skyrangr
-
Hozzászólások
2.281 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by skyrangr
-
A nagy doboz a légkeverő. Nemtudom pontosan hogy kell-e másik fűtőmotor és radiátor a digit klíma légkeverőjéhez. Próba cseresznye! :rolleyes: Ahonnan a klímát szerezted, ott nincs véletlen egy MID-es computer kijelző? <_< (akár pixelhibásan is) Csak mert az érdekelne...
-
http://omegaforever.info/?page_id=191 Ezen a linken megtalálod a keresett kapcsolást... Szerintem ne bonyolítsd az életed, ne akarj digit klímát beépíteni manuális helyére <_< Hidd el, tudom miről van szó, iszonyat bonyolult (ECU vezérelt többfokozatú venti, halomnyi szenzor, zsalumozgató motor, meg a stb...). Esetleg akkor érdemes belevágni ha nagyon sok időd, elszántságod van (és/vagy egy komplett digit-es autód donornak :D ). Tudod, jobb a békesség :rolleyes:
-
Tudtommal a tolatólámpa kacsolója a fokozatválasztó karon van, nem pedig külön horroráras egység... De ezt egy automatás kolléga jobban tudja! Last minute megoldásként meg rakj ideiglenesen egy billenőkapcsolót! :rolleyes: <_< :D Igaz taknyolt megoldás, de legalább nem gázolod el a fél erdőt (és jobb esetben csak az erdőt...) sötétben -_-
-
Akkor két gyors ötlet... 1, nyomd ki belülről a huplit. 2, javítsd meg a tolatólámpádat <_<
-
Azért gondolom az olajakat nem a régi vasból rakod át! <_<:):D Najó, ez csak a ciki helye! Grat az új szerzeményhez, szerencséd van a "gyors" intézkedéssel!
-
nekem 195ös -igaz kopott, meg nem fiatal, de- Bridgestone gumik vannak, de ha akarom akkor még 2-ben is megforog aszfalton -_- Ha esett az eső, akkor a kopott garnitúra gumikkal klasszul lehet köröket rajzolni (nem a búzatáblákba B) )
-
nem, a 2,5es dízelekben kétféle Denso kompresszor van, viszont a benzineseket mind Harrison V5-el (csak egyiknek-másiknak másmilyen a felfogatása, illetve a csatlakozása) szerelték. Ha kompresszor kell, keresd Mifi cartársat, jó áron tud neked Omegához kompresszort! a fulladozó alapjáratnak az oka nálam a szutykos gyertyapipák voltak. ennek az oka, hogy elég ratyi a szelepfedél tömítés, ezért az olaj (és pára) eláztatja a gyertyákat, így ki-ki hagynak, áthúznak. ennek orvoslása tünetileg egyszerű, leszeded a gyertyafedelet, gyertyapipa-gyertya ki, és megpucolod őket (persze ha dzsuvásak), majd vissza (érdemes ellenőrizni, és cserélni a gyertyákat, érzékeny rá a gyújtás). továbbá a fulladozást okozhatja még a benzin minősége is. én úgy vettem észre, hogy a kommersz üzemanyagtól fulladozik, jobb minőségű üzemanyaggal viszont nincs probléma (cimbora tolja az üzemanyagba a DynoTab nevű adalékot, neki is hasonló a tapasztalata). illetve, fulladozhat az autó ha valahol a vákuumrendszeren falsot szív a rendszer... ezt legegyszerűbben féktisztítóval tudod ellenőrizni (végigfújkodod a csatlakozásokat járó motornál, ahol felpörög a moci, az a hunyó!). továbbá, olvastam valahol hogy nem árt az autónak a kormolás, sőt! szóval ha teheted, autópályázz vele, mondjuk fixen 3-ban. persze ne széthajtás legyen a cél, üzemmeleg motorrral, ahogy illik! fordulatot a motor bírja, úgyhogy nem esik szét <_< ja, jut eszembe... mielőtt bármit csinálsz, cseréld le a benzinszűrődet! sok szívást előzhetsz meg vele -_- gondolom azóta rájöttél hogy az elektromos ablakot "tanítani" kell, miután levetted az akksit (gombot nyomva teljesen le, majd teljesen fel, és utána megy automatán is) ! ha nem jutsz semmire ezek a dolgok után sem (igazából ezeket akkor is érdemes megtenni, ha minden klassz, úgymond karbantartás címen...), akkor érdemes egy tech2-es ellenőrzést tartani! remélem valami hasznossal koptattam a szemedet :D
-
Mindenesetre ha a kijelződ eladó lesz, mert esetleg cseréled, még pixelhibásan is érdekelne (persze ha legalább kivehetők az üzenetei) :lol:
-
Nade magnó nélkül nem használható? Nekem most se Opel fej van bent, csak az informálódás a célja a MID-nek...
