Quite

Üdv mindenkinek! Sajnálatos módon a kocsimnál a probléma még nem oldódott meg, pedig már a fél villamos hálózat szét lett bombázva. Az lenne a kérdésem, hogy amikor a gyujtást bekapcsolom (csak gyujtás, nincs indítózás), és a gázpedált nyomkodom akkor kell működnie a pillangószelepnek? Ugyanis nálam az van, hogy ebben az esetben a pedál mozgatásakor be-be mozdul a pillangószelep elég agresszíven, és a motorblokk ikon lámpa is villan (kialszik egy pillanatra). Más kocsinál ezt nem tapasztaltam. A Corsánál ez normális jelenség? Légyszi próbáljátok már ki és írjatok. Előre is köszönöm!

A műszeregység az egy érdekes javaslat, csak az a kérdés, hogy miért pont hidegben lenne kontaktálási problémája. Ráadásul nálam a hiba sok-sok kilométer megtétele, és jól felfűtött utastér mellett is jelentkezik, ha a motort leállítom és rögtön újraindítom. És ráadásul a sikeres beindulást követően soha semmi gond nincs a kocsival. Persze azért kipróbáltam ezt a javaslatot is, de semmi eredménye! Most kiszereltem a motorvezérlőt. Jó picurka, mi ettől 5x nagyobbakat gyártottunk Hatvanban a Boschban a 206-os Peugeot-khoz :( Na szóval a kérdésem a következő! Soha, sehol nem láttam még ilyet, és a kocsiban más csatlakozásoknál sem látható, de a motorvezérlő stekkereinél ez a szilikonszerű kenőcs direkt van belenyomva a tüskékhez? A kábelkorbácson lévő stekkereknél. Rengeteg van belenyomva. Gondolom, valami kontakzsír lehet a korrodáció megelőzésére, de nem lehet, hogy éppen ez okoz pár tüskénél valami gondot?

Hali! Nálam gyakorlatilag ugyanígy néz ki a hiba, azzal a különbséggel, hogy a kis autós-kulcsos lámpa nem villog. Csak a motorblokkos, de az szemvényvesztő módon. ;) Ez az autós kis lámpácska egyébként az indításgátló hibáját jelzi villogással. Bár az elég érdekes, hogy csak hidegben lenne rossz az indításgátló :(

Egyenlőre még a műszerfalat nem próbáltam bökdösni de vannak eredmények, márha ez eredménynek számít. Ha a pillangószelepet teljesen kiiktatom, a motor pöccre indul! Visszadugva a csatit, előáll a hiba :( Ezt egymásután 3x próbáltam ki, eredmény ugyanaz. Ha viszont a pillangószelep csatlakoztatva van, akkor indítózás közben megjelenik a motorblokk lámpa villogása. Abbahagyva az indítózást, a pillangószelep kerreg, a lámpa továbbra is ördögien villog, valamint az AC pumpa reléje is gyorsan kapcsolgat. Ha eközben kiveszem ezt a relét, a pillangószelep szépen beáll és a lámpa is abbahagyja a villogást. A pillangószelepet egy az egyben leszereltem, szétszedtem, moci kifogástalan mindkét irányú forgásnál, potmétereket a szervízkönyv alapján kimértem, értékei korrektek, nyitott és zárt szelepállásnál is. Azt is kipróbáltam, hogy ideiglenesen csatlakoztattam a pillangószelep egységet, de az AC pumpa reléje ki volt véve. Gyujtásra kapcsolás után a lámpa nem villog (üzemszerűen világít), a gázpedált nyomkodva a pillangószelep korrekten működik, vagyis mindig a gázpedál állásának megfelelő pozíciót veszi fel illetve folyamatosan követi annak mozdulatait! :( De kisérletezésem csúcsa most jön! :) Ha a hiba előjön, vagyis lámpa villog, pillangószelep kerreg, AC pumpa relé zakatol (mindez gyujtáson, álló motornál), akkor ha a pillangószelep csatiját lehúzom, a lámpa abbahagyja a villogást, az AC pumpa reléje a kapcsolgatást és a szivattyú elindul, feltöltve a rendszert! ;) Tehát az említett egységek külön kifogástalanul működnek, együtt azonban megzakkannak! És csak hidegben! ;) Na most akkor mivan?

