kelly

Én ilyen 5800-6000-ért szoktam öt litert venni.

Igen azt ragasztják. Pont úgy mint a régi zsiguli, kispolszki, trabi, skoda stb,stb típusokét. Semmi baja nincs és harmad annyiba került.

Nekem a fékbetét dobott minden indításnál hibaüzit, meg égve maradt a check ikon. Mivel nem veszek bele visszajelzős betétet dupla annyiért mint a sima, ezért én is rövidre zártam a csatlakozónál, és azóta nem dob hibát. Gondolom az olaj is működne.

Nekem volt a közelemben olyan műhely, aki kuplungot és fékpofákat újít fel. Volt talán kétezer forint, hogy megcsináltattam, és a célnak tökéletesen megfelel.

Létezhet.

Jó volna, ha a burkolat leszedetele után csak egy mozdulat lenna a szíj csere :D (meg a görgők meg a vízpumpa meg a feszítők, meg természetesen szépen kitakarítani). Meglátás kérdése. Szemre jó állapotú, boltban meg ötezer forint egy szíj, és tudom hogy mikor volt cserélve,és tudom, hogy legközelebb mikor kell. Sok autót vittek el így tőlünk, hogy én mondtam nekik, hogy belátható időn belül szíj csere, a szerelő mondta neki, hogy hát el megy még az aztán két hónap múlva meg elszakadt, és jött vissza hogy ilyenkor mi van? Mondom menjen a szerelőjéhez, oszt beszélje meg vele! Nagy szencségelés közben ment el. Ez kb 5-6 autónál volt így. Ha tudsz olyan szerelőt, aki ránézésre meg mondja, hogy mennyi van a szíjba, és mennyit megy még el, akkor légyszi add már meg a nevét címét, mert el megyek hozzá megmondatni a lottó ötös számát. Senki nem garantálja neked, hogy mikor kell cserélni. Sőt inkább neki az a jó ha cserélteted nála, mert pénze van belőle. Mindenki azt csinál az autójával, és úgy szervizeli ahogy akarja. Én ötezer forintért nem reckírozom meg, hogy ha megyek németbe és elszakad a szíj ott gyújtsam fel mérgembe az autót a leállósávban. Nálam benzinesnél a generátor szíjat úgy cseréltük, hogy jobb elől motortartó bak leköt, motor annyira megemel amennyire lehet, és mivel a bakban a csavar ilyen rugós szerkezetű, és még mindig bele lógott a segéd keretbe, ezért én aknából az ismerősöm meg fentről feszített alá három pajszerral, mire ki jött a csavar annyira, hogy a régit ki, az újat meg be tudjuk tenni. Nem kétlem, hogy ezt a ház oldalban is meg lehet csinálni, de így felettébb megkönnyítette a dolgot hogy volt akna. Meg én nem is csinálnám ott. Nálam egyedül kizárt lett volna hogy a szerelőm kicserélje(vagy nagy copással), pedig dolgozott az Opelba is, meg már vagy húsz éve ezt csinálja. Dízelnél nem tudom hogy van. Ja és én a két szíjat egyszerre szoktam cserélni, mert úgy illik.

Hát most már felidegesítettél hogy nem emlékszem pontosan hogy is néz ki ez pontosan. :D Az szinte biztos, hogy nekem a kartelem nem így néz ki. Nincs ez az elölre nyúló része. Úgy emlékszem, hogy mikor levettem a kartelt, belül volt vezetékelve. De az hogy ki jött-e valahol a motorból, hát az passz. Ha gumi tömítés van alatta, azt szerintem kapsz valami tömítéssel foglalkozó boltban. Ha nem azzal van megoldva, akkor meg nézzél valami jó tömítő anyagot. Ne sziloplasztot, hanem valami Loctite, vagy más nevesebb márka tömítőjét.

Hát részvétem. Pár évvel ezelőtt egy nem saját autónak Heves megyében szó szerint nekünk szaladt egy vaddisznó aki a családját akarta átvinni az úton. Két ajtó horpadt. A vadászt meg majdnem meg kellett verni mert még majdnem minket hibáztatott. Jól kiröhögött. De mondom ez pár éve volt. Lehet azóta változott a helyzet. Legyen szerencséd, de ebből az országból kiindulva.....hát nem tudom.

Na ezért vettem én ki a magnót meg a gombokat, és így szépen törés nélkül ki lehetett szedni.

A motort! :D :D :D :) Bocs minden dízelestől de ezt nem tudtam kihagyni B)

Én akkor ezt nem értem. Nekem x18xe1 emlékeim szerint úgy volt, hogy mikor levettem az olajteknőt, annak a belsejében volt egy fekete kütyü ami hivatott jelezni az olajszintet a computer felé. De abból emlékeim szerint kifelé semmi nem jött a kartelen kívülre. Tehát ott folyni sem folyhatott semmi. Lehet már öregszem és nem jól emlékszem. :) :D De ezt most nem nézem meg, nincs kedvem aláfeküdni B)

Igen én szíjról beszéltem. A láncot tök felesleges kicserélned, és szerintem nem is olcsó mulatság. A szíjakat viszont én a helyedben kicserélném. Azt nem tudom dízelben mennyi van, de látod te azt, meg gondolom az sem drágább mint a benzines szíjak.

Végül is nincs nagy baj, semmi nem megy tönkre, csak el megy a szervó, a klíma, meg a generátor. Milyen jó lehet haza vezetni kemény kormánnyal, közben kimelegedsz, és nem tudod bekapcsolni a klímát, meg a rádiót sem, mert nincs töltésed. :D :D Amúgy én egyszer trabantal hazajöttem pestről töltés nélkül, igaz sem lámpa sem magnó nem ment, de kibírta. Ez már aligha jönne haza. A legnagyobb baj amúgy az volna, hogy ha még lenne nálad tartalék szíj akkor sem tudnád kicserélni mint mondjuk a kadetton, mert ki kell emelni a motort az egyik bakból hogy a szíjat betedd, az meg igencsak két emberes meló meg akna kell hozzá.

Abból hogy látod hogy folyik az olaj ha a karteren belül van?

Azt vegyél bele nekem is az van és az néz ki 60000 után úgy, mint az új!

Hát nem tudom mennyi volt a tiédben, az enyémben 62000km. Hogy 60 lett volna még benne azt én kétlem, de a vízpumpámat ha letakarítom, tuti el lehetne adni nekem is :D A feliratot halványan még lehetett látni kicsit az enyémen is

Nem teljesen értem az olajszint jelző gomba alatt mit értesz. Vagyis van a komputeresbe olajszint jelző de az a olajteknőben van. Ha olajnyomás gombára gondolsz, akkor meg dehogy nincs után gyártott. Katt

Szemrevételezéssel az a gondom, hogy egy hosszabb útnál mindig az járna a fejemben, hogy mikor, és mi fog elszakadni :D Év elején mikor cseréltem mindent, szerintem a szíjban volt még vagy húszezer, igaz szintén csak ránézésre, és csak az egyik feszítőnek volt kicsi hangja, ami még ki tudja mennyit ment volna el. De köszi inkább nem próbálom ki. :) Aztán meg németbe 170-él elszakad a szíj és mehetek is bontóba venni egy komplett motort.

Kicsavarod a négy csavart a sarkaiból, és van hozzá gyári kiszedő is, de vékony csavarhúzókkal is ki tudod szedni, igaz az macerásabb mert hát négy kell meg szórakozni kell vele.

Nálam íratlan szabály, hogy autó vásárláskor minden szíj,szűrő,gyertya stb csere. Nem is kérdeztem soha mikor vettem autót, hogy mikor és mi volt cserélve rajta.

Zsomat nem jól tudja. Nekem mondjuk fa utánzatú betétem van, de a legkönnyebben úgy tudod szétszedni, hogy magnót kiszeded,én még a kapcsolókat is kiszedtem. És így könnyebb lepattintani az előlapot, mert fogja vagy hat darab erős fém akármi, mer vannak ilyen beakadó körmök. Na abból tuti fog eltörni egy pár darab. Aztán ha lejött akkor a panelt kettő darab csavar tartja. A klímában meg 3 izzó van.Itt egy kép

No közben megtaláltam. Amúgy tényleg jól értelmezted:P1405 Exhaust Gas recirculation system Valve3. Magyarán az EGR-ed rosszalkodik.

Az nagyon baráti ár érte.

Mert a tiéd már elektromos gázpedálos nem?

Valamit elnéztél mert ilyen tényleg nincs :D Próbáld meg újra. Főtengelyt is az állás végett írja ki.