ha4nz
-
Hozzászólások
718 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by ha4nz
-
Élőben még nem volt alkalmam kipróbálni ezt a gyári csomitartót, de ötletes. Szerintem itt nem a szélességbeli állításról van szó, csak ha nem nyitod ki elég szélesre a felfogató körmöket, akkor nem tudod rárakni a szögvasra az egészet. Én is csak annyit lazítok a körmökön, mint amennyit te a felhajtással érsz el. Tegnap úgy tűnik sikerült kiszednem a hajlást a keresztrudaimból: 350 kilónyi vasat rátettem és megjártam vele egy 350km-es távot. Most teljesen egyenes :D
-
Én is Bomberoval értek egyet, nekem is thule van, mint az olx-es. Én a vaterán vettem 7500+pk-ért, 90-es évjáratú a beleütött szám alapján, a mai napig hajlik a lábán a gumi és nem repedt be. A zár kenés nélkül is simán forog, de a lábainak a csavarjait már ki kellett cserélnem, mert a sok túlhúzás miatt (a rugós alátétek eltörésén kívül) az imbuszfejek kikerekedtek. Maga a fém részek szürkeöntvény vagy spiáter, a keresztrúd acél varratmentes zártszelvény gumis bevonattal. Sajnos a túlterhelés hatására hajlik, de nem reped, nem törik. Ha ma kellene vennem, maradnék a thule-nál, de az új fajta lapos alu keresztrudast választanám. Sokkal csendesebb a formája miatt, és talán az már 50kg fölötti terhelést is elvisel. A régi kb. 80-tól süvít, az alu eddig 160-nál kezdett csak. Kerékpártartóval meg óvatosan, mert idén is a rendőrök ezzel fognak mindenkit szivatni az országban szerintem. Lámpát nem takarhatja ki, oké, akkor pótlámpás lesz. Akkor a rendszámot kellene erre átrakni, mert 3.-ik rendszámot nem lehet mo.-n igényelni. Átraktam. Akkor ez volt a bajuk. A vége 5000 helyszínbírság, csekken. Mondom oké, mert ezek szerint ennyi pénzt sem lehet rájuk bízni. Utána nagygáz egyes, kuplung fel és gumifüst.... Azon gondolkodtam, a legjobb az lenne, ha bejelentem hogy elhagytam az egyik rendszámomat, és kapok újat. Ez menne a kerékpártartóra és kész. Ha megállítanának, akkor meg megmondom, hogy meglett. Azért nem adnak hivatalosan 3.-at mert az a hivatali pótrendszám. Ha elhagyod egyszer pótolják, másodikra új rendszámot adnak az előzőt meg 15 évre bevonják. Utána újból kiadható.
-
Akkor reggel bontom. Ha alányúlok, akkor csak a két bütyköt kellene kipattintanom ami dönti a két tengely irányába és utána kezemben a tükörlap a műanyag hátuljával együtt? Ha elvált az üveg a műanyagtól akkor csere vagy javítható valamivel? TYC kb 1700-ért van, jobban megéri a csere? Ezek az ugy. példányok is méretpontosak? Rendesen működik a gömbcsuklójuk?
-
Akkor, ha jól néztem a rajzot ezen az X4-es csatin lehet kimérni a fűtőszálat, de ez lenne az ajtóban? Leírás alapján: body rear&codriver door. Tegnap este beálltam a garázsba, majd meló után reggel észrevettem, hogy a tükörlapom nem úgy áll, ahogy kéne. Létezik, hogy elválhat egymástól az üveg és az a műanyag rész, ahol a fűtőszál van?
-
Villamos kollégáktól kérdezném: A bal tükörfűtésemet hol tudnám megnézni? Van valahol csati ahol tudnék feszt/ellenállást mérni, vagy a legegyszerűbb a tükörlap kivétele? A jobb oldali hibátlan, de a bal egyáltalán nem melegszik.
-
Boldog új évet kívánok minden cartársnak és fórumozónak!
- 374 válasz
-
- 10
-
-
Z14XEP-s a járgánya. Azóta jó ahhoz is a leírásod?
-
Szia! Privátban elküldenéd a linket? A tied Z14XEP?
-
Ha megvan a ködös kapcsoló, ki van kábelezve akkor tényleg csak relé, bizti és visszajelző kérdése. Jobbról az 5-ik az első ködlámpa relé, a 6-ik a hátsó köd reléje. Biztik első 15A, hátsó 10A És a nagy kérdés, hogy a multitimer csatiban megvan-e a vezeték. Nekem hiányzik az első köd nyomógombé, de a kapcsoló foglalatából elindul... Meg ha kész vagy, érdemes az első ködöshöz is rakni visszajelzőt az óracsoportba. Relé: GM24432680 12V DC 20A Kérdezz bátran, mindent tudok, mert jelenleg a multitimert javítom a ködlámpáim miatt.
-
Nekem 2 évvel fiatalabb az autóm, mint a tied, de nekem az első ködlámpa kapcsolónak az egyik vezetéke is hiányzik a multitimerből. Így hiába menne a kapcsoló a helyére...
-
Sziasztok! Előrébb léptem a ködlámpám ügyében. Már a relé sem akar kattanni. Ha a munkaérintkezőjét rövidrezárom akkor hibátlan, de a multitimer nem vezérli. Nagy bajt okozhatok ha a multitimer 2-es lábára testet adok egy darab dróttal parasztban? A ködlámpa nyomógombja jó, de a relé foglalatában a következő értékek születtek: Test egyik láb: 12V test másik láb kb 4 V. Normális ez? A relén a test vagy a +12 van állandóan ott? Van vajon a multitimerben valami dióda vagy egyéb a relé két lába között? Hogyan lehet kettészedni a multitimert? A csatit lehúztam, a zöld pöcköt kivettem, de sehogyan nem akart két darabba szétjönni, hiába szedtem ki a két felfogató torxot is. Előre is köszönöm!
-
Élőadatokat kellene nézni és pikk-pakk meglesz a hibád.
-
Két csavarhúzóval egyszerre banyomod, vagy seeger fogóval, vagy veszel kb 1000Ft-ért egy ilyen fogót. Vagy házibarkács: kombifogót átköszörülöd.
-
Sziasztok! Valaki tudna segíteni ködlámpa ügyben? Ott tartok, hogy mind a 4 ködlámpa az első reléről van megtáplálva, de nem világít egyik sem és a visszajelző sem. Hallom a relé kattanását. Merre kutakodjak?
-
Sziasztok! Z14XEP (2007)-ben milyen értékeket kellene mérnem az akksin hogy tudjam a töltés jóságát? Lassan jön a hideg idő, de már most is nehézkes az indítás, néha alapjáraton halványabban világítanak a tompítottjaim, stb. Sok rövidtáv, főleg be sem melegedő motorüzemekkel. Megvannak az eredmények: 12,48V üresen, pakolóban. Beindítottam, sajnos nincs még +2 kezem, így nem tudtam nézni a fesz esését. 14,1 alapjárattal 14,15 5' múlva 14 akkor amikor épp bekapcsolt a venti. 14,15 alapon 10' múlva 14,15 alapon 15' múlva 13,95 ventivel 15'-nél Ezután leállítottam, vártam kb 5 percet, akkufesz 12,72V Hogyan tovább, kinek mit mondanak ezek az értékek?
-
Sziasztok! Picit más vizekre evezve, valaki tudna segíteni hol találom az egr szelepet a motortérben? Elolvastam az összes leírást, de azok alapján eléggé homály volt a helye. Készítettem pár képet Z14XEP motortérről, valaki lenne kedves elmondani vagy benyilazni? https://plus.google.com/photos/107630952701199995343/albums/6078492510848512641 Előre is köszönöm!
-
Hülye ötlet, de hátha: Nem a belső keringtetés csappantyúját halljátok pisztráng kollégával? Neki évjárat alapján esélyes lehet, de nem akarok vészmadárkodni. Nekem 2007-óta eddig tartott, kb egy hónapja cseréltem, javítotam a sajátomat. Nekem is zörgött, mert elkezdte tekerni, majd félállásban a súlya miatt visszaejtette a csappantyút. Honnan jön ez a hang amit hallottatok?
-
Az üzemanyagszivattyút akarod kivenni: Hátsó üléspad felhajt, kárpit félkör alakú kivágása felhajt, alatta lesz a nyílás. A fekete műanyag fedél enyhén gumis, a peremnél fogva felpattintod, és alatta van egy rögzítő gyűrű. Ennek vannak a kerületén felhajtott élek, ezt kalapáccsal+dornival addig kocogtatod míg lepattan. Alatta lesz a gumis tömítés, utána ki tudod emelni. Mondjuk én a csatiját előtte levenném, nehogy szikrát kapjon. A két benzincsövet meg kétoldalt benyomod és lehúzod. Vagy spec szerszámmal, vagy én derékszögű belső seeger fogóval szoktam. Ha kiemelted, nézd meg a csészéje alján a visszacsapó szelepet és szedd ki belőle a benzinből ottmaradt üledéket. A visszacsapó egy gumidugó, olyan mint ami a gázálarcon volt anno, szép magyar honvédségünknél. Ha a szivattyú rendesen tol üzemben, akkor tömítetlen a rendszered. Ennek még lehet olyan oka is, hogy valahol félúton tömítetlen. Üzemanyagszűrő mindkét oldalán sincs meg a "tartalék" nyomás? Akkor még utolsó ötletként lehet a tankba menő csőben lévő o gyűrű is. Ahol tankolod és onnan a tankig.
-
Szerintem ti nem az üzemanyagszivattyút halljátok. Dj Menyusnak nem tudom milyen autója van, de nekem is Z14XEP, mint neked. Ebben csak akkor zár az ac relé ha forgattyústengely jeladója forgást érzékel. Gyújtásra nem fog behúzni. Teljesen tömör rendszernél nincs veszteség, így fölösleges is lenne a motort kínozni, mert úgyse nyit ki a mágnesszelep hogy a motorba engedjen üzemanyagot, amíg az indítómotor meg nem forgatja.
-
Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni, kollégám autójánál valami nem teljesen kerek: 2000-es Z16XE. Elmondása alapján eddig volt egy holtpont jeladó cseréje (ez vezérműtengely jeladó akarna lenni?), mert ugrált tőle a motor, de előjött megint, hogy melegen nem tudja újra beindítani, mert nem huzatja meg az üzemanyag szivattyú reléjét az ecu. Hidegen pöci röfi. Tudnátok ebben segíteni? Hogyan kezdjek hozzá?
-
Köszönöm! Mivel lehet ezt jól betömíteni? Pl átlátszó ecetes sziló vagy valami speciális anyag kell hozzá?
-
Persze, de ahhoz kell egy tárolós oszcilloszkóp meg lakatfogók. Primer áram, szekunder áram, gyújtásimpulzus (vezérműtengely jeladó, vagy az elektronika állítja elő ha ilyen nincs az adott motorban), ismerni kell a gyújtási sorrendet.
-
Valaki tudna ebben segíteni?
-
Sziasztok! Valakinek volt már csomagtartó beázása? Nekem úgy tűnik, megvan a hely honnan csöpög, de az kb a hátsó szélvédő bal alsó sarkára esik. Létezhet hogy a szélvédő körüli guminál beázik? A sarok elég puha, az üvegtől fel tudom emelni a gumit. Később a sarkon túl már ráfeszül. Ez gyárilag tömítve van valamivel vagy csak a gumi feszül rá az üvegre és a kasztnira?
-
Azt áruld el, hogyan csináltad meg a motor és a lap összekötését! Maradt-e a köztengely, vagy hogyan? Az albumomban lévő köztengely alatti feliratot, majd módosítom, azt mondta a kereskedő, hogy jó az a köztengely, csak erre kell lecserélni a motor tengelyét a ház szétbontása után. Érdekes gondolat, de egy vauxhall astra H angol oldalon is ezt írják. Hová fajult a javítókészletek világa...