neeshow
-
Hozzászólások
155 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by neeshow
-
Az én verdám "németbőjött" még 2001-ben, benne van a sváb szervízkönyv meg gépkönyv, úgyhogy a krautoktól szedtem az okosságot a méreteket illetően :D
-
Igen-igen elég érdekes... Amikor a gumishoz vittem egyből azt mondta, hogy nem is a gyári méretem van fenn :D Akkor vettem elő a gépkönyvet, ahol meg az van, hogy X14XE, X16SZR, 16LZ2 motorral szerelt Caravan gyári méretei: 155/80 R13-79 T, 165 R14-84 S oder T, 165 R 14-84 T, 175/70 R13-82 T oder H, 175/65 R14-82 T oder H, 185/60 R14-82 S, 195/60 R14-85 S, 195/55 R15-84 S oder H :D A gumis meg azt mondta, hogy ezt akkor sem javasolja, meg hogy dobjak rá 195/60 R15-öst nyugodtan. Csakhát ugye itt bizony lenne egyből plusz 20 mm átmérőkülönbség, azaz 1 cm-rel magasabb lenne vele az autó és 100-nál csak 97-et mutatna (mondjuk ez zavarna a legkevésbbé az amúgy is hihetetlenül pontosra kalibrált műszeregységen :) ) Szóval mivel most nyáron vettem a verdát úgy döntöttem, hogy télre a sokak által használt 175/65 R14-nél maradok, tavaszra meg meglátom mit teszek fel a kopott nyáriak helyett... Nekem valahogy egy kicsit pattog ezekkel a gumikkal az autó, sőt néha mintha egy kicsit "felúszna", elkönnyülni érzem a kormányt. A lengéscsillapítókat bemérettem azok rendben. Vagy a gumik kopottak, vagy más a probléma, de majd meglátom, hogy a más méretű télivel hogyan viselkedik!
-
Milyen Astraról beszélünk? Mert az 1,6 8v Caravanom gépkönyve szerint R15-ben a gyári méret rá 195/55 (ami egyébként idétlen és drága méret). Én is ilyen mérettel vettem, de a gumik (Barum Barvuris) kopottak, úgyhogy le fogom őket cserélni tavasszal! Most úgy is felmennek a 14-es téligumik amiket frissen vettem. Még azon is gondolkodtam, hogy a 15-ös gyári hatágú alufelniket 14-esekre cserélem, és akkor arra 185/60 R14 vagy 175/65 R14-es papucsokat nyomok fel nyárra. Ahhoz az 55 KW-hoz (meg amennyi megmaradt belőle így 324.000.- km után) elég ilyen széles cucc is... :D Anno a G Astramon volt 195/60 R15-ös gumi, az szintén 90 lovas volt, mint a Tiéd, de a 195/50 R15-ről nem tudom, hogy gyári méret-e...
-
A 19479 számú hozzászólásban találsz erről információt! (Én követtem el :))
-
Akkor kettőt felteszek a bicajomra, négyből csinálok gördeszkát télre, a maradék kettő meg jó lesz a gyerek rollerjére :D
-
Hogy állunk a sajttal holló koma? :D Nem húzza a polcodat a két garnitúra acélfelni? Nameg a por is csak vastagodik rajta nem? A MÉH-be meg vétek lenne leadni, de én szívesen segítek Rajtad... :D
-
... és tudja, és tudja, és tudja :D Be is állítottam, köszi :D
-
Már azt meg hogyan kell érteni, hogy kiírja a sebességfüggő hangerőszabályozás mértékét? Ez engem érdekelne, mert szeretnék rajta állítani, de nem tudom hogyan kell! Le tudná ezt valaki írni nekem, de úgy mint egy négyévesnek :) (Ja, és szőke is vagyok :D )
-
Úgy érted, hogy az ET49-es bontotta le a kerékdobot?
-
Persze, az tiszta sor, hogy szélesebb, hiszen minnél kisebb, annál közelebb van a felni egyik pereméhez (az alváz felé esőhöz) vizsonyítva a felni közepe. Azaz közelebb esik az agyhoz: ergo nagyobb a nyomtáv. Csak azt nem tudtam, hogy milyen típus gyári méretéhez tartozik ET39 (Vectra, Omega?)
-
A holló is kezdte a rókával... :D Akkor az ET 39 meg milyen madár? (hogy a citált tanmese stílusában folytassuk...)
-
Nem irigykedni, tessék megosztani a barátokkal a javakat :D :D :D Egyébként több helyen láttam ET49 helyett ET39-et gyáriként feltüntetve (jó oké 10 mm nem a világ), de akkor melyik a gyári? :)
-
Jól van na! Csak a legtöbb gumis oldalon mindenféle dátumok között kell választani. Pl: ilyeneket írnak, hogy 91-94 meg 94-98 :D Láttam már olyat is, hogy 91-93 (?) ezt nem is tudtam hova tenni! Persze van olyan is, ahol rendesen 91-98 van :D Sőt volt olyan oldal ahol Astra F gyári lemezfelniben nem ismert R14-et :D Ezért gondoltam jobb lesz megkérdezni itt Benneteket a méretről utána meg usgyi venni egy szettet a gumikhoz :D Szóval valakinek nincs eladó 4 db a polcon?
