kelly
-
Hozzászólások
1.563 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kelly
-
Most direkt megnéztem a fékbetét papírját, és azt írta, hogy 2mm-nél kell cserélni. Na az enyém 4mm- volt de biztos nem várnám meg hogy 2mm-re kopjon. Igen a kutyacsontot cseréltem. Tavaly télen a balost mert az már kopogott, most meg a jobbost mert már az sem volt a helyzet magaslatán, meg legalább látja a tisztelt vizsgáztató hogy hozzá lett nyúlva.
-
Duplán behajtottam, így már jó lett. Jó volt vele legózni! <_< Lecseréltem a fékbetétemet.Élt 51500km-t Ja meg a jobbos stabilizátort is. Hát már nem nagyon szolgálta ki amire való. Csak úgy ott volt már.
-
Na úgy látszik mind tévedtünk a gumik cserélgetésével kapcsolatban: "Ha a négyből csak két gumit cserélünk, gyakran vitatéma, hogy a jobb állapotú abroncsok előre vagy hátra kerüljenek. Mindenképp hátra, ugyanis míg a kormányzott első kerekeknél érzékelhető azok megcsúszása, vízen felfutása, a hátsóknál ezek rendszerint csak vészhelyzetben, már az autó farának kitörésekor tűnnek elő. Hiába kopnak jelentősebb mértékben, a legtöbb autónál elöl hajtott abroncsok, minden esetben a kisebb profilmélységű, kopottabb abroncsokat kell előre helyezni. Amikor a rosszabb elsők már végleg elkoptak, akkor az új abroncsok mehetnek hátra és akkor kerülhetnek hátulról előre az akár még használható példányok. Azonban rendszerint nem szokott olyan jelentős különbség lenni az első-hátsó abroncsok kopása között, hogy különösebb mértékben megérné vacakolni a több részletben történő cserével. Persze előfordulhat, hogy úgy kényelmesebb, hiszen részletben fizetve az abroncs-csere is kevésbé fájó, és az sem baj, ha az elöl-hátul nem azonos márkájú/típusú a gumi, ez csak egy tengelyen követelmény, viszont mind a négy abroncs nyári, vagy mind téli kell legyen. Ennek ellenére érdemes arra törekedni, hogy ne legyen nagy különbség az első és a hátsó gumik között." Itt a teljes cikk. Érdekes.
-
Na én azért erre teljesen nem tenném a nyakam. Néha hülyeségeket írnak. Egyszer tavaly ősszel mentem volna külföldre, aztán azért nem mentem mert először jó, aztán két nappal az indulás előtt már rossz időt írtak. Aztán láss csodát azt hiszem 15 fok volt és sütött a nap.
-
Nekem két garnitúra kerekem van. Nyári az gyári alufelnin, téli az gyári lemezfelnin. Minden szezonban cserélgetem a gumikat elölről hátra. Tehát kb 8-10000km-en ként cserélődik. Mindkét felnihez jó a gyári csavarom, tehát mindig azokat teszem vissza bezsírozva! Én húzom meg mindig a gyári kulcsal. Nem tépem meg soha mivel gyakorlatilag a súj az nem a csavarokon van hanem a felni közepén + ugye kúpos a csavar, tehát nem nagyon lazul ki akkor sem ha nem tépi meg az ember. Rozsdásodni meg szerintem azért rozsdásodik, mert télen fékezés után felmelegszik a féktől az egész felni, agy tárcsa stb, és mondjuk egy emberesebb fékezés után mikor a tárcsa pár száz fokos, belemész egy jó kis sós pocsolyába. Lehet hülye példa, de nézz meg egy kiégett autót mondjuk pár nap múlva. Akármilyen márka is, akkor is rozsdásak a lemezek még nyáron is. Mivel ilyen szép idő van megyek is stabilizátort meg fékbetétet cserélni. <_<
-
Ha még valaki nem tette be a váltószoknyát akkor vigyázzon, mert kicsit hosszabb mint a másik, és levágás nélkül becsípi a hátramenetnek kialakított megvezető, egy centi vágást ejtve mint az enyémen! <_< :angry:
-
Szerintem ez nagyobb mint ami gyárilag benne van.
-
Ilyet tett már fel valaki?
-
Mi ez a hangszórókábellal összetákolt gagyi? <_< :angry: :P
-
Mentem már több vectrával is, és mindegyik olyan volt mint az enyém. De asszonyék astráján azért könnyebb tekerni.
-
Az én párom Astráján meg jóval könnyebb tekerni mint az enyémen.
-
Azon van + elektromos rásegítés.
-
Nekem abszolút nem rohad az ajtó alja. Meg az indexnél sem meg a díszlécnél sem.
-
Elmegy-elmegy :P Kerékőröd van? Mert megyek este! :angry:
-
Az kemény. Nekem is ez a méret, és 2.2 van benne. Nem pattogsz vele?
-
Mint írtam kb tíz éve használom. Soha nem használtam csavarlazításra, rozsdaoldásra, hanem kizárólag elektronikai dolgokhoz. Eddig semmivel nem volt semmi gondom utána.
-
Csinálj meg minden forrasztást amit szeretnél, aztán ne opelbe vidd mert horror áron dolgoznak. Maszekok általában 2000ft-ért kiütik. Ha meg van még benne utánna is valami tárolt, azt úgy is megmondja. Aztán megint forrasztás, és megint kiütés..... :P
-
Építkezünk ráérünk! <_<
-
Én kb tíz éve ilyen kontakt spray-t használok.http://www.youtube.com/watch?v=k38GyzJlsCI. Sok mindenre jó és nem túl drága. Olyan 2000ft.
-
Tárolja ütni kell.
-
Jaj gyerekek hagyjátok már ezt a Calibra témát. Pusztán érdekességképp linkeltem be, mert tegnap bontottuk szét, és csak azért mutattam meg, hogy a mi kis sárvédő,küszöb találkozási öt centis rohadásunkon kívül valakinek van ám nagyobb baja is az opelével. Mert ez azért nem kis meló. És nem mellékesen nem kis pénz. Az hogy ez meg egy Vectra B fórum azt tudom, de az dobja rám az első követ, aki itt csak pusztán a B Vekiről írt eddig. A Johnny modi pár hozzászólással fentebb írt az Audiról. Zárjuk ki? :P :angry: <_< Tudom azt is, hogy A Vectra alváza van. Kerestem is hozzá Vectra nyúlványt hátra, de irreálisan drága. Tegnap amúgy pont azt beszélgettük mikor bontottuk, hogy valószinű a Calibrának is már mártott karosszériája van, mert vékonyan mindenhol van rajta valamiféle alapozó réteg. Csak hát ez még nem elektrolízises. Na pont. Többet nem beszélek csak Vectráról :P :P
-
Én is átmentem kedden páron!
-
Hasonlókat érzek én is. :P :angry:
-
Én mióta meg van a kocsi, 2.2 fújok bele.
-
Nem hasonlítom én semmihez sem. Pusztán érdekességképp linkeltem be. Hátha valaki nem látott még ilyet.
