celebrin

Sziasztok, elérkezett az idő, hogy beszerezzem az alkatrészeket a hidrotőke cseréhez. A szerelőm INA vagy FEBI márkákat javasolt. Én néztem RUVILLE, HANS PREIS, AE, Ajusa-t is. Mi a véleményetek az utóbbiakról? Azért nagyon nem mindegy az ára, mivel 16db kell belőlük... :blush: Mivel akarok cseréltetni hengerfej tömítést és még főtengelyszimeringeket is, ajánlották, hogy cseréljek gyűrűgarnitúrát is. Mit gondoltok érdemes ha nincs vele gond? Úgy értem nem eszi az olajat és megy is jól. Előre is köszi a válaszokat! :hiya:

Azóta megtaláltam a nyomáshatároló szelepet (egy rugó és egy dugattyú az olajszivattyún). Mint kiderült nincs külön cikkszáma, csak olajszivattyúval lehet kapni :blink: de rugót tudtak külön rendelni az Opelnél. Azt még kicserélem, hátha csak az fáradt el. Aztán ha nem jön be, akkor az lesz amit mondasz... :pinch:

Sziasztok, valaki tud nekem segíteni X14XE motorhoz az olajnyomás határololó szelep cikkszámának meghatározásában? Előre is köszi!

Sziasztok! Sajna mint 1000km után kiderült nem oldódott meg a hidrotőke csattogás a motoröblítéssel és az új olajjal :blink: Olvastam valahol, hogy egy bizonyos nyomáshatároló szelep is okozhat ilyen problémát és a leírás színte szóról szóra megegyezett az én tüneteimmel: teljesen véletlenszerűen csattog, mindegy hideg vagy meleg a motor, van hogy felpörgetésre abbahagyja, van, hogy nem, sokáig semmi, aztán egyszercsak több hidrotőke is megszólal stb. Szóval a kérdésem, hogy az X14XE motorban van-e ilyen nyomáshatároló szelep, amely túlnyomás esetén visszavezeti az olajat az olajteknőbe? Ha van, akkor hol taláható? Arra gondolok, hogy esetleg akadozhat és nyitva marad, így nem jut fel elegendő olaj a szelepekhez. Kíváncsi lennék a hozzáértő mágusok véleményére, mert úgy érzem csak sötétben tapogatózom. Mindenesetre még mindig furcsának találom, hogy egyszerre szólalnak meg a hidrotőkék - akkor csak a központi olajzással lehet a baj :blink: :goofy: ... ha kicserélem mindet és akkor is csattogni fognak biztos megőrülök :omg: - ezért is akarom előbb alaposan körüljárni a témát.

Ja univerzális van annyiért is, csak szerintem egy picit faragni kell. Igazad van. :omg:

Szia, féknyikorgásról van tapasztalatom: nekem a hátsó dobfék csinálta. A racsnis utánállító nem működött rendesen, ezt érdemes megnézni. De lehet, hogy elég 1x erőteljesen rálépni a fékre (álló helyzetben :D ), hogy kattanjon egyet az automata állító. Ha tárcsaféked van hátul, akkor ilyen a fékbetét, általában a keményebb betétek szoktak csikorogni, de ezt biztos van itt, aki jobban tudja. Én kiput nem cserélnék, csak ha már kilyukad, vagy egy hosszabb út előtt ha nagyon gyanús! Leginkább az ára miatt, ami horrorisztikus - még az utángyártottak is! :smartass: Katalizátort nem kell cserélni, csak ha már nem látja el a feladatát - az is aranyáron van! :blink:

Múltkor láttam a Vaterán ÜRES, GYÁRI Castrol 4l-es flakonokat!!! Csak azért írom, hogy érzékeltessem, milyen fontos, hogy megbízható forrásból szerezzük be az olajokat! Nekem a hyperakciós Castrol Magnatec után kezdtek csattogni a hidrotőkék... na nem azt mondom, hogy nem jó a Castrol - sőt - csak ez jutott eszembe róla. <_<

Csak GM szervóolajat rakj bele!!! Száma: 19 40 715 Van egy majdnem teli kupám, kb. 1dl hiányzik belőle. Virtuálisan küldenék belőle szívesen cserébe a sörért! :icon1:

Szia, nekem kb. 3 hete volt ugyanez és sokan meg akartak győzni, hogy cseréljek hidrotőkéket. Ugyanezt csinálta mint neked: véletlenszerűen előjött a hang, aztán meg elmúlt egyszer csak és gyönyörű hangja volt. Nekem hidegen nem is csörgött, csak mikor már kezdett bemelegedni. Mondjuk jellemzően nagyobb fordulaton elhallgatott és ahogy pörgettem hallottam, hogy egyesével hallgatnak el. Egyszeűen nem akartam elhinni, hogy ilyen gyorsan tönkrement több hidrotőke is, ráadásul ha tönkrementek miért lehet néha gyönyörű hangjuk. Előzmény volt nálam, hogy olajcsere után jött a baj. Ráadásul prémium minőségű olajat tettek a motorba, amitől egyáltalán nem vártam volna. A szerelőm elmondása szerint előfordulhat, hogy a jobb olaj fellazítja a lerakódott szennyeződéseket, ami eltömítheti az olajjáratokat. Szerintem nálam a hidrotőkék olajzásáért felelős járat tömődhetett el részlegesen. Amikror nagyon traktoros lett a hangja nem bírtam tovább és vettem egy Valvoline motoröblítő olajadalékot, olajat és olajszűrőt. Átöblítettem a motort (5percet írt a flakon), koromfekete olaj jött ki belőle, pedig 1000km sem volt benne olajcsere után. Érdemes lett volna levenni az olajteknőt is, meg is vettem a tömítést, de ott volt a kipu, ráadásul össze volt hegesztve a csonk és a hátramenő, így letettem róla, itthon megfelelő szerszámok és alaktrészek nélkül. Jól kifolyattam az olajat (kb. 2órát csurgott). Friss olaj után indítás: ugyanolyan rusnya hangja volt... már kezdtem feladni, amikor elhallgatott és azóta is csendben van (kb. 800km után... kopp-kopp...). Mint utólag megtudtam kell egy kis idő a hidrotőkéknek, míg feltölrődnek olajjal. Kicsit hosszúra sikeredett a kálváriám, de gondoltam leírom, hogy érdemes ezt eljátszani, mielőtt százezres kiadásba verné magát az ember. Ja a motoröblítéstől is óvva intettek, mivel az ún. "jótékony lerakódásokat" is feloldhatja, ami aztán tömítettségi problémákat okozhat. Eddig nem vettem észre semmi ilyesmit, az olaj sem fogyott, szerintem ez a régebbi típusú motoröblítőkre lehet igaz és főleg a magas futásteljesítményű motorokra.

Tömítés nélkül engedni is fog (főleg ha acél a csonk). Teflon szalag, megoldja a problémád, de nem árt egy kontraanya! Én holnap rakom fel az enyémet. :icon1:

Tényleg, most látom, hogy vízpumpát írtál. Még jó, hogy valaki figyel! :icon1: Amúgy semmi gond, megoldódni látszik a probléma. Még annyi info, hogy Csergő-nél megkérdeztem, nekik nincs külön csak termosztáttal együtt. Keresni kell egy esztergályost aki megcsinálja rézből. Lényeg, hogy könyök legyen, különben nem fér el a burkolat... :blink:

Képzeljétek találtam ilyen méretű (10mm sűrű menetes) HASCO vízcsatlakozót + könyök gyorscsatit, össze is raktam, szuper minden, csak a burkolat nem megy rá... :blink: Ideiglenesen jó, de csak esztergáltatok egyet rézből asszem - legalább nem kell kapkodnom, hogy kész legyen a nyaralásra :goofy: Köszi mindenkinek mindent! :icon1:

Sikerüt kibányásznom - igaz, darabokban. Úgy nézem, hogy eredetileg is menetes a helye. Gondoltam, hogy ennyi idő kevés, de azért köszi, hogy foglalkoztál a problémával! :icon1:

Jó lenne már műanyagból is, csak legyen valami, ne kelljen termosztátot cserélnem egy ilyen banális hibáért! :blink:

Szia adyy, ugyanígy jártam én is, egyből elpattant. Nagyon köszi a felajánlást :icon1: élnék is vele, csak egy a bökkenő, hogy csütörtökön mennénk nyaralni - addig valahogy mindenképp meg kell oldanom ezt. Gondolom nem valószinű, hogy sikerülne ilyen rövid idő alatt legyártatni. Üdv.

Köszi a tippeket! Megérdeklődöm Csergőéknél! :icon1: Azért ha van valakinek fölösben szóljon! :hiya:

Sziasztok, tegnap szelepfedél tömítés cserénél sajna letörtem a termosztátról a kis műanyag csövet, amire a kiegyenlítő tartályba visszamenő cső megy. :omg: Tudja valaki, hogy lehet-e kapni valahol ilyen csövet külön? Én csak termosztáttal együtt találtam - de nem szeretnék ezért azt is cserélni. Ha valakinek van hibás termosztátja szívesen megvenném róla ezt a csövet! Plese Help! :hiya:

Tényleg ugyanaz. Egyébként ez is utángyártott! Sztem gyáriból nem árulnak csak légzsákkal együtt! <_<

Örülök, hogy tudtam segíteni. :icon1: Nekem a LEMFÖRDER márka bevált, ezt tudom ajánlani!

A legkönnyebben úgy tudod ellenőrizni, ha nagyon lassan egy kis szintkülönbségen átgurulsz. Ha koppan egyet, akkor kutyacsont. <_<

Sziasztok, Kb. egy hónapja szerelőnél volt a verda és többek közt olajat is cseréltek benne. A napokban jött elő egy újkeletű probléma, mely szerint elkezdtek csattogni a hidrotőkék a motorban. Teljesen véletlenszerűen jön elő meleg motornál is, ugyanígy meg is szűnik amikor olyanja van. Már az olajcsere után láttam a nívópálcán, hogy sok az olaj a motorban, de arra nem gondoltam, hogy ennyire, amikor is már kínomban leengedtem az olajból, kiderült, hogy 7dl olaj van pluszban!!!! Miután leengedtem, sem szűnik a csattogó hang. Holnap megyek vissza a szerelőhöz olajnyomást mérni, de tanácstalan vagyok ebben a kérdésben, hogy a túl sok olaj hazavághat valamit úgy, hogy mondjuk lecsökkenjen az olajnyomás és ezért elkezdjenek csattogni a tőkék? Persze meg fogom kérdezni a szerelőt is, de kíváncsi lennék független véleményekre is! Lehet már későn írok, de kérem aki tudja a választ írjon! Előre is köszönöm!

Sziasztok, a véleményetekre lennék kíváncsi! Első- és hátsó főtengely szimeringet kell cseréltetnem, mert szivárog az olaj. Nem nagyon, de idegesít, hogy egy-egy csepp mindíg van az autó alatt. Valaki azt mondja nem érdemes ilyenkor még foglalkozni vele. Mit gondoltok megéri azt a nagy munkát? A szerelők elmondása szerint jobb ha kiveszik az egész motort, mint a helyén leveszik a váltót és úgy cserélik. Megéri ezt az egy napos melót? 30.000Ft árajánlatot kaptam a munkadíjra. Bizonytalan vagyok, mit tegyek, félek ettől a nagy munkától, nehogy valami bibi történjen a motor kivételénél- ill. visszarakásakor. Ti mit tennétek a helyemben? Válaszotokat előre is köszönöm!

Most jutott eszembe... hátha... valakinek nincs elfekvőben a fenti szervófolyadékból 1 lityi? Adnék érte cserébe egy alig használt ASUS WL-520G wifi routert! Itt hirdetem: http://aprod.hu/hirdetes/asus-wl-520g-eros-wifi-router-IDisLG.html

Köszönöm az infót, tehát zöld kell, a piros nem jó. Gondolom, hogy elektrohidraulikus, mert van egy villanymotor, amire rá van ültetve a tartály és amikor tekerem a kormányt olyan "aranyos" hangja van! :icon1: Van olyan Astra amiben sima hidraulikus szervó van? Ez nekem új! Egyébként alánéztem és a szervón sehol egy olajfolyást nem találtam, de akkor mitől fogyott el? 13év alatt eltűnhet belőle a folyadék csak úgy? Mert szerintem nem nagyon nézett rá senki eddig. :huh:

Azért a gyári bontott is megérheti. Az új árának a töredékéért lehet beszerezni, az állapota elárul sokmindent az előéletéről és ha szerencséd van évekig is elautózol vele hibamentesen. Ha nincs, akkor sem nagy ügy a cseréje. <_<