celebrin

Köszi a választ! Az a baj, hogy a csati közvetlenül a légzsák-gyújtóegység aljzatába csatlakozik, tehát itt nincs mihez forrasztani. Tudom, az ülés alatti probléma forrasztással megoldható, mert ott két vezetéket kell összedugni, de itt??? Ha van valakinek elfekvőben ilyen csatija vevő lennék rá!

Üdv mindenkinek! Évek óta küzdök egy visszatérő problémával! A jobb oldali légzsák csatija kontakthibás és néha a "tűrés" fölé nő az ellenállása, ezáltal kivirít a piros lámpa a műszerfalon és csak műszerrel lehet kitörölni. A javítás menete mindig az, hogy csati lehúz, kotaktsprayvel befúj, visszadug és kész! Ekkor törölhető a hiba és minden OK egy darabig. DE ÚJRA-MEG-ÚJRA ELŐJÖN! Mit lehet itt tenni!!?? Nem találok sehol ilyen csatit, lehet ezt egyáltalán cserélni? Kérem segítsen, aki tud! (Bocs ezt máshová is beírtam, remélem nem ellenkezik a fórumozás szabályaival vagy ilyesmivel!) :D

Ezt én is megerősíthetem, anno vettem két vadiújnak látszó Uniroyal gumit előre (még szőrősek voltak), csak mikor fél év múlva elkezdett reszketni a kormány nagy sebességnél derült ki, hogy öregebb a gumi az autónál. :icon4: Lecseréltem Kumho-ra (egyébként nagyon ajánlom ezt a márkát mindenkinek) és meglepődtem mennyire megváltoztak a menettulajdonságai az autónak! :D

Üdv mindenkinek! Évek óta küzdök egy visszatérő problémával! A jobb oldali légzsák csatija kontakthibás és néha a "tűrés" fölé nő az ellenállása, ezáltal kivirít a piros lámpa a műszerfalon és csak műszerrel lehet kitörölni. A javítás menete mindig az, hogy csati lehúz, kotaktsprayvel befúj, visszadug és kész! Ekkor törölhető a hiba és minden OK egy darabig. DE ÚJRA-MEG-ÚJRA ELŐJÖN! Mit lehet itt tenni!!?? Nem találok sehol ilyen csatit, lehet ezt egyáltalán cserélni? Kérem segítsen, aki tud!

Jól van na... nem ülök itt folyton... (bár az asszonytól így is megkapom...) ;)

Ohh... bocsika! :rolleyes: Javítottam! ;)

Ahááá! ;) Köszönöm szépen! Ezt gyorsan meg is jegyzem magamnak! Már csak a megfelelő helyet kell megtalálnom, ahol megvehetem! Köszi az útbaigazítást! :rolleyes:

OK! Néztem az Unixnál is, de abból nekem nem derül ki, hogy ugyanaz-e a kettő. Azt már megnéztem, hogy 4 vezetékes kell. Nem tud valaki "ócsó" lelőhelyet? :rolleyes:

Halihó! Valaki meg tudná nekem mondani, hogy az X14XE motorba külön LAMBDASZONDA kell, vagy ugyanaz mint a Z14XE-be?! Mert én többnyire olyanokat találtam a neten, ami Z14XE-be való! :devlish:

Hali! Kinek mi a véleménye az ethanolról (E85)?! Esetleg tapasztalat? Én kipróbáltam 9 liter benzinhez 8 liter E85-öt és semmi változás, úgy megy mint a 98-as benzinnel csak olcsóbban! :) Szóval ha valaki tud valamilyen okosságot vevő lennék rá!

Belülről a magassugárzónál kell lepattintani a burkolatot! Ott találod a csavarokat és a csatit! Tudom, mert egyszer elvitték a tükrömet és cserélnem kellett, mert ripityára tört! :lol: Bontóban kaptam 10-ért! Ráadásul mázlim volt, mert még a szín is stimmelt! :huh: Egyébként melyik tükör a rossz? Nekem van egy törött bal oldali! A mechanikája jó, meg a motor is, csak a külseje van összetörve! Ha kell neked adom, csak írj mailt! B)

X14XE-nél nem lehet pedállal kivillogtatni a hibát. Csak az elektromos pedálosokat lehet.

Valakinek nincs véletlenül eladő első lámpája egy pár - jó állapotú, jó áron? :( Mert az enyém csúnyán kezd bemattulni. :) Vagy valami ötlet, a probléma orvoslására?