Nem is rossz ötlet :( Nekem ilyesmi eszembe sem jutott. Nem is tudom....lehet, hogy én is csinálok :) Majd linkeld be, kiváncsi vagyok mit csinál a te kocsid ;) Üdv.

Köszi a tanácsot az akkuval kapcsolatban. Még szerencse, hogy a motort és a futóművet nem kell kibontani egy sima akkucseréhez ;) :( Én elhatároztam, hogy amíg legalább nagyvonalakban behatárolhatóan ki nem derül a hiba forrása, addig nem viszem márkaszervízbe! Ugyanis kisérletezni én is tudok, és még ingyen is van. Lehet, kérek kölcsön laptopot, és még a hibakódokat is kiolvasom, majd törlöm, mert ez sem nagy ördöngősség. De annak valóban nincs sok értelme, hogy a szakszervíz rutintalanság, vagy tapasztalat hiányában jónak minősítsen egy autót, csak azért, mert náluk a hiba nem jelentkezik. Én azt gondolom, hogy ők vannak értünk, és nem fordítva. Ha én azt mondom, hogy a kocsi rossz (volt), akkor nekik az lenne a dolguk, hogy addig keresség a lehetséges hibaforrásokat, amíg meg nem találják. Mert mondjuk azt még elhiszem, hogy ilyen hibával nem találkoztak, de ha én azt mondom, hogy ez az alkatrész nem normálisan viselkedik akkor szerintem nekik azzal tisztában kéne lenniük, hogy a kérdéses alkatrész leolvasásába vagy vezérlésébe milyen külső egységek szólnak bele. Na mindegy, köszi a tanácsot, majd írok, ha van valami fejlemény. Üdv. Csaba

Huhh...ez nem kispályás! 3600.-HUF a kódkiolvasásért? Ez szép! Nálam az akku talán kizárható tényező, mert teljes töltés után is megvan a hiba, sőt az "Opel nagykönyv" szerint "bikázva" sem indul. ;) Jóhogy említetted az akkut. Hallod, azt hogyan lehet kiszedni :) ? Teljesen le kell bontani a szélvédő takaró idomot? Bevallom elég idióta elképzelés ez, nem tudom hogyan találhatták ki ezt így :( ? Ráadásul ennek a leszedése előtt az ablaktörlő lapátokat is le kell szedni gyökerestül!

Az enyém (2003-as) Bosch pillangószelepes, amin nem külön van a poti, hanem egyben a házzal. Az egész egységnek (motor+2poti) egyetlen egy cstlakozója van, egy pici 6 pólusú dugó. Tehát ilyenkor a motor sem kap feszültséget. Természetesen kipróbáltam, de a motor egyáltalán be sem indul így. de eten kívül nincs is más hibajelenség (kerregés, lámpavillogás).

A hiba felderítése folyamatban.... Lényegesebb csatlakozások átviszgálva, nedvesség, korrodáció sehol. Nem is igazán lehet, hiszen ehhez még elég fiatalka a kocsi, és garázsban tartott. Annyit sikerült kiderítenem, hogy a hiba előálltakor, AC pumpa relé kattog, persze szivattyú sem megy, pillangószelep kerreg stb. , valamint gyujtás bekapcsolva. Ha ekkor lehúzom a pillangószelep csatlakozóját (állapota kifogástalan), akkor az AC pumpa relé azonnal megjavul, szivattyú feltölti a rendszert. És természetesen a motorblokk lámpa is abbahagyja az idétlen összevissza villogást. Csak most az a kérdés, hogy ha esetleg a pillangószelep potijával van gond, akkor miért csak hidegben és miért nem mindig (hol jó, hol nem jó :( ?) Mert most is tapasztalható amit már írtam, hogy ha a gyujtás ráadása után hidegben esetleg minden úgy néz ki, hogy hibátlan, akkor a gázpedált megnyomva (álló motornál!), a pillangószelep megbolondul. Szóval SEGÍTSÉG :) ISZONYAT HIDEG VAN KINT DOLGOZNI ;)