-
Köszi akkor ezek szerint R14-esben a gyári méret 5,5Jx14', 4x100x56,5 ET49-es felni lenne? Ez igaz a '94 utáni Astrákra is? (Enyém 1996-os 1,6 8v)
-
Én most vettem akciósan számlával, 12.990-ért Vredestein Snowtrac 3-at 175/65 R14 méretben. 2008-ban és 2009-ben is tesztgyőztes volt az ADAC-nál. Főleg hóban, jégben, latyakban és kopásállóságban verte magasan a mezőnyt! :D Sok jót olvastam róla és a Barum Polaris ugyanebben a méretben egy ezressel lett volna csak olcsóbb... Most már csak négy R14-es acélfelni kellene hozzá, nincs valakinek eladó? Tényleg R14-ben mi számít gyári méretű felninek 1,6-os F Astra Caravanra? Tudja valaki?
-
Sziasztok! Néhány napja megfuttattam itt egy kérdést, hogy utólag beszerelhető-e a motoros fényszórómagasság állítás az f caravanomba. Volt akiknek ez két motorral és egy kapcsolóval sikerült. Nézegettem a lámpatestjeimet (Carello) meg az interneten a motor képét és felmerült, hogy hol is lenne a helye a motornak? :D Időközben utánajártam a búra dolognak és gondoltam megosztom veletek amit megtudtam, hátha hasznos másnak is... Szóval kiderült, hogy a gyári lámpatestekre, amelyek eleve mechanikus állításúak nem lehet felszerelni a motort. :) Ezzel ellentétben az utángyártott búrákra fel fellehet barkácsolni! A gyári mechanikus búra hátulján van egy szögletes, magasított vállfelület amiből kijön maga az állítócsavar. Ezt a vállfelületet nem lehet eltávolítani (legfeljebb levágni) és a válltól viszont a motor nem megy bele a búrába. A motoros búrának meg csak egy kerek lyuk van a hátulján, ahová be lehet tenni a motornak azt a részét, amin a hajtókar van. Szóval ha gyári a lámpatested és mechanikus akkor nem elég két motor és kapcsoló, még ha egyébként be van kábelezve a gép. Szerezhetsz még hozzá két kompatibilis lámpatestet is (ami 4-6.000.- HUF/db-nál kezdődik használtan). Egy szó mint száz asszem' marad mechanikus egyelőre... :D
-
Holnapig jegeljük! Addig vedd úgy, hogy foglalózva :) Meg kell róla győződnöm, hogy biztosan a lámpatest hátuljából jön-e ki a vezeték! A múltkor csak izzócsere alkalmával figyeltem fel rá, és nem nagyon néztem végig honnan ered. Egyébként is Osram Silverstar +50%-ra váltottam. Kétezerért vettem a Vaterán számlával, autósbolttól egy év garival :D Az biztos, hogy sokkal szélesebben bevilágítja az utat, de nekem a csóva hossza még mindig egy kicsit rövid a G Astra alap H7 halogénjéhez képest. Gondoltam beállíttatom a fényszórókat, hátha eleve lefelé hord egy kicsit mivel mégiscsak kombi és még magasságállító sincs benne így lehet, hogy az előző tulaj kicsit direkt leállította, ha sokat cuccolt vele... Na ekkor jutottam arra, hogy esetleg kellene bele egy magasságállító...
-
Akkor ezek szerint párban vannak :) Mennyire tartod? Kapcsolód nincs véletlenül hozzá? Jöhet PÜ-be is ha nem publikus :D
-
Köszi! :) Egy motor elég rá ugye? Mármint nem kell lámpatestenként egy-egy vagy igen? Holnap azért még ránézek a búrákra, hogy biztosan onnan jönnek-e ki a vezetékek amelyek csatlakozója üresen fityeg... Külön relé vagy bármi sem kell (a kábelkötegen kívül persze)?