Persze nem tudom, mik az igények, de én úgy oldottam meg - kevés pénzből - hogy megnéztem egy-két bontót. Tudom senki nem vesz kipufogót bontóból, de épp ezért! Elvégre új autókat is összetörnek. Szerencsém volt, találtam egy szinte zsír új hátsó dobot, 5-ezret kértek érte, lealkudtam 4-re és még garit is kaptam rá (örültek, hogy elvitte valaki). Tudom nem egy elegáns megoldás, de hát ha nincs pénz, akkor nincs pénz! <_<

Igen-igen, plusz a sok egykezes "kormány maszírozástól" megy tönkre legfőképp. Ugyanis a bal oldali nyomógomb pont arra a helyre esik, ami legideálisabb az egykezes kormányzáshoz. Úgyhogy csak óvatosan! Ja és néha nem árt neki egy kis szilikon - annak ellenére, hogy a kormányra nem szabad mert csúszik, én szoktam tenni. Rajta hagyom egy éjszakára, másnap meg jól letörlöm és már nem is csúszik. :D

Elvileg szerintem is megoldható, mert a zárban kell, hogy legyen kapcsoló - mivel kulccsal működik a dolog. Csak ezt a kapcsolót kell összekötni valahogy a reteszeléssel.

Már nincs ott a kupak, kivettük. Csak a lambda maradt kupaktalanul! Mellesleg tudja valaki, hogy mit kell beszerelni ahhoz, hogy az ablakok is bezáródjanak a távirányítóval való bezáráskor - modjuk reteszeléskor? Esetleg hol lehet ilyet venni? Ne kelljen már a kulcsot benyomni és úgy tartani, hogy felmenjen az ablak - akkor minek a távirányító? Lehet, hogy már volt róla szó, de nem találtam sehol. Azt sem tudom, milyen kulcsszóra keressek! :lol:

Hali! A jó múltkor leesett a lambdaszondámról a kupak és a kipufogóban landolt. Csak onnan vettem észre, hogy valami csilingelt. Azt hittem, hogy a katalizátor. Meddig bírja kupak nélkül a lambda? Már vagy egy fél éve így járok!

Szerintem a kinyomó csapágy lesz a ludas, de majd a hozzá értők jól megmondják - remélhetőleg. :lol: Ha nagyon hangos én nem halogatnám sokáig a dolgot... :lol:

Nagyon köszi! A rajz is sokat segített. Én nem találtam sehol ilyet a neten. Akkor holnap belebújok megint a hátsó fékbe! Egyébként onnan vettem észre, hogy nem műxik az utánállító, hogy sípolt a jobb hátsó fékem - valami baromi gáz hangja van - szétkaptam, megtisztítottam, akkor egy darabig jó, aztán megint kezdi. Másodjára vettem észre, hogy valami nem kóser az utánállítóval. Nézem a rajzot és szerintem nekem az egyik rugó nem is jó helyre van beakasztva. Úgy emlékszem, hogy abba a lemezbe nincs beleaksztva egy rugó sem. Valószínű, hogy azért állt lefelé. Olyan mintha túlszaladt volna a fogaskeréken és ott maradt. Mégegyszer köszi a segítséget, majd beszámolok, mire jutottam! üdv Celebrin

A G-nél nekem egy menetes-rudas szerkezet van ott, aminek a hosszát növelné a "fogaskerekecske" elfordulása, amit egy kis fém lemez tologat, ha már elkopott annyira a betét. Nekem ez a lemez lifeg a tengelyén annyira, hogy nem tudja a fogaskereket elfordítani, hanem inkább "kibicsaklik". Ezért gondoltam, hogy valamilyen rögzítő elem hiányozhat onnan. Szóval várom a további ötleteket! üdv Celebrin

Szegasztok! Valaki tudna nekem segíteni G-Astra hátsó dobfék, pontosabban utánállító problémában? A jobb hátsóm ugyanis nem hajlandó utánállítani, mindíg szétugrik. Szerintem hiányzik egy önzáró alátét az utánállító tengelyéről - legalábbis erre következtetek abból, hogy nincs nút és semmilyen "kapaszkodó" a tengelyen. Tényleg, ha valaki tudja milyen méretű ez a tengely, azt megköszönném, mert összerakás előtt elfelejtettem megmérni. Persze az sem lenne baj, ha lenne valakinek egy rajza erről a szerkezetről! :lol:

Szerintem meg a fehéren és a feketén kívül létezik több árnyalat is... :D

áááááááá.... inkább maradok a kertészkedésnél. Úgy látszik ahhoz jobban értek. :D

Most ilyen hülyeséget mondtam volna? Szerintetek nem lehet a rosszabb kenés miatt teljesítmény csökkenés? Én egyszer Mobil1-et raktam a verdába és érezhetően könnyebben járt a motor és szebb hangja is volt, mint a GM-es olajnál. Vagy csak bebeszéltem magamnak? Az is lehet. Akkor bocs... :D