Szia Corsatom! Végre valaki, akinél vannak ilyen gondok.....SAJNOS! Eddig bárki hallotta, vagy látta csak nézett bután mint én is, de semmi megoldás :) Nálad mizujs? Szervízben mondtak valami hasznosítható infót? Az én kocsimban még 7000Km sincs, és hidegben nem merem használni, mert bármikor, minden indok nélkül jelentkezhet a hiba és akkor ott ragadok valahol. :( Nagyon szeretném tudni, hogy mi okozhatja ezt a problémát. Én elekronikában picit járatos vagyok, és ráadásul Bosch motorvezérlőket javítottam a Boschnál, de ott még -40 fokon tesztelve is kifogástalanul mennek a vezérlők! Vajon mi lehet az, ami a hideg beálltával megadja magát? ;) Üdv. Csaba

Üdvözlök mindenkit! Segítséget ill. tanácsot szeretnék kérni Corsa C ügyben. Sajnálatos módon az autó hidegben nem indul! Egyáltalán nem írható le egyértelműen a hiba, és ráadásul összevissza jelentkeztik, de azért megpróbálom összefoglalni. Amikor ugye gyujtásra kapcsolok, a benzinszivattyúnak el kéne indulnia. Ez nálam vagy megy, vagy nem megy. Relé hibátlan, szivattyú kézzel indítva hibátlan! Ilyenkor a relé vezérlését mérve, gyujtásra kapcsoláskor reléfeszültség 8-9 volt, indítózáskor 12 volt. Ha esetleg ezzel nincs hiba és elindul, vagyis feltölti a rendszert, akkor azért nem lehet indítani (felesleges!), mert a pillangószelep, kerreg őrült módon és a motorblokk ikon lámpa összevissza villog szabálytalanul! Olyan is volt, hogy ezzel párhuzamosan, még a benzinszivattyú reléje is őrült kapcsolgatásba kezdett. Másik fajta jelenség: még mindig tök hideg van, beülök, gyujtás és minden OK. Nincs villogó lámpa, benziszivattyú feltölt, pillangószelep nem kerreg. Abban a pillanatban, mikor elkezdek indítózni, a hiba megjelenik. Kerregés ,villogás, a szivattyú is hol megy, hol nem megy. Akkumulátor kizárva, rendben van. Másikkal sem ment. Előfordult a napokban, hogy iszonyat kínylódással beindult és a motorblokk ikon lámpa égve maradt. Motor leállít, újraindít, lámpa nem világít! Ha véletlenül beindul a motor, utána teljesen hibátlanul üzemel!!! De! Előfordult, hogy több tíz kilométer megtétele után, a motort leállítva, már nem indult. Pár percen belüli időről van szó. Ez az egész őrület, tavaly télen jelentkezett először, egy MOL kutas tankolás után, szinte azonnal! Ugyanazon estén olyan is volt, hogy menet közben kétszer egymás után egy pillanatra kihagyott a motor, majd mintha mi sem történt volna, ment tovább. Ez olyan 90Km\h tempónál volt. Természetesen voltam vele márkaszervízben. Jól eljátszadoztunk a kocsival, mert ott alig akart jelentkezni a hiba. Másnap visszamentem, akkor már látták, hogy miről van szó, de nem tudtak vele mit kezdeni, így hát megkapta a legfrissebb karosszériavezérlő szoftvert, +átvizsgálás és teljesen ingyenesen! TISZTELETEM A SZERVÍZNEK, KORREKT! Ezekután soha nem jelentkezett a hiba, egészen a hét elejéig. Most dettó ugyanaz. Az autó cirka 20-25 indításból, jó ha egyszer beindul. És kizárólag hidegben csinálja. Ja és még egy apróság. Ha gyujtásra kapcsolás után, álló motornál rálépek a gázpedálra, akkor a pillangószelep összevissza kerreg. Járó motornál ugyanezt a dolgot nem lehet tapasztalni, minden gázpedál művelet korrekten leolvasásra kerül, nincs bizonytalan pillangószelep működés! Valaki hozzáértőt nagyon szépen kérek, segítsen, mert semmi értelmét nem látom úgy elvinni szervízbe, hogy megint az legyen mint tavaly, hogy csak nézünk bután, hogy akkor most hol a hiba? Látott valaki már ehhez hasonlót? Köszönöm! Üdv. Csaba