hova van rakva.
-
Nem értek a dízelhez, így csak FPEPE hsz-ét tudom neked idézni, ami részemről igencsak tipp: HDK:Az adagoló nagynyomású része. Legszembetűnőbb hibajelenség, amit produkálni tud, hogy pl. melegen leállítva az autót, pár perc várakozás után (mikorra menetszél híján átmelegszik az egész adagoló) nehezen indul be az autó, mert nem tudja biztosítani a szükséges nyomást a porlasztócsúcsoknak. De majd TD eligazít szépen...
-
Akkor tehát jól gondoltam hogy főtengely vége, lendkerk és csavarok a sorrend...nem pedig főtengely vége, lendkerék, vmi tárcsaszerűség, és csavarok. Ha lesz hely, idő akkor kikapom belőle és megnézem a GM számát is. Úgyis megy a nyomozás a varrógép hang után.Köszi
-
Csak mentünk...igaz néha én 2000 fölé is forgattam.... :rolleyes:
-
Lehet...bár általában így romlanak el a dolgok, ha belegondolok...ma jó...holnap nem.Olajszint, azt meglátod utána mi a szitu.
-
Nem.Ellenőrizd az olajszintet!!Mikor cseréltél olajat? Az is lehet hogy xar a szenzor... Nekem anno a gsi csinált ilyet, loholtunk az autópályán azt haver meg gépkönyvből nézte mi a hibaüzenet jelentése...azonnal állítsa le a motort...jaaa??Leállítás után olajszint oké, többet sose jött elő...
-
A V6-nál a kettőstömegű lendkerék hogy van a főtengelyhez rögzítve? Csak a csavarokkal vagy van egy tárcsalemez a csavarok és lendkerék között? Nézegettem az EPC-t, és ott nem látok ilyen tárcsalemezt, csak a lendkereket meg a csavarokat hozza, viszont az enyém át lett alakíttatva és Nálam rátettek egy tárcsalamezt a lendkerékre majd utána jönnek a csavarok...ilyet viszont csak automatánál hoz, lehet hogy túlbuzgóak voltak? Másik kérdés a tűgörgős csapágyat milyen mélyen kell benyomni?Nekem csak a szélén volt a főtengyely végén lévő kiképzésnek, azaz a nyelestengely rögtön belecsúszott összeillesztésnél ez így ok?
-
Gondolom ennél azért koplexebb lesz, mert lehet hogy valamelyik fogysztó a biztosíték körröl, ha csak a biztosítékcsere akkor nem kommentálnám a hszt. Én is jártam hasonlóan, Nekem kiment egy biztim (nem volt szervó, klíma), mint kiderült ezek 1 körön voltak szivargyujtóval, rolóval. Opeles ember mondta először hogy ennek ilyen kemény a szervója....mondtam jaja...vadbarom...majd otthon elkezdtem széthuzogatni ami rajta volt a körön és a roló lehúzása után nem verte le a biztosítékot többet.Igaz utána később összedugtam és már úgy se...ezt sem kommentálnám...
-
Sgetíség lenne hogy milyen motor (gondolom dízel??) milyen kivitel (kombi - sedan), évjárat etrc etc..