egerj

Köszönöm a tanácsot

Utána néztem a tankszellőztetőnek: ez egyszerűen megdöbbentő, hogy egy ilyen dolgot ennyire el kell bonyolítani.

Kipróbáltam, és tényleg nagyot cuppant nyitáskor a tanksapka. Viszont - hogy ne legyen olyan egyszerű - most nem tudtam a jelenséget teljes egészében reprodukálni, mert mire meg tudtam állni addigra majnem teljesen visszaállt a műszer a normál állásba. A tanksapkával mit lehet csinálni , hogy lehet kitisztítani ?

Ez egészen jól hangzik, hazamegyek kipróbálom . Köszönöm !

Köszönöm a javaslatokat, nem tudom miért nem jutott eszembe nekem is ?

Sziasztok ! Régen jártam erre: persze mert jó volt az Astra.. :) Most a gondom: az üzemanyag szintjelző megbolondult... Városi - lassú menetben ahol max 70 et megyek - mutatja a normál értéket. Ahogy kimegyek a városból, ahol 90 - 100 a tempóm, 'azonnal' felkúszik a maximum környékére. Mit lehet a hiba oka ?

Ugyan ez az autóm, nekem eddig csak egyszer kellett újra indítani, hasonló körülmények között mint ahogy Te is írtad. Az előbb viszont nekem is sokszori indítózás után indult csak el. A jelenség: a motor elindul, de pár tized másodperc után le is áll. Nekem világít a sárga lámpám, de a csatlakozón keresztül ki akartam villogtatni, de nem villogott ki hibakódot. Ha valami változás van Nálad írjál ! Jenő

Póbáld meg a rajzok alapján 'kitalálni' mit kell összekötni. Én néztem a rajzokat , de a rajzok közötti kapcsolatot nem értettem meg. Pedig nyilván az index kapcsoló és a visszajelző lámpa között van kapcsolat, csak ennek az 'ábrázolása' nem világos. Jenő

Sziasztok ! Volt már itt kérdés, hogy az utánfutó visszajelzőt, hogy kell bekötni. Én ezt megcsináltam. Egy utánfutó visszajelző jeladós (forgalmazó - gyártó?) Úrtól azt az infót kaptam, hogy a 2000 előtt gyártott Astra G be, csak be kell rakni az izzót a műszerfalba, és működik . Egyébként a többi gépben is benne van a jeladó - az izzó helye a műszerfalban már a D Kadettemben is benne volt -csak a vezeték nincs kiépítve a jeladó és a műszerfal között. És lőn: az enyém működik. 98' 1.2 5 ajtós. Más: a vonóhorog csatlakozó helye is ki van alakítva a hátsó ajtó alatti burkolat alatt. A vonóhorgot is oda kötöttem be. Jenő

A múlt héten kezdte, amikor egy indításkor nehezen indult el. azóta folyamatosan világít a lámpa..

Ezt a csatlakozót találtam, és összekötöttem az 5 és 6 lábat. Érintkező volt benne: http://www.topbuzz1.carenthusiasts.co.uk/i...odes/pic007.htm Ahogy a képen van, ott vannak benne érintkezők .. Szerintem ki kellen mérni, hogy működik e. Gondolom valahol van 12 volt ? Ha az van, akkor valószínű a többi láb is be van kötve. Nem tudod melyiken van feszültség ? Azt jól ggondolom, hogy a hibajelző sárgának kell villognia ? Jenő

Vasárnap átnéztem a kocsimat (x12x motor). Először is megpróbáltam kiolvasni a hibát, mert folyamatosan világít a sárga lámpám. Sajnos nem láttam semmit: a sárga motorhibát jelző lámpám nem villogott. Benéztem a motortérbe is. Sajnos kiderült, kevés a hűtővíz (majdnem 1,5 litert töltöttem utána). Sajnos nem memlékszem, hogy amikor megvettem mennyi volt benne. (tudom szomorú). Mivel reggel nem nagyon tetszett a vízhőfok műszer viselkedése, ezért ellenőriztem - a jeladó kábelének lehúzásával - a jeladót. Úgy tűnik működik. Gondolom a reggel tapasztalt furcsaság a vízhiányra vezethető vissza. Járatam a motort, és normálisan bekapcsolt a hűtő ventillátor is. Mindenestre a következő jelenségek maradtak: egyenetlen alapjárat, fél meleg állapotban csak másodikra induló motor. 50 km kényelmes autópálya (100 - 110 km/h) után a víz még megvolt, az alapjárat talán egyenletesebb (persze ez is szubjektív..) Reggel a víz megvolt, és a motor pöccre indult. Összefoglalva: nagyon zavar, hogy a motorhiba jelző világít, és hibakód nics, és hogy valami nincs rendben azt mutatja az is, hogy félig kihülve nehezen indul a motor. Ötlet ? Jenő

Itt a link ahol minden le van írva : http://www.topbuzz1.carenthusiasts.co.uk/i...fault_codes.htm A minénkben a 16 lábu van, és a kézifék alatt ... Jenő

Megtettem. Ahogy tudom, összekötöttem az 5. és 6. lábat, ráadtam a gyújtást. Vártam, hogy a sárga lámpa majd villog, de nem történt. semmi. Elindítottam a motort, de akkor sem változott a helyzet. Ilyen csatlakozót találtam a kézifék kar alatt: http://www.topbuzz1.carenthusiasts.co.uk/i...odes/pic007.htm Mit tegyek ? Jenő

Teljesen világos. Nagyon köszönöm. Arra, hogy ilyenkor milyen hiba várható nem tudsz valami infót adni? Jenő

A négyjegyű verziót értem, köszönöm. Az iratkapcsost nem értem teljesen: Gondolom, az iratkapoccsal rövidrezárt érintkezőkre gondoltál, de mért irtad a csak -ot? Szervízben nem lehetne kiolvasni ? Jenő

Sziasztok ! cca 1000 km ezelőtt - 1 hónapja - vettem egy x12x Astra G 5 ajtós autót. Eddig a gyertyákat cseréltem benne, persze fogom az olajakat, meg szűrőket is. Nekem is előjött az a probléma amit itt többen is említettek: - 1500 és 2000 között 'megtorpan' ha már teljesen meleg a motor - az alapjárat (hidegen és most már melegen is) picit ingadozik, épp csak annyira, hogy a mutató megmozdul - most már sárga lámpa is van Nyilván kiolvasom a hibát, de kiváncsi lennék hogy másoknál ez a jelenség mitől volt. Köszi a segítséget: Jenő ui: megnéztem a sokszor belinkelt ECU Fault.. oldalt, de abban nincs benne az x12x motor. szerintetek ez a motor milyen típusú hibakódot ad vissza ?