gsizoli
-
Hozzászólások
815 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by gsizoli
-
Az olajszűrő mellett fogod megtalálni lent. Ha cserélitek vigyázzatok hol vezetitek el a vezetékét, kipufogóhoz ne érjen. http://www.omegaowners.com/forum/YaBB.pl?num=1174321688
-
Jól beszéltél UFF. Ha meg ég de nem villog akkor át van kötve...az az igazi jó móka... :lol: Szal kopyv6 nézd meg gyújtás ráadáskor ég -e, ha nem akkor izzócsere.Ha igen akkor műszerfal foltozgatás...
-
Mielőtt bármit veszel villogtass.... http://www.omegaowners.com/forum/YaBB.pl?num=1189022687 Légtömegmérőből van egy Nekem azt bele lehet próbálni a kizárás miatt, amúgy érdemes pucolni a Tied. A főtengely jelaó az ha rossz akkor sztem lesz hibakódod.
-
..
-
Amit megnéznék: villogtasd ki, ha főtengely jeladó halódik akkor nem mindig ég a MIL lámpa de ad egy 19-es kódot. DIS-re nem folyt rá a víz és rohasztotta meg a szélvédő alól?Gyertyáknál olaj vagy víz?Gyertyakábelek állapota, csatlakozásuk?Légtömegmérő - pucolást neki. Esetleg vesztengely jeladó is vagy vmi kaki a tankban az AC-nál...szal sajna sokminden.
-
Igen ez megtörtént tegnap, egy kis motoröblítő használata után... :lol:
-
A motor már ntr kollegánál ketyeg. Ezt kell helyrerakni.A váltó - amíg nem tudom mi van az autóval- nem kerül bele. Persze már lóvém ment bele, mert szerelésre kész (szimmeringek cserélve, kuplungtárcs-csapágy új...). A hangja szép, kartergáz semmi, én nem értem... Ha nincs más szét lesz borítva.Ha már a hengerfej lent van akkor dugók ki.Ja meg megtolom a pályán, mert azt mondja a szaki hogy nem létezik hogy nem füstöl, majd kiderül a haver szedheti a lábát utánam...
-
Én már hallottam ilyen MV6-okról, sőt pár utcára van egy ugyanilyen étvágyú darab... Hogyne tudnám, szerinted 0 olaj fogyi után (manuál) nem ba** agyon az ideg?
-
Le se merem írni... 1000-en benyalt olyan 1,5 - 2 litert a Magnatec-ből. Kratergáz "nincs", nem füstöl és megy. Olajfolyás nincs.Katalizátor szag alapján oké.CO és HC nem lett mérteve, mert az 1-es lambda nem ment így felesleges lett volna ezen irányba elindulni. Néha indításnál láttam kékes füstöt ez mondjuk HF-re utal ha jól tudom (szelepszárszimm). Most megoszlanak a vélemények valaki azt mondja hogy etesleg szíjszakadt volt és a hengerfej felújítás hagy némi kívánnivalót maga után (megnézték és a hengerfej szívó szelepeinek szelepszár vezetői gyárinak tűnnek), a másik teória szerint az olajlehúzok odavannak és amiatt égetgeti. Az valószínű hogy a jobb oldali hengerfejhez hozzányúltak mert a paszta nem tűnik túl réginek a szelepfedélen - 10-30ekm, és a katalizátort is le lehetett venni ott könnyen a HF-ről a tőcsavarok beletörése nélkül. A hengerfej tömit mondjuk úgyis kicseréltetném (én szedtem le a manuálról a HF-eket ami ezen évjártú volt és elég ratyi volt már a tömik állapota), ha meg lent van akkor lehet hogy olajteknő le és dugók felfele ki, 2-3 óra plussz meló jó esetben, meg a tömítés a teknőre, de legalább kiderülne mi a tosz van. Mivel lehetne pontosabban behatárolni amúgy a nagy étvágy okát?
-
Na srácok megoldódott a lambdaszonda dolog.Akkora sufni hogy be....artok! Szóval a vezető oldali magas feszt jelzett, szakadást mértem amennyire hozzá lehetett férni megbontásnélkül a C-vel fémjelzett jelvezetékhez tartozó lábon.. Megoldás:valamelyik vadbarom kitépte a csatiból a fűtés test és lambda jelvezetéket (tüskés megoldás), majd nemes mozdulattal felcserélve visszadugta a csatiba.. jel helyett test ment az ECU-ra...még jó hogy nem a fűtés +-t nyomta rá.... Ezúton gratulálok a teljesítményéhez!Már csak az olajfogysztásom okát kell megtalálni és végre boldog "luxusató" tulaj leszek :lol:
-
Ha csak indítás után hallod akkor a szekunderlevegő pumpa lesz az, ha bemelegszik a kat akkor leáll. Asszem azon az oldalon továbbá van egy vezérlőegység hűtő venti is a sárvédő mögött, ez akkor megy ha a ventik is mennek, és logikusan hűti a vezérlőegységet (szerintem a Tieden is így van de V6 esetében biztos). A szekunderlevegő csatiját ha aláfekszel le tudod húzni semmi baja nem lesz, ha a computer hűtőventi beteg azt akkr cseréld ki miharabb...
-
Régóta hajtod ezt a kocsit?Fűtöttél már vele?Ha nem akkor lehet még hogy a fűtőradiátor el van "vízkövesedve"....
-
Megvolt az MV6 teszt?Tapasztalat?Ha jól láttam csak a Tiedről van fent cikk a termék oldalon. Ha renbe sikerül dobni a kecskét (még nincs fény az alagút végén..) akkor én is beruháznék a használatába. Egyelőre meg csak keverni fogom a cuccost.
-
7deci?Boldog ember... :blink: Ez klasszisokkal többet eszik, de nem füstöl és megy!! Lesz rajta egy motorszellőztető puceválás (teljesen leszed és kiáztat). Az is lehet hogy az olajlehúzó gyűrűk levannak ragadva, szal megy bele a motoröblítő és a Castrol Magnatec olaj ki lesz vágva belőle. Időm legyen összehozni vmikor...
-
Szerintem ez nem a facelift rádiója...milyen rádiód van?CCR , CCRT vagy NCDC?
-
Vennél vagy eladnál?? :rolleyes: Nekem van egy faceliftből és prefaceliftből való is, szerintem 10 pénznél többet nem ér amúgy. Mindkettő rádiótelefonos kivitelhez való (vékony csíkos a kijelzője), ha kell valakinek... Ebayon van fent fuvarral magyarba 40fontért sima MID is!! Keresnélek holnap!!
-
Szerintem rosszul van beállítva, Nekem is volt hogy alig tudtam megülni benne, de állítgattam azt jó lett.azt is mondhatnám qva kényelmes. Attila01 asszem árult B2 reacro szövet nyergeket, nem tudom megvan -e még Neki kérdezz rá, azzal oldaltartás kipipálva...
-
Benzines v. dízel?Villogtasd ki a hibakódot ha a motortípus lehetővé teszi.
-
Nem rendelkezik Budán valaki szerelőaknával - tekintettel a hóra - vmi garázsban?Meg kellene döfnöm a lambda csati mögött közvetlen a jelvezetéket, mert az a gyanúm hogy a csati vagy becsatakoztatott vezeték lesz KH-s v. szakadt.Visszagondolva a 2 régi lambda rögzítő fülei le voltak törve, akár rángathatta is a vadbarom aki hozzányúlt. A térdig érő hóban, akna nélkül meg nincs kedvem méregetni.. :rolleyes: Vagy jó lesz egy ócsó elektromos ember elérhetősége is Pesten aki nem kontár PÜ-ben - végső esetben.
-
Automataváltó karját nem lehet P-ből kihúzni nagy hideg esetén, a nyelv félig feljön, mágneskapcsoló vidáman kattan, félúton megáll a nyelv, a kar meg ugye meg se moccan. Váltószoknya takaró fel, sárga műanyag lenyom és jó.Inentől aznap végig okés!!Másnap ugyanez. Jól gondolom hogy nem ez a gyári megoldás?Vagy csak 0C felett kellene járni vele?Ismerősömnek is csinál néha ilyet...Nektek soha?Mondjátok már meg mit fújjak be WD40-el kérlek... :blink: Vagy mind manuál...? :rolleyes:
-
Sikerült kölcsönkérnem egy V6 kábelköteget - köszi érte. A lényeg hogy nincsenek belevezetve a kerek nagycsatiba a lambda jelvezetékek, közvetlen az ECU csatira megy rá a 2 árnyékolt vezeték. És ennél okés a 28-as láb.
-
Vagy autót.... :rolleyes: A motortéri köteg nagycsatija alatt mit értünk?A kerek csatit vagy az ECU-ról lehúzottat?Az ECU része az itt is okés. Én azt hittem hogy közvetlenül megy a szondától a jelvezeték az ECU csatiig......ezek szerint nem így van?
-
Végre szereztem egy szerelő aknát, úgy néz ki jó a fűtése a lambdának, de a jelvezeték szakadt.A kapcsolási rajz szerint a jelvezeték az egyes szenzor esetén az ECU 28-as lábára, a 2-es szenzor esetén a 47-es lábra megy. Az egyes szenzor jelveztéke esetén szakadás van a kettes szenzor rendben. Jó móka lesz megcsinálni mert semmihez nem lehet hozzáférni.... :rolleyes: A legegyszerűbb az lesz talán ha lenn lesz az automata váltó manuálra való csere miatt, akkor hozzáférhető a motorról váltó felé lejövő kábelköteg és akkor kimérhető a bug.