spooky

Szia nekem haverom ott dolgozik dolgozói kedvezménnyel volt ennyi!!Az olimpia márkaszerviz igen és a mikepércsin van!!

Szia nem szűrőházzal adták azt külön kell megvenni de nem értem minek az neked???Debrecenben opel olimpia 35,000 magyar forintért!!!!De az olaj kipucolás a hűtőrendszerből kemény lesz! Üdv

Sziasztok van 1 kis problémám átszivárgott az olajhűtőmből a vizrendszerbe az olaj az oljahűtőt (hőcserélőt) kicseréltük most a rendszerből kellene eltávolítani az olajat van valakinek valami hatásos módszere esetleg!!!!!Az 1ik szerelő ismerős a brigeciolos oldatot javasolta de nem merem beleönteni!!Próbáltam már wepp es pro-tech es hűtőtisztítót de sajnos még mindíg van 1 kis olaj ami előkerül!!!Segítségeteket előre is köszönöm!!

Szia ha van aknád vagy csápos emelőd akkor nem annyira gáz!

Steve Csak érdekesség képpen: ugyanez a hibakódom volt a mult hetet végigkinlódtam bár nekem y17dt-van és p0105 hibakód magas bemeneti értékkel párosúlt nekem az ecu nem szabályozta a turbó elektronikusvezérlésű vákumszelepét!ECU cserével megoldódott a probléma!!!

Állítólag nincs!!!!!

Sziasztok Csak azért teszem fel itt is a kérdést mert a g astrát állítólag szerelték az ominózus motorral! van 1 kis probléma 1 c combóval !2002-es magyarországi Z16SE motor garantált 65000 km-el világít a diagnosztika lámpa a katalizátor utáni lambdaszondát hozza hibára 1100 mV-ot mér a szép az egészben az hogy ha kicserélték akkor is marad ez az érték de ha lehuzzuk a szonda csatiját akkor is ez marad az érték !!!Az autó zabál mintha musztály lenne a co kibocsátása több mint 10%!Motorvezérlőre gondolnak a szakik mennyire gyakori ennek a hibája??Vagy egyáltalán ez -e a hiba?????

Sziasztok!!! Lenne 1 kis probléma egy c combóval!2002-es magyarországi Z16SE motoros garantált 65000 km-el világíta a diagnosztika lámpa a katalizátor utáni lambdaszondát hozza hibára 1100 mV-ot mér a szép az egészben az hogy ha kicserélték akkor is marad ez az érték de ha lehuzzuk a szonda csatiját akkor is ez marad az érték !!!Az autó zabál mintha musztály lenne a co kibocsátása több mint 10%!Motorvezérlőre gondolnak a szakik mennyire gyakori ennek a hibája??Vagy egyáltalán ez -e a hiba?????

Köszönet mindenkinek a tanácsokért

Na ezzel én is tisztában vagyok igazából a valós szerviz intrevallumra lennék kíváncsi! De azért köszönöm!!!:lol:

Szép napot mindenkinek!!! Hülye kérdés tudom de nem tudna valaki tanácsot adni vezérlés ügyben??? y17dt motorról van szó Lassan 60.000 km -t mentem vezérlés csere ótta! A bolt szerint ahol vettem a szettet (skf görgők gates szíj) a csere intervallum 60,000 km de az opel szakszerviz és az autofitt szerint is a csere intervallum 120,000 km a vezérlésnél!Kinek szabad hinni a szerviznek vagy a boltnak????Magyarul cseréltessem-e a vezérlést vagy nem???

Meglett a megoldás de azért köszönöm :lol: :lol: Üdv:Z

Nos meglett a megoldás ha érdekel valakit! A régi gyetyák közül az 1-ik üzemmelegen átvezetett testre!hidegen teljesen jó volt felízzott de ha izzítás után vissza adtad neki a tápot akkor már záratos volt addíg mig ismét vissza nem hült !!! Üdv:Z

Igen hibátlan de ebben valami elektronika van sztem!Csak az az X akta számomra hogy a régi és uj gyergyák közel azonos paraméterekkel rendelkeznek és mégis a gyertya csere hozott sikert!!!

Szép jó napot mindenkinek! Ma 1 olyan hibával találtam szembe magam ami érdekes!Hátha tudna valaki magyarázatot adni mitől is lehet bár már megoldódott de az okára kíváncsi lennék! Szóval tegnap délután kivillant a sárga "motorhiba jelző" lámpám diagnosztikára téve izzítási hibát hozott!Gergyák ellenálása mérve jó és egyforma kipróbálva akksiról izzik mintha muszáj lenne áram felvétele nem jelentőssen tér el egymástól ! Izzító elektronka (Relé) lehúzása után a lámpa nem égett (kellene égni égyáltalán elektronoka nélkül a hibajelző lámpának??)nosza bontóbol havertól hoztam 1 bontott elektronikát próbára a helyzet nem változott!!Kicseréltük az izzítógyertyákat ujra (utángyártott FAE gyártótól ha jól elmékszem) a probléma megszünt pedig a a bennelévő és a az uj izzítók ellenállása ugyanannyi volt!!Teszem hozzá a régi gyertyák valami francia beszálítótól származtak (Eyquem) kb 1 éve vagy még annyi sem, voltak cserélve!Tudna valaki valami logikus magyarázatot adni erre a jelenségre!!! Előre is köszi üdv:Z

"sziasztok van egy 2000-es kiadású g-s astram X17dtl és azt szertném kérdezni hogy mi okból megy tönkre rajtuk az adagoló elektonika Vp44-s adagóló mert halottam már olyat is hogy az elektronikát a gázolaj hőti és ha tulmelegszik akkor elszál de halottam olyat is hogy magátol +még olyat hogy gázolaj minősége" Szia Az adagoló vezérlő nem azért megy tönkre mert a gázolaj minőssége gyatra hanem a rázkódástól és a hőingadozástól a forrasztások megadják magukat a panelon legalábbis az enyémel ez történt én magamnak javítottam!!!Elég huzós müvelet!!!

Szia Nekem ugyan ez a problémám csak Y17DT-m van Már mindent elkövettünk!!!A generátor fesszabályzójára gyanakodtak kicseréltük nem segített, kapott uj ecu-tartalmat nem segített!Azt mondták adagoló vezérlő elektronika, elektromüszerész lévén adagolóvezérlő elktronikát levettem volt hibája 1800-as ford körül dadogott ,de megjavítottam 1 fórumtárs segítségével azótta nem dadog!!!Opelszervizben már volt a TECH2 semmit nem mutatott!De az a buta hang megmaradt és a fordulatszámmérőm mozdulatlan pedig olyan mintha ingadozna az alapjárat!!! Ha esetleg rájönnétek miaz légyszi közöld mert én lassan feladom a harcot!!!!

Szia Lehuzott légtömegmérővel próbáltam bár akkor nem azt figyeltem hanem a motor teljesítményét légtömegmérővel jobban ment((((o: Az edu-t a generátor visszacserélésénél levenném csak nem tudom hogyan kell de addigra megkérdezem az opel szaki havert!!! Fel is hivtam a szakit de azt mondja hogy nem tudja hogyan kell szétszedni az edut levenni a állítása szerint nem nagy durranás 4 csavar +1 vákumszelep csavarja! Ha esetleg valaki eltudná magyarázni hogyan kell szétszerelni az edu-t azt megköszönném!!!A többi már nem jelent problémát mert elektromüszerész vagyok!!! Előre is Köszönöm!!!

nos lecseréltem az este a generátort de semmi változás!!!!! Amit efelejtettem említeni a mikor megvettem volt 1 kis olaj a hütövizben valamikor hengerfejes lehetett de kipucoltuk a hütörendszert azotta tiszta!!! Nem lehet hogy valamelyik hőmérséklet szenszor játszik velem (lerakódott rá valami olaj vagy ilyesmi)????Lehet hülyeséget beszélek nem értek hozzá csak próbálok megodást keresni a jelenségre!!!

Ok köszi a tanácsot!!!!!

Az én ford.szám mérőm 500-as osztásu és ha ingázik valamicsikét mozdul de igen mereszteni kell a szemed hogy észrevedd!!!!EDU-t cseréltünk igaz csak próbára akkor is ingázott!!De mint mondottam hőmérsékletfüggő a dolog!! Node most sikerült 1felujjított generátort kölcsönkérni az 1-ik autóelektromos szaki ismerőstől este rádobom ha az volt kiderül rövid időn belül és közlöm az eredményt!!!!

IDÉZET(spooky @ 2008-03-13 - 16:31) Köszi a választ az enyém is megy mint a táltos előtte x17dtl-em volt ahoz képest ez 1 "seggrakéta" :)az az alapjárat ingázás idegesítő de csak télen adja ki nyáron nem!!! a vezérlése jó helyen van? Állítólag igen 1 barátom cserélte rögtön vásárlás után itt debrecenben opeléknél szaki a srác!!!! De lehet ráveszem hogy nézzük át!!!!

Köszönöm szépen a válaszokat! A generátorra gyanakszom én is bár nem autoelektromos vagyok hanem elektromüszerész!!!!

Lehet volt már ez is kérdés de azért felteszem:valakinek "chippelték" módosították már az ECU-t és ha igen mi erről a tapasztalat????