-
Naja, de ha ez általános, akkor tippelnék még továbbá a kuplungszerkezet (kuplungtárcsa-kinyomólap) kopására (vagyis nem tud eléggé kiemelni a szerkezet, ezért akad a váltás), vagy a szinkrongyűrűk el vannak kopva (ez elég nagy szívás, egyszerűbb váltót cserélni mint ezeket), avagy okozhat ilyesmit a kevés, vagy rossz minőségű váltóolaj is! Váltóolaj csere nem nagy szívás, anyagárában az a legolcsóbb(3-4e ft), talán érdemes ott kezdeni, illetve megnézegetni azt a kevés váltórudat, nem-e ott van valami széthullás (bár nem jellemző).
-
Az ilyen videó akkor jó, amikor a rendszám is rajta van :lol: :lol: :lol: Persze mint tudjuk, a videofelvétel nem terhelő bizonyíték :lol:
-
Nekem a legnagyobb problémám velük, hogy nem picit lekicsinylően beszélnek az emberrel (legalábbis valamelyik parasz volt velem), így akkor se vinném oda, ha ingyen csinálnák (na jó, akkor talán). Egyébként nekem is 20at mondtak. Így most keresek pixelhibás MID kijelzőt, olcsó pénzért! Ha megvételre 15körül kínálnak hibátlant, ne habozz! Ja, és áll. a '98-'99 utániak már nem voltak kábelbajosak...
-
Max a maszkot kell leszedni, azt meg csak 2-3 csavar tartja, meg a műanyag stiftek alul! Ez ne tartson vissza :lol:
-
A venti szorulhat egy kicsit, és nagyobb induló áramot vesz fel mint kellene... Csinálni nemsokat tudsz ellene, 2x meggondolandó hogy szétszedd, egyszerűbb kicserélni (3-4e ft). :lol: Azért a csatlakozókat nem árt megpucolni, nagy áramok jönnek-mennek! Egyébként alapjáraton, kikapcsolt fogyasztókkal a 13,8as korrekt töltés, és a világítással 13,7-es töltés is ok. Klíma miatt normális hogy leesik a töltés, mert akkor mennek ventilátorok, illetve a gerjesztés is áramot vesz fel. A ventiket a klíma és a motor hűtésvezérlése egyaránt kapcsolgatja -magas hűtővíz hőmérséklet, illetve magas nyomóoldali nyomás esetén- több fokozatban. Mérd le fordulaton a töltést (2-2200 körül). Ha ott ok, akkor no para, a ventit orvosold valahogy :lol:
-
Ja, vagy hányadjára fordul át ? :lol:
-
Vagy tolatott :lol:
-
Jaja, ez így igaz. Sajnálom egyébként azokat az embereket, akik farokhosszabítónak vesznek autót (nameg csajozós verdát...). Tőlem is kérdezték ismerősök, hogy kicsi a szerszám, hogy nagyautót vettem? Mondtam, hogy nem, ülj csak bele majd megtudod... Rögtön le is esett nekik a 20as. Btw, nekem is ez volt az indok Omega mellett... Nagy autó, kicsi pénz. Persze a többiekhez hasonlítva. Ugyanabban az árban mozgott a dévó matisz... Valahogy mégsem vágytam rá :lol: :lol: :lol:
-
Ha nagyon bele akarunk menni... Amikor te 2 milláért vetted, akkor milyen áron ment mondjuk a 528as E39 bimmer (amit ugye mondhatunk az Omi kategóriatársának)? Látod hogy sóher vagy! :lol: Jó áron nagy autót, erre gondoltam egyébként a sóher szó alatt... Írhattam volna élelmeset is... de az snassz :lol:
-
Gabi gépe nagyon szép, ettől eltekintve szerintem a caravan nem az a tipikus csajozós verda... Ha már a caravan eredetét veszed... Mire is készült? Na nem azért hogy a hátsó üléssort lefektetve franciágyat kapj, és nem is azért hogy zöldséget hordjon a szombati piacra. Elsősorban a családosokat, nagy motyóval közlekedőket célozta meg. Ezek közül az első kapásból kicsukja a csajozás (elvi) lehetőségét. Ha jól emlékszem Gabi is ezért vett kombit (család), és nem a csajok miatt szárnyazta körbe :P Mondjuk a csajozás tényleg más téma, ahogy Stefan is írta... Kérdés, hogy ki a célközönség ? - a diszkós tinik buknak akár már a zsigulira ha nagy a zene, - viszont a túliskolázott entellektüelnek az Opel aljamárka (csak a bajor vagy a stuttgarti :lol: )... :lol: Végső soron aki Omegát vesz, egy 'sóher' ember... Nincs sok pénze, viszont ahhoz mérten luxust és bőséges helyet vásárol. (persze akinek nem inge, ne vegye...) Ha csajozós verdát akarsz, vegyél valami nyitott gyöszt. Se nem luxus, se nem nagy... Viszont iszonyat drága, azzal lehet csajozni :lol: :lol:
-
Nyáron??? :lol::D:D
-
Akkor viszont nem lett vízköves... ha az évek során normális fagyállót, meg fesztvizet raktál bele, akkor emiatt nem csökkent a hűtőteljesítmény. Szerintem a problémát ne itt keresd. Persze ártani nem ártasz vele, ha kipucolod a rendszert. Most jut eszembe, van egy takarólemez a hűtőmaszk belsejében (az Opel embléma mögött - téli üzemre). Ha ez benne van, vedd ki (bár ez megint ellentmond annak, hogy eddig jó volt.). Másik problémás dolog ami lehet, hogy a termosztátod nem nyit ki rendesen... nem áramlik a víz, gyorsabban melegszik.
-
Azzal viszont vigyázz, mert alu a hűtő, és könnyen megadja magát a savaknak! Azért is ajánlottam azt, hogy ezt szakműhelyben csináltasd (mmint magát a hűtő savazást). Itt Pécsen nekem 3-4e ft-ért csinálták pár éve, garanciálisan hogy a hűtő nem fog kilyukadni. Valami gyenge savval és ultrahanggal csinálják, így az aluminium sem károsodik, és a hatás közel tökéletes lesz. Viszont, ha eddig évekig jó volt, és csak most 'romlott el', akkor nem sok az esélye a vízkövesedésnek... Hacsak nem non-stop csapvízzel töltögetted fel!
-
Nincs is azzal probléma, ha merőlegesen történik, és nem 2cm-ről :lol:
-
A gyakran bekapcsoló venti lehet pár dolog miatt. 1, retkes, vízköves a hűtő, és nem hűt megfelelően (ezt vagy kimosod te, vagy elviszed olyan helyre ahol ezzel foglalkoznak és pár ezer forintért kisavazzák) 2, hengerfejes a gép (vagy közelít felé, és forralja a vizet, mondjuk ebben az esetben enni is szokta) erre némi jelként szokott utalni a betonkemény vízcső... 3, nem tudom milyen motoros a géped, de pl az x20xev(vagy x20se) motor mellé 94-96 között raktak rövidebb hűtőt (nem teljes zárhíd szélességűt, és ez kevésbé hatékony), ezzel gyakorta megy a venti. javallott a csere a nagyobbra 4, egész egyszerűen a hűtő lamellái vannak tele bogártetemekkel, és emiatt nem tudja a menetszél hűteni ( ez ellen nagynyomású mosóval motor felől történő MERŐLEGES -mivel ha nem nem így teszel ellapulnak a lamellák- mosatás hatásos), vagy már eleve laposak a lamellák Remélem segített valamelyik ötletem.
-
MID kellene... Bár nemtudom hogy csereszabatosak-e... Rádiót nem használok vele, mert nem Opel fej van bent, de gondolom ettől függetlenül vannak különbségek a kettő között...