kelly

Nem feltétlenül. Nekem a szelepekkel semmi gondom nem volt,még 270000km-el sem. Szelepszár szimmering az viszont gyakorlatilag dísznek volt benne. Ezt viszont nem mutatja ki a kompresszió mérés. Azt kimutatja, hogy ha valamelyik szelep el van égve, vagy a gyűrűd cserére szorul. Mondjuk az nem biztos, hogy ha az olajlehúzó kopott, és ott engedi fel az olajat, akkor a kompresszió gyűrűd is rossz. Mert akkor nem mutatja ki. Ennyi kilométerrel már nem kell csodálkozni, hogy ha esetleg bele kell nyúlni a motorba. Nekem hengerfejezés olyan 80000 volt, mondjuk én hidrotőkéket is cseréltem.

Gyanús a hengerfej. Részvétem

Ezen nincs mit szépíteni. Lassan esedékessé válik egy (jobb esetben) hengerfej felújítás. Persze ha minden tömítésed ok. Rosszabb esetben egy gyűrűzés. Én most jártam így múlt hónapban.

Érdekes dolgot csinál a szekunder levegő micsodám. Ha a képen látható fehér szigszallagos vákuum csövet nem húzom le, akkor meleg motornál is röfög. Jobb szót nem tudok rá. Néha berángat és alapjáratom ingadozik.Ha lehúzom azonnal megszűnik. Mi célt szolgálhat ez a cső és hova megy? Mert lehúzás után megszünik a hiba. Kép

Vagy a gázt féket tökignyomva.

Nekem is hihetsz :lol: mert kb 33 szor szedtem már szét, többször atomjaira, és akárhogy próbáltam állítani, nem javult sokat, vagy csak ideiglenesen mint neked. Az állító csavarnak a helyét is kicsit lentebb reszeltem hogy lentebb lehessen állítani a csavart, de ez sem megoldás. Ha hiszed ha nem, az a legjobb, ha a mechanikát cseréled mert ki van kopva! Olyat kell keresni amin meg halt a motor. Olyan 4-5 ezerért adják ezeket. Működő motorral olyan tizes. Amúgy tök jó lenne ha egy szilikon sprétől megjavulna az ilyen dolog, de ez sajna nem fog csak ideig óráig.

Lehet meghalt a hőfokmérőd. Első lökös alsó szélénél van. Ha a külsőről beszélsz. Az ablak tapasztalatom szerint azért bukik előre, mert a középső csap ami mozgatja a karokat ki van kopva. Megpróbálhatod az ajtókárpitot levéve bal oldalon van egy csavar. Azon állíthatsz ha még enged valamit, de teljes javulást csak cserével fogsz elérni

Kiyot ne vegyél mert nem a legjobb. Ami jó és hatásos az drága is pl Laser interceptor pl

P 0110 hibakódom van ami szívólevegő hőmérséklet jeladó funkció rendellenesség. Na ez hol a bánatba van.

Ajtón a csíkon levő jel szerint az enyém is CD viszont autómata váltó,bőr és tetőablak kivételével minden benne van. Igaz németből hoztam.

Kész lett a hengerfejem. Vissza is lett téve. Majd elválik hogy megszünt-e az olajfogyi. Hétvégén tesztelem. Valamelyik henger alapjáraton kicsit belepofázik. Nem tudom hogy gyertya vagy kábel vagy valami más. Ha lesz időm megnézem. A legfájóbb pont az egészben, hogy be jött egy nem várt kiadás, mégpedig a hidrotőke. Vettem bele ujakat, mert a régiek nem akartak szétjönni. Hármat tudtunk szétszedni a többi mind meg van szorulva. Inkább vettem újakat. Megpróbálom ultrahangos tisztítóval kitakarítani.

Senki nem mondta, hogy nem megy el a kétliteres 7 literrel. Az enyém 1.8 de az is annyit eszik kint, városba meg 9-10. az 1.6 nagyon vérszegény a vectrában az is biztos.

Nekem is ilyen volt vagy két éve alig tudott olajat szívni, mert el volt tömődve az alsó szűrő. Alapjáraton néha bevillant az olajnyomás. Jók ezek a drága olajak. :lol:

Legalább jól bevásároltál :lol: Nem azt mondtad, hogy átállítottad a computert németre? Vagy pont németről angolra?

Hát figyelj. Aki tőlem finomabban megy vele, az vagy hazudik, vagy 100 éves. :D ;) Nem az bosszant, hogy ezt a kb 60000ft-ot rá kell költsem. Minden nap ezzel járok ezzel dolgozom. Termeli nekem a pénzt, nem sajnálom tőle főleg úgy, hogy soha nem volt semmi baja. Azt már írtam itt egy párszor, hogy napra pontosan majdnem nyolc éve van nálam. 132000km-er vettem. Mindig normális jó minőségű cuccokat rakok bele tényleg. Viszont az bosszant, hogy megetetik az embert a sok car marketing dumával (értem az olajra) hogy vedd meg a drágábbat meg ez ilyen jó ez meg még jobb. Aztán ahogy ránéztem leszerelve a hengerfejre.......tényleg megdöbbentő. Kár hogy nem fényképeztem le. Pl a hengerfej csavarokat úgy kellett kibányászni az olajsárból, mert nem is látszottak. Hidrotőkéken állt a dzsuva, meg gyakorlatilag mindenhol. Most hogy meg lesz csinálva normálisan, ki lesz takarítva normálisan + az olajteknőt kb két éve szedtem le azt is kitakarítottam, bár negyed ennyi ganaj nem volt benne. Na mostantól éri meg a motoröblítőt beletenni olajcsere előtt. De ezt látva senkit nem bíztatok arra, hogy egy kétszázezer feletti futásteljesítményű autóba bele tegye a motoröblítőt. Csoda hogy nekem is nem tömítette el valamelyik olajfuratot, mert az tényleg copás. Na meg felesleges pénzkidobás. Ja azt akartam még írni, hogy a szívósort meg a szelepeket, meg a dugattyút látva semmi rendelleneset nem láttam az etanolra visszavezetve.

270000km. És ebben biztos hogy ennyi van.

Nekem sem volt. Aztán szépen lassan el kezdte csipegetni az olajat, aztán meg szürke füst............

Na leszedtük a hengerfejet. Szerencsére semelyik csavar nem tört bele. Blokk az rendben van, nincs válla a hengernek sem. Viszont ahogy a hengerfej kinézett az katasztrófa. Csoda hogy ment. Hihetetlen mennyiségű olajsár volt benne. Papolnak itt az ilyen olyan minőségű olajról. Én max tízezernél cserélem. Nem teszek bele gagyit, de még is hihetetlen ami a hengerfejbe volt. Hengerfej tömítés már mállott. Volt olyan rész, ahol már belelógott a víztérbe. Elfáradt szegénykém. Szimmering az beton kemény, gyakorlatilag csak dísznek volt benne. Többet akkor tudok majd ha visszajön a javításból. Aki 250000km környékén jár, az készülhet mert előbb utóbb erre a sorsra jut mindegyik.

Ha jól emlékszem szakálnál volt a tied is. Velük már ledumáltam hogy nézzék át rendesen ha már le van bontva. A hidrotőkéket szétszedem megnézem és amit kell kicserélem. Azokat úgy sem küldöm el a szakálhoz. Unixba kedvezménnyel nem nagy tétel, mondjuk remélem nem kell mind a tizenhatot cserélni mert akkor viszont az már húzós :lol: Nekem is volt olyan hogy el kezdett csattogni nagyon még melegen is. Mobil olaj volt benne. Lecseréltem, meg Unixba vettem hidrotőke adalékot. Csere után pár nappal meg magas fordulaton jól kipörgetve meghajtottam vagy tíz percet ,és azóta sem csinálja. Ez olyan több tízezer km-el ezelőtt volt.

Nekem is x18xe. Neked mennyi olajat csipegetett a javítás előtt? Füstölt is?

Jövőhéten szelepszár szimmering csere lesz egy kis hengerfej felújítással egyetemben ha már leszedjük. Hengerfejet Szakál metál csinálja majd. Kíváncsi vagyok hogy fog kinézni megbontva ennyi kilométerrel. Azt tudja valaki, hogy a szívósor része lejön-e egyben, úgy hogy ne kelljen lebontani a csöveket róla vagy bontani kell mindent. Nem akarom bontani, arra gondoltam hogy hátha félre lehetne húzni kompletten hogy kiférjen a hengerfej.

A hirdetésedben szereplő fényre sötétedő belső tükör mit takar? Az a százhetven egynehány ezer futott kilométer mennyire reális? Tényleg ennyi van benne?

Ja nem akarok én ilyet venni, csak kidobta a Vatera gondoltam belinkelem. Nekem most ngk van benne, de volt benne Opel is

Erről valakinek vélemény? Láttátok már?

Vagy egy tojás. Az még olcsóbb :D