Zsomat

Gyári radar? hmm... és annak van valami vizuális visszajelzése is, vagy csak csipog? Ha van, akkor hol?

Hujjaj... az enyém is '99-es. <_< Arról fogalmam sincs, hogy milyen állapotban lehet a küszöb alatt, de most kicsit berezeltem. Ha kiderült, hogyan kell leszedni a küszöböt, én is lecincálom. Egyébként az ajtóéleken felmerülő leverődések ragyáit mennyire gáz eltüntetni?

Na jó, egy-egy. :) Én egy hónap után szerintem alaposan kocogtattam volna az eladó fejét valamivel, némi ráhatásképp. <_<

Nna... hétvégén volt esemény. Táv: Győr - Békéscsaba - Győr Péntek. Kecskemétnél megálltunk pihizni, addig minden rendben volt. Folyóügyek intézése után indulnánk tovább, motor beindít, kis motor piktogram viszont nem akar elaludni. #&@đĐ&đĐ@@!!! Újraindítás 1., újraindítás 2... semmi, lámpa marad. Óvatosan elindulunk, minden rendben. Kicsit jobban rálépek a gázra, már kevésbé oké a dolog. Az ECU leszabályzott, nem engedett teljes terhelést, így félgázon, de a célállomást elértük. Közben telefon szerelőnek, másnap megyek, készítse a "kütyüt"! Szombat. Reggel beindítom, lámpa sehol. Anyád, legalább akkor gerinced legyen, világíts most is! Nem. Oké, szépen átmentem a szemben lakó háztartási hűtőszervizbe feltöltetni a klímát (8000Ft szomszéd alapon, nyomáspróbával, mindenestül). Délután kész is lett, megyek kipróbálni a klímát. Hahaa!!! Visszajött a lámpa! Viszont a klíma újra szuperul hűt, szerelő szerint még gyári volt, hozzá még nem nyúltak (290 000km!). Ezután átgurultam a kütyüs szervizeshez, rácuppantotta az eszközt, miszerint vezértengely-szenzor összecsinálta magát. Már megint, pont egy éve volt cserélve! No de nem eszik forrón a kását, kiderült, hogy egy kis WD-40 mindent megold, ugyanis enyhén el voltak oxidálva a saruk, kis javítással eltűnt a hibajelenség. Ezzel szép is volna a történet, de itt még nincs vége. Ugyanis láttam, hogy a klíma bekapcsolásával nagyon hirtelen szalad felfelé a vízhőfok. Sebaj, a már korábban itt is említett nagynyomású mosást megjátsszuk, amihez levettük a krómozott maszkot. Számomra akkor vált világossá, hogy s mint működik a hűtés, miszerint egy venti van a klímahűtő előtt - ha szemben állunk - bal oldalt és egy van a vízhűtő mögött, jobb oldalt. Valami isteni sugallatra a szerelő megpöckölte a klíma ventilátorát, ekkor derült ki ugyanis, hogy az egy centit nem hajlandó mozdulni. Totál be van állva. Hűha... ez pénzes lesz. Megnézte a relét, az rendben, viszont a 30A-s hatalmas biztosíték szépen el volt olvadva, szerencsére. Öröm boldogság, lehet menni bontóba. Valakinek van ilyen ventije fölösben? X20XEV, '99-es. Vasárnap, visszaút előtt azért felnyitottam a motorházat, talán az olajat akartam ellenőrizni, de azt hamar elfelejtettem, mert lehidaltam. Ugyanis a motorháztető belső burkolatát éjjel valami kis rohadék menyét/nyest/patkány/nemtommi elég alaposan megcsócsálta. #&@đĐ&đĐ@@!!! Hogy rohadna meg az összes! Ugyanis éjjel vihar volt, és neki a langyos motor tökéletes ideiglenes menedéknek bizonyult, csak kemény volt a szelepfedél, így kicsi bealmozott magának a burkolatból. Most egy jó nagy pizzányi felületen teljesen hiányzik a burkolat, plusz egy csomó helyen megkezdte. Sebaj, úgyis megyek bontóba.... Vagy esetleg ilyen valakinek otthon, elfekvőben? Győrbe visszafelé már csak az M0-n kellett két órát állni, de ezen már csak röhögni tudtam...

Ejmár! Akkor ezért volt az, hogy ha kiértem az árnyékos erdős útról a naposra, akkor feljebb kapcsolt a klíma. Én meg néztem, hogy akkor ezt most hogy? Már kezdtem rettegni, hogy be fog tojni az előtét ellenállás. :)

Ó, nem kell nagyon fullos luxusautókra gondolni ám! Elég beülni egy B-Omegába. A digit és a manuál klímás verziók is kétzónásak. Például ez itt. Ez egy manuál verzió. Ha megnézed, két hőmérséklet tekerentyű van a középkonzolon. Mondjuk túl sok értelme szerintem sincs, bár az tény, hogyha most a Vecivel az M1-esen dél körül Győr felé megyek, akkor nekem a bal-egyben melegem van, mert rám süt a nap, ezért hidegebbre, vagy intenzívebbre veszem a klímát, míg a jobb-egyben ülő utas már fázik. Ezt most a szellőzők elzárogatásával lehet orvosolni, de a kétzónás klímával ő egy kicsit melegebb időt tud magának varázsolni, ha akar. Azzal még nem feltétlen rontja el az utastér átlaghőmérsékletét.

Csattogni fognak a hidrotőkék. <_< Legalábbis nekem ez volt. Én teljesen meg voltam rémülve, de aztán minden helyreállt. Neked is kívánom, hogy minden rendben legyen!

Nem, majd csak jövő héten keresem fel őket, a héten már be vagyok táblázva. <_<

És mennyire van szükség egy feltöltéshez? :)

Nagyon köszönöm!

Győrben hol is? Meg tudják csinálni úgy is (némi többlet $-ért persze), hogy reggel az autót viszem, este hozom? Győrben lakom, de nem régen, így ismeretségem még nincs, viszont klímatöltésre volna igény... egyre jobban szöszmörög, szuszog, gyanítom tölteni kéne. Meg tisztítani se ártana.

:lol: Az egy nagyon jó életérzés lehet. Már szimplán sátorozni is szeretek, de az álmom nekem is a lakókocsi. Bár tény, hogy más jellegű helyeken lehet vele túrázgatni, de akár még kombinálni is lehetne, egyféle alaptáborként használva.

Tehát végülis tömítő szelence akar lenni?

Én is jártam már így! A tankra csatlakozik egy cső, ami - ha jól emlékszem - a motor felől a fölös benzint vezeti vissza. Ne kérdezze senki, hogyan, de ami fix, hogy ha tökig tankolod, akkor ez a cső lesz tele, és mivel előszeretettel elreped a bilincs körül, szépen el is kezd csöpögni a nafta. Volt nagy ijedelem, 2 hónapja vett autóból elég rendesen csöpögött a nafta. Sárga angyalt kihívtuk, de mire megjött, elállt a csöpögés, mert elfogyott a csőből a benzin. Ettől függetlenül azért befeküdt alá, és igazán szakszerűen egy sniccerrel levágta a repedt csövet, majd vissza a csonkra, és bilincset ráhúzta. Azóta úgy van, nem csöpög. Kéne cserélni, meg a többi cső is eléggé korosnak néz ki, de még nem vett rá a lélek. Meg a jólét se. :lol:

Jééézusom, és még azt hittem, én zsúfolom tele hasznosabbnál hasznosabb dolgokkal az autót. Még van mit behoznom. ;)

Nem bonyolult, csak jól szellőző helységben csináljátok. A leszorító gyűrűt pedig ugyanabba az irányba kell visszarakni, mint ahogy kiszeded, ha jól emlékszem óramutató járásával ellentétesen. A többi logikus. Sok sikert.

Na jah. Nekem a C-Vectra is egy csalódás, full gáz a beltér, főleg a műszerfal. Bár én egy korai szