kelly

Nekem volt már egy pár Opelom,és egyiket sem tudtam úgy teletankolni,hogy a mutató kiakadjon felfele.A Vectrába is ha teletankolom vagy a 4,5 kattanásig,akkor se mutat telit,csak a felső csík alatt olyan 2mm-el áll meg.Nem tudom miért de nem is érdekel.Az nekem is úgy van,hogy elmegyek 50 km-t és már csak ötvenet mutat,de aztán lelassul a mutató lefelé menetele :).Én már megszoktam így és ahogy kisilabizáltam,olyan 4 literrel csal a BC meg a mutató.

De jó nektek hogy nyaraltok.Nekem sajna idén nem fog összejönni!Pedig tavaly ilyenkor milyen jó volt Horvátban......... :)

Nekem is van búgó hang,bár az enyém már vagy két éve haldoklik,de addig nem szedem szét míg be nem áll meg jól végzi a dolgát.

Nem normális mert az enyém nem csinálja :) A szíj szokott visítani!

Ha benyomod kicsit a kárpitot akkor kéne találnod a tekerőn egy ilyen omega jel szerű fém pöcköt.Na azt kell lelöknöd egy csavarhúzóval.

Na ez a ventillátorozsdi ez jó téma!Én annó úgy jártam hogy a második fokozat nem indult be és főleg városban felküldte egész pirosig a vizet,mert az első fokozat nem bírt vele.Na elkezdtem nézni,hogy hol van benne valami relé vagy hőkapcsoló,hogy kicserélem.Meg is találtam.Ha szembe állsz a kocsival,akkor a hűtő bal oldalánál van kettő is.A lámpát kiszedve egész jól hozzá lehet férni.Áruk meg pár ezer forint.Na mivel kettő van,ezért villanyász haverommal elkezdtük nézni hogy ugyan melyik mit csinál.Végül is mindkettőt kicseréltem,mert nem volt nagy tétel,de hogy melyik mit csinál,arra nem jöttünk rá.Mi is arra jutottunk,hogy valószinü besegít a klímahűtő a vízhűtőnek ha kell.De a klímahűtőnek be kell indulnia egyből ha a klímát bekapcsolod,ez biztos.Mondjuk nekem mindkettő beindul,de már nem is agyalok rajta,mert mióta kicseréltem pirosba nem engedi a legnagyobb hőségbe se.

Ugyan miért nem szabad álló helyzetben (járó motornál)tekerni a kormányt?Ezt ki mondta?Azt nem szabad,hogy mivel a tied még olajos szervó,a két végpontig kitekerni és otthagyni,mert akkor nem tud folyni ide-oda az olaj.Ott szokott visítani valamelyik.

:) :) :lol:

Na mondtam én hogy no para,nem fog rá menni a gatyád (szoknyád) arra a pár patentra,meg hát azt is mondtam,hogy nem olyan rohadós az a B Vectra! :)

Haggyd má az az Opel olajat.Mondom öntsd a kapagépedbe és abba a nyarat biztos kihúzza.Amúgy szerintem a Bárdiba se 13 e ft a Castrol olaj.

Majd írd már le hogy mire jutottál az ügyben!

Hát akkor húzzál bele hogy utolérj a magam 107 ezer kilométerével!!! :)

Ezzel amit írtál egyetértek ez így van.Viszont azzal nem értek egyet hogy mindig be kell tartani a gyár által előírt csereperiódust.Az Opelnél ugye van most a 30 ezres csereperiódus.No ezt én biztos nem tartanám be.Szerintem nincs olyan olaj ami 30 ezret kibírna.Egyszer tavaly bent voltam az ismerősömnél az Opel szervízbe.Csak beszélgetni mentem be nem volt semmi a kocsimmal.Ott volt egy motor szétszedve az asztalon,kérdeztem tőle hogy mibe való és rámutatott egy C Vectrára.Benzines és pont 1.8-as volt,darabokra szedve.90000 kilométer,végig vezetett szervízkönyv amit ők szervizeltek állandóan,tehát hiteles volt.Na a motor úgy nézett ki mint egy 10 éves autóé csupa fekete égett olaj volt mindenhova rárakódva.Kérdeztem mi baja,és mondta hogy eszi az olajat,és dugattyút gyűrűt stb kell cserélni.Na akkor mondta hogy ennyit a 30 ezer kilométeres olajcseréről.Azt is mondta,hogy ez csak a szervíznek jó,mert a 100 ezret azt általában kibírja a kocsi(tisztelet a kivételnek) és utána lehet vinni szervízbe persze garanciális időn túl.Azt hiszem a B Vectrára is a gépkönyv 15 ezret ad olajcserére.Én még ezt sem várom meg.Nekem egyszer volt benne 11 ezer mikor lecseréltem,de általában max 10 nél lecserélem.Azt is úgy hogy általában évente kétszer cserélem,és a másodikat próbálom úgy kihozni,hogy az télre essen.Csillag garázsom van és szerintem nem mindegy,hogy egy friss olajjal indulsz a télnek vagy egy használttal.Azt ugye tudjuk meg a te általad linkelt adatokban is benne volt hogy indítás utáni percek a kritikusak,és akkor kopik a motor a legjobban.Most olyan 6500 van az olajamban,és a 10 ezret kb októberre érem el.De ha nem,akkor is cserélem.

Öntvényt hogy ne lehetne hegeszteni.Csak hogy érzékeltessem,nekem kb 2,5 éve lett meghegesztve egy kb tíz centis repedés és azóta hibátlan.Párszor már levettem azt a hővédő lemezt és megnéztem.Ha jól emlékszem nekem annó 40 e ft-ot mondtak rá.Annyié még én is kiöntöm!

Addig jó míg egy óra munkával meg egy kis wd40-el orvosolható a hiba.Csak az a bosszantó hogy pontosan nem tudod mi a baja és ha mondjuk egy nyaralás alkalmával jön ki valami!Bár azt nem értem,hogy elvileg a csatlakozó házak mind szigeteltek,igaz egy tíz éves autóban fene tudja..........De pl a kadettommal ha beálltam volna egy patakba akkor is indult volna,az F astra már nem volt hajlandó egy motormosás után indulni.Mindig orral kifelé álltam vele a mosóban,hogy oda tudjam tolni a kerékfújóhoz.Kicsit átfújkáltam és pöcc röff.......Bár egyszer nekem is csinált olyat hogy mikor nyomtam a gázt,nem ment sőt lassult is.Akkor nekem egy gyertyakábel volt a ludas mert pont gyertyát cseréltem és való szinű elfáradt a kábel.És hát pont az autópályán vettem észre.Elég veszélyes volt előzni <_< Bár már a Vectra több mint öt éve nálam van.Szinte családtag.Mindig tudom hova kell nyúlni ha valamit észreveszek rajta.Olyan mint az asszony :) Tudom a képességét a korlátait és tudom mikor mit kell csinálni vele,és így (remélem)nem érhet nagy meglepetés.Bár ezzel gondolom nem vagyok egyedül.

Hát ja nem egy versenyautó,de azért ha fordulaton van tartva,egész jól megy.Ha váltás után nem esik vissza a fordulat olyan 2500-3000 alá,akkor elég dinamikusan lehet vele menni.Szerintem mondjuk a váltója hosszú egy kicsit.Legalább harmadikig lehetne rövidebb,bár akkor harmadikba meg nem menne 140-et :) De már tíz éves Opelos pályafutásom alatt megszoktam,mert az előzőeknek is ilyen volt.Ilyen az Opel.

Volt már,hogy nekem is csinált ilyet.Nekem motor mosás után pár nappal,és természetesen nekem sem városban hanem külterületen.Amikor tehettem a felelhető csatlakozókat széthúzgáltam,és megtisztítottam.Azóta semmi,de akkor se éreztem semmi különöset.

Én nem vitatkozni akartam veled,pusztán csak a véleményemet írtam le.Szerintem azért sok embert érdekel az,(köztük engem is)hogy milyen olajat illetve más alkatrészt tesz bele a nem ritkán 8-10 éves,mondjuk Vectrájába.Azt azért ne felejtsük el,hogy amikor mondjuk a Vectra megjelent (1995) régen nem voltak még olyan minőségű olajak mint most.Amit akkor a gyár megadott hozzá,azt szerintem elég sok mostani 7-8 zer ft-os olaj bőven tudja.De tudnék olyan példát mondani mikor a hazai gyártású Suzukikba először Castrolt töltöttek gyárilag és az volt a jó bele,aztán egy pár éve már Shell-t.Na ez marketing,vagyis ez viszont pénzről szól.Viszont azt nem hiszem hogy ha a Shell nem lenne jó bele,akkor is azt töltenék.

Ne ijedj meg nem bonyolult.A fekete csatlakozó körül kihajtogatod az alumínium peremet.Szépen nem fogod tudni,mert berepedezik a perem,de hát nem az esztétikára megyünk.Aztán óvatosan szedd ki a fekete háznál fogva az egészet,de előtte jelölj meg vagy két pontot,hogy az egész hogy feküdt a házban.Lehet nincs jelentősége,de én így csináltam.Ha kiszeded,akkor látni fogsz egy hüvely szerűséget,abban egy dugattyút,és a dugattyú alatt egy vékony rugót.Ennyi van benne.Na a dugattyú volt nekem koszos,amit nem értek mert hát teljesen zárt,és azt takarítottam meg kontakt sprével,meg a hüvelyt is beáztattam,aztán kitöröltem.Na a lényeg,hogy a dugattyú nem tudott rendesen mozogni és nálam ez okozta a bajt.Visszafelé óvatosan összeteszed,és a peremet rányomod(én villanyoszloppal csináltam)a perem mentén vagy bekened sziloplasztal,vagy szigszalaggal.Az alsó részt én is úgy csináltam,hogy vagy két napig áztattam blokkmosóban,és tisztább lett,igaz nem tökéletes.Amúgy nekem valaki itt az ultrahangos tisztítót ajánlotta rá de most jó.Csak hogy érzékeltessem az eredeti állapotot,lámpánál álló helyzetben 2000 ford/perc,azt hitték versenyezni akarok,üresben gurulva 1500 ford/perc,meg ilyenek.Nem beszélve a fogyasztásról,full városban.Volt egy kalapács az ülésem mellett és ha olyan helyen voltam kiszálltam és rávertem egyet.Na akkor egy ideig jó volt,és ekkor gondolkoztam,hogy itt valami mechanikai hiba lehet,nem elektromos.Ennek már kb 4 hónapja meg vagy 3-4 ezer kilométere,és eddig jó.Bár igazad van,mert én is akkor bátorodtam fel,mikor találtam a neten valahol azthiszem 12 e ft-ért és le is beszéltem hogy van-e.Na ekkor álltam neki hogy ha nem lesz jó,annyit még áldozok rá.De a 35-40 e ft az irreálisan sok érte. Rem érthető voltam.Ha nem bírsz vele,megpróbálhatom megkeresni az ember címét.Valakinek itt is megadtam már. Ja és ez az 1.8,2.0 motoroknál igaz,mert az 1.6-os é másfajta alapjárati motor,azt még nem szedtem szét.Csak azért írom mert nem tudom hogy neked milyen van benne. Na közben megtaláltam az emberünk címét is : Répási Ferenc Cím: Bp XIV Csömöri út 92 Megye: Budapest Telefonszám: 383-2774 repasiferenc@t-online.hu Azt hiszem le is küldi és 12700ft-ot írt nekem februárban. http://www.vanegyperce.hu/aprohirdetes/ala...ti_motorok_8805 Rem segítettem.

Nekem inkább az elektronyos részével volt gond.Itt is leírtam valamikor áprilisban részletesen hogy mit és hogy kell csinálni vele.Azt is szét kell szedni és ki kell takarítani.

Elég húzós ára van a motornak,olyan 30 e ft,de ki lehet takarítani normálisan,de az elektronika részét is ki kell.Gondolom azért van mert a klíma eléggé leterheli.Nekem akkor állt le a kocsi mikor ki volt tekerve a kormány meg ment a klíma.

Nekem is volt hasonló problémám.Klímánál vagy leállt vagy ingadozott az alapjárat.Nekem az alapjárati motor volt már halálán.Gyanús hogy neked se áll a helyzet magaslatán.

Tény és való,hogy a Liqi Moly egy nagyon jó minőségű olaj.Én is használtam már a grafitos változatát és nem volt vele semmi gondom.Viszont ilyen propaganda filmeket,kimutatásokat szerintem minden gyártó csinál, és szerintem nem ez a mérvadó,hanem tényleg az,hogy kinek mi jön be.A GM olajról csak annyit,hogy az újrahasznosított olajból van.Ezt az Opelben dolgozó szerelők mondták.De nem tudom,hogy tudjátok-e azt,hogy a Mol olajak,azok kiváló minőségűek.Laboratóriumi körülmények között is bizonyíthatóan tudja azt a teljesítményszintet,mint mondjuk a Castrol Shell stb.Hogy miért nem veszed meg?Hát mert nem olyan nagy márka.Ez olyan mint ahogy bemész a boltba és a Nike cipőt veszed meg(ami egy évet bír ki,tapasztalat) és nem azt a márkát,amit adott esetben nem ismersz annyira (mert mondjuk nincs agyonreklámozva,nincs olyan presztizse) viszont lehet ugyanannyit vagy többet kibír olcsóbban.Azt pedig sosem értettem és a mai napig nem jöttem rá,hogy a nagy neves autógyártók,a több tízmilliós autóikba miért nem töltenek bele az olajba a gyárba mondjuk Metabondot,vagy a tv-ben reklámozott mittudomén mit amikor elvágják a vízcsövet is meg nincs olajnyomás stb.Ha az ilyen hiper szuper,akkor miért nem éri meg egy húszmilliós Mercibe beletölteni,sőt van olyan autógyártó,aki ki is köti,hogy a gépjármű garanciáját veszti ha bizonyíthatóan adalék anyagot találnak a motorban egy meghibásodás során.Metabondra visszatérve én is kipróbáltam egyszer annó.A fizetésem egy jó nagy részét rááldoztam,azt hiszem 8 ezer ft-ot és vettem egy motorolaj adalékot.Két olajcserét csináltam vele akkor még a Kadettomban,és utána nemsokkal úgy alakult,hogy szét kellett szedni a motort.Hát semmit nem láttam rajta különbséget.Meg akkor sem mikor használtam.Úgyhogy nem tudom........

Na hát azért olyan nagyon jól nem megy........Nekem is 1.8-as van és minimum az kell bele.Néha még ez is kevés.1357 kilo 116 paci 1.8-as moci.Na akkor gondolj bele hogy az 1.6-os 100 paci.Ehhez a sújhoz......... de lehet csak nekem más a fogalmam a jól megy -ről.De nem megbántani akarlak.

Na látod azt viszont nem tudom....