kelly

Tehát akkor mégsemhajtható be. :lol: Múltkor az enyémet okos erős egyetemisták le akarták törni. Végigmentek a soron és pár autónak le is törték. Pl a szomszéd puntójának. Enyémet csak ki tudták akasztani, és én is akkor néztem hogy hogy működik mikor visszapattintottam.

Nekem meg majd hét éve meg kb 140000km-re semmi baja :D

Ne törjön egyik sem. Nem jó az senkinek sem. Múltkor Szegeden amit írtam az zöld színű volt. Nem szeretem az ilyen videókat nézni. Ezek az autók nem csapatásra valók. Utána meg tényleg eladja megkíméltként a kis suttyó. Csapatni venni kell húszezerért egy zsigulit vagy százért egy 320-as bömöst.

Küldtem püt

Tyuuuu hát törik ez rendesen. Arra azért kíváncsi lennék, hogy mit változtattak még a több légzsákon kívül a B2-ben. Amúgy a Passat, meg a Mondeo sem végzett jobb helyen.

Nyomjad csak nyomjad :D :lol: Ja és fekete varrású a gyári tehát nekem olyan kell.

Én is olvastam róla valahol régebben hogy nem ért el valami jó eredményt. Bár még mindig biztonságosabb mint egy Suzuki. Meg azért csak egy 16 éves konstrukcióról beszélünk.

Nekem fekete kell fekete varrással. Azt hiszem olyan a gyári de majd megnézem. Mennyiért sikerült lealkudni tőle hogy ilyen sokan veszünk?

OK. Azért írtam, hogy majd meg kell kérdezni tőle.

Én nem sakkoznék a helyedben még több alkatrésszel. Ha világít a lámpád, vidd el tegyétek műszerre, és kérj egy teljes diagnosztikát élő adatokkal. Ha ért hozzá rá kell jöjjön hogy mi a baj. Vez tengely jeladó miatt nem lehet kormos szerintem a gyertyád, mert ha nem tud jelet venni onnan, akkor vész módba kapcsolva a főtengely jeladóról veszi. De ez csak saját vélemény

Szerintem még várj egy kicsit de aztán meg kéne kérdezni tőle, mert ezresért érdekelne tényleg. Minek vegyek kéziféket ha az jó.

Ha ezresbe ad egy váltószoknyát lehet engem is érdekelne. Kéziféknek semmi baja.

Má bocs de elég carul fújta le a "mester"

Én próbáltam javítani, nem sikerült. Azóta is ott van a polcon. Vettem egy másikat

B1-nél nem hajlik be a tükör

Nem én regeltem még egyszer de ugyan ez a véleményem. :D :D :lol:

Az alapjárati elektromos részét is szedd szét, takarítsd ki.

Na ügyes vagy! :D

Nekem a favorit motorok az Opelből a régebbi nyolc szelepesek. Igaz ezek már újabb bonyolultabb technikák, de azok agyonüthetetlenek voltak. Nekem C16NZ volt az astrámban, nagyon hálás motor volt. Féltem, hogy bajt veszek a nyakamba annak idején a Vectrával, de mondjuk ezt sem bántam meg így 7 év távlatából. Pedig azért jóval több kütyü van benne.

warwolf jól mondja. Kezd az alapjárati motorral, bár az a teljesítményre nincs hatással, ott más lesz.

OFF.Hát ízlések és pofonok. Tény, hogy jól megy(főleg tuningal). De kopogós motor, városban 8 literes fogyasztás alatt én nem tudtam vele menni. Volt olyan, ami hengerfejes lett, de olyan több volt, amiben az autómata váltó halt meg. Az összkerekessel viszont élvezet autózni. Nekem speciel tetszik a mostani előtti karosszériája, de csak 1.8 turbo benzinnel. Most egy A4-et nézegettem szintén ezzel a motorral, de irreálisan drága. OFF

Miért nem olyat vettél, amiben külön van a magas? Azt betehetted volna a gyári helyére. Az is olyan 14 körül van. Generátornál lehet van köze a télnek, hogy ilyenkor adja meg magát végleg. Csak gondolj arra, hogy megy a lámpád du 4 óta, meg fűtés, meg magnó, meg hátsóablak fűtés stb. Mondjuk az akksira azt mondják, hogy nyáron megy tönkre csak télen, a hidegben hal meg teljesen.

Benzinesben minimum 100A-os van.

A PDTDI technológiára azt mondta a VW, hogy "nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket" ebben benne van minden szerintem....

Igen sajnos ez a magyar mentalitás. Ha meg javítani kell akkor mehet bele a legolcsóbb cucc, de már az is csak akkor ha már nagyon nem megy tovább az autó csere nélkül. Persze addig már jó eséllyel továbbterjedt a baj más dologra is.Tisztelet a kivételnek. Nekem a kinti, Német autókkal az a tapasztalatom, és személyes véleményem, hogy kint karosszériát javítani nem tudnak. Vagy ha javítanak, borzasztó igénytelenül. Kb mint egy szakácsnak mondanád hogy csinálja meg. Sokat nem is javítanak, és ezeket volt jó megvenni nyomott áron. Fényezés szintén mintha én csinálnám. Viszont ha cserélni kell valamit, azt cserélik és általában szakszervízben. Természetesen a számla a kocsiba marad. Amin rajta van a műszaki állapota, addig futott kilométer stb. Meg általában a szervízkönyv is. Odakint is sok a sokat futott autó, de alkatrész szempontjából jobban odafigyelnek rá. Ja és a Török sem tekergeti vissza az órát. Nem jellemző. Amit a gazda le ad vele, pl téli gumi garnitúra, azt nem lopják ki belőle mint itt vagy magnó cd stb. Volt egyszer egy Volvo s 80-as amiben két évesen volt több mint 200000km, de minden számla szerviz papír meg volt hozzá. München- Berlin között járt egy héten volt hogy többször is. Mint az új olyan volt. Persze a "hülye" magyar nem veszi meg ennyivel, mert már ki van a lelke szerinte. Inkább megveszi a visszatekert 350000-est amiben hipp hopp 150 lesz, és használja még öt évig hogy milyen jó. Többek közt ezért is tekergetik, mert még benne van az emberekben a szoci kocsik százezerig hibanélkül elmennek aztán meg gatyám ráköltöm hozzáállása. Holott ezek már nem azok a technikai szinten vannak.