-
Sziasztok! Meg tudná nekem mondani valaki, hogy ha motoros fényszóróállítást szeretnék utólag szerelni az f caravanomba, akkor mit kell hozzá beszereznem? A fényszórókból így is "lóg" ki hátrafelé egy kábelköteg, rajta csatlakozóval, de az használaton klívül van. Lehet, hogy a fényszórók voltak rajta cserélve korábban ilyenre, nem tudom, mert egy hónapja vettem a verdát. Előtte G Astrám volt, azon meg alapban volt magasság állítás és nem is néztem meg hogyan működik pontosan (mi kell hozzá, stb). Szóval arra gondoltam lehet, hogy egy motorral és kapcsolóval megúszhatom a dolgot? Vagy ez így túl egyszerűen hangzik? :)
-
Beragadt gyújtáskapcsoló zár
neeshow replied to petiwolf's topic in ARCHÍV - Általános műszaki problémák
Sziasztok! Tud valaki tanácsot adni, hogy az mitől lehet miszerint az Astra F Caravanom kormányzárja csak néha kattan be. Továbbá gyári rádió van benne (Car400) ami ugye indításkor bekapcsol, és a kulcsot kivéve csak simán ujjbeggyel megnyomom a gyújtáskapcsolót akkor is bekapcsol a rádió! Ezzel összefüggő probléma az is, hogy ha egyenletlen útfelületen döcögök be-be kapcsol a rádió magától. Kicsit úgy is tűnik, mintha beljebb csúszott volna a gyújtáskapcsoló (legalábbis az előző Astrámból kiindulva), de lehet, hogy ezt már csak beleképzelem... Valami ötlet? <_< Köszi előre is az értékes hozzászólásokat :wacko: -
Találtam persze mást is a hasznaltauto.hu-n, de valami bibi mindegyiknél volt (eleve gyanús a kereskedésben álló) pl. itt van ez: http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra...e.ablak-3937950 Külcsínre és belbecsre is az amit keresek, csak ha megnézitek a képeket, tisztán látszik, hogy más rendszám van fenn elöl és más hátul... Hívom (kereskedés): ugyan mi az oka a két rendszámnak? Válasz hebegés-habogás, nem is értik, náluk ez bizományban van, a tulaj készítette a képeket, az első rendszám a valós, biztos a tulajnak van még egy ilyen színűje és azt fényképezte le... :D Na, itt ért véget a beszélgetés... Ennyit a kereskedésről... Egyébként az előző beszámolóban említett hajduszoboszlói astra itt található: http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra...l_fresh-3991922
-
Egy 97-es kéket a kívánt kritériumokkal (8 szelep, 2 lufi, klíma) találtam Hajduszoboszlón. Telefonban az eladó (elvileg magánszemély) mindenre esküdözött, hogy a hirdetés összes betűje fedi a valót. Leautóztam (oda-vissza cca 570 km!) Kiderült, hogy hát persze sérülésmentes, de azért ő "kilaktoltatta" mert "küzdött a rozsdával". Ezzel csak az volt a baj, hogy ahol szerinte nemrég lakatolták, ott is virágzott át a friss fény alól a rozsda. A hirdetés szerint nagyszerviz után van az autó. Lent a tulaj azt mondta, hogy hát igen nagyszerviz után van a gép csak az a bizonyos szerviz 1,5 éve volt... (Ja persze ellenőrizd le, hogy 1,5 vagy 4,5 évvel ezelőtt cserélte le a leírt dolgokat...) Továbbá a csatolt képeken egy tűrhető fényezésű kék autó látszik, a valóságban úgy nézett ki, mint amelyiket csak a B oszloptól hátrafelé polírozták volna fel. Az első sárvédők és a motorház tiszta matt volt+ sok mély karc volt rajtuk, amit szépen kijavítottak vastagon hibajavítóval. A tulaj szerint csak egy polír kell neki, szerintem meg annál kicsit több. A belső térről meg annyit, hogy a tetőkárpit a vezető feje fölött fél tenyérnyi nagyságban kiszakadt... és ezért a cuccért kért 730.000.- Ft-ot, de telefonban lealkudtam 650.000-re (ha minden valós amit leírt) anélkül el sem indultam volna ilyen messzire. Ahogy körbenéztem nem adtam volna érte 500.000.-Ft-ot se, de annyira felmérgeltem magam, hogy ezért a sz*rért autóztam 2,5 órát (és majd ennyit kell haza is), hogy nem is kezdtem el rá alkudozni. A tulaj meg nem is értette, hogy mi a problémám. Folyton csak azt hajtogatta, hogy mit várok egy ilyen idős autótól, meg biztosan nem volt törve, stb. Ezzel nem is lett volna baj, de ha elmondja a frankót el sem indulok. Na utána megfogadtam, hogy maradok Pest megyében vagy Budapesten, így 50 km-es körön belül... A fórumon is azért dobtam fel, mert akik itt regisztráltak csak nem kamuznak. Nem az a gond, hogy lelakott az autó vagy hogy sérült volt, csak tudjam és az árban is meglátszódjon. Egy jó állapotú fórumos autóért persze átlépném újra a megyehatárt :D
-
Köszi az útmutatást, elhelyezem ott is :D
-
Sziasztok! Eladó Astra F Caravant keresek 1,6-os 8 szelepes mocival, ideális esetben két első légzsákkal és klímával 1995-ös évjárattól fölfelé! Esetleg tud valaki segíteni? Előre is köszi! :D