skyrangr
-
Hozzászólások
2.281 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by skyrangr
-
Ja, az az a bizti. Viszont a leírásban nem szerepel a tempomat belső lelkivilága... A 10-es csatlakozón nem találod a motor kivezetéseit. Kiosztása: F a táp, A-B-C-F indexkapcsoló, D kuplungkapcsoló, E föld, G féklámpa, H diagnosztika, J automata váltó, K ABS. Mérd végig, hogy mi mit kap, hátha megleled a nyomort. Éljen a királynő, jössz egy sörrel!
-
Akkor a kocsi jöhet, felni-gumi nemkell, van 2 garnitúra :P Bár most is ilyet hajtok, csak az céges. Sóher svédek nem adják saját használatra... <_<
-
Az autó is benne van az árban!? <_<
-
Bármi lehet. Még akár az is, hogy az ECU döglött. De a valószínűsége igen kicsi, stramp cuccról van szó. Valószínűbbnek tartok valami kontakthibát, esetleg más halódó szenzorokat. TECH2-re kell lógatni, egy olyan szakinál, aki ért is hozzá, és ő ki tudja majd bogarászni, hogy mi van. Az autó elektromos rendszere eléggé informatív, pusztán a megfelelő szakember kell hozzá. Kérdezz körül, hogy a környékeden kit tudnak javasolni a cartársak...
-
Hát az nem nagy mutatvány. Műszeregységet kiszeded, ehhez ki kell szedni a középső és a bal oldali levegőrostélyt, levenni a kormányoszlop burkolatát, és alattuk van asszem 3 csavar, utána kijön az egész, és szevasz. A probléma a kijelzővel, hogy nemigen javítható, főleg ha már barkácsolva volt előtte... Ha még elég hosszú a kábel, akkor (asszem) Crime leírása alapján meg tudod csinálni, felpucolni, és újra lefogatni.
-
Van kettő, de rosszak. Ha új kell, akkor Csergő. Esetleg svéd bontó, 300Sek + postáért már küldenek is (9000ft + nemzetközi posta) Persze a kevesebbet futott drágább...
-
Hát pedig... ha ők nem tudnak kiszolgálni Opel alkatrésszel, akkor valószínűleg hogy más se fog tudni. Amúgy dízel izzítórelé nem lehet olyan hűdenagy kunszt, szóval tuti lesz nekik.
-
ha csergőnél nem lesz, akkor nagy valószínűséggel nincs is a világon :D
-
Paszta a lelke mindennek :D
-
Te mondtad hogy nem olcsó :D Most nem tartozik a drágák közé, de nem olcsó? :lol: Tehát középmezőny? :D
-
Az tiszta svéd pénz :) Chrysler szervizben 500Sek (15000ft) az óradíj. Olaj-szűrőcsere-diagnosztika (10000-es szerviz) 2500Sek (75000ft)
-
Kérdés mi a drága. itt 500Sek szinte a minimum munkadíj! Otthon számolgattunk 1-2év, amikor úgy volt hogy belevágunk az autószerelésbe... 1500ft a rezsi (műhely-víz-villany-fűtés-etc)+a melós órabére. Ehhez hozzájön a szerszámok-gépek amortizációja, ami egy jól felszerelt műhelynél 1000-esek körül megy. Szóval egy jól felszerelt műhelyben ha min 2500ft önköltséggel számolunk, az reális. És ezen profit még mindig nincs, csak ki van fizetve minden számla. Amúgy otthon néztem nagyot, SAAB márkaszervíz óradíj: 10000+fa :D Szóval mi drága!? :lol:
-
Kb akkora a különbség, hogy az egyik működik, a másik nem (értsd: ha utángyárira cserélnéd, inkább utald el a pénzt nekem, a helyzeten nem változtat, nekem meg lesz egy kis pénzem :D ) Tehát csak gyári, zacskós, GM-es motyót, más lutri, oroszrulett (berettával). Tankolj bele prémium benyát, azt jobban szereti (meg cserélj benyaszűrőt). Azt meg sem kérdem, hogy gyertyapipák körül tiszta-e a környék (ott lent....)... ugyanígy a kábelek állapota is kritikus. és ellenőrizd a vákuum csöveket. Mielőtt soksok kérdést feltennél, olvass vissza, volt jópár cartársnak hasonló kínja, hátha te is rábukkansz. (ja, és ne cserélj vez jeladót, előtte olvass vissza, és nézd végig a szinte filléres megoldásokat!)
-
Fojtani téged fojt meg a nyelvtantanár. :D A gázolaj az folyik :lol: Illetve most már szerencsédre nem. Valószínűleg nem állították be rendesen az adagolót. Mennyiséget kellene neki adni alapjáraton. Mondjuk igaz, azt nem írtad hogy alapjáraton, vagy nyél gázon áll le... Egyszerűbb, ha visszaviszed, ők tudják hova kell nyúlni... nameg illik is megcsinálniuk.
-
ugyanez a helyzet azokkal amcsi autókkal. már amiket még a motorszám "megszüntetése" előtt helyeztek az országban forgalomba. felszegecseltek egy AF-es plakettet valahogy. vagy ragasztottak. mivel ugye azok se kaptak gyárilag motorszámot. vagy a legtöbbször egyszerűen csak odaadták a tulajnak, hogy vigyázzon rá, ők nem tudják rögzíteni :lol: :D :) aztán ha elkallódott, lőttek érte. éljen a magyar realitás :D
-
Igen, elvileg volt erről szó, egykor. Hogy ugye a motor már nem fődarab, innen kezdve bármikor lehetne csereberélni, persze típusnak megfelelően. De mivel a lüke magyar jogrend szerint a motorszám azonosítója az autónak, és be van vésve a papírjaiba, ezért kell a huzavona (plusz némi pénzcsorgatás az államnak, hogy szakadjon meg). De azt nem értem, hogy a 'Motorkóddal ellátva' hogyan jogosít fel a motor cseréjére. Attól még nem íródik át a motorszám a papírokban, és elvileg az kell. Vagy módosult megint valami? (amúgy másik trükk volt, hogy kicseréled a motort, és műszakin bepróbálkozol az átiratással. lábjegyzetként odafirkáltak azokis ezt-azt. megint egy trükk, hogy eladás esetén motorcsere, és akkor átiratásnál már az új adatok kerülnek be)
-
Nem, elvileg kapsz egy új forgalmit, törzskönyvet, az új motorszámmal, és ennyi. Persze mindez csak akkor járja, hogyha típusazonos, adásvételis a motor. Különben felejtős (illetve nem, ha az NKH-hoz akarsz menni átépítési felülvizsgálatra... :D :lol: :D ).
-
Motorcsere nem nagy dolog. Típusazonos motor esetén Okmányiroda, hivatalos adásvételi a motorról, új forgalmi+törzsköny. Ez asszem 6+6e ft.
-
A sedan felett átsiklottam. De lehet hogy a "profiknak" az sem probléma! :D Amúgy ja, hiába olcsó autó, van műszaki állomáson ismerősöm, úgyhogy hallottam onnan hogy milyen dolgok mennek így a papír-motor-kasztni-komplett autó csere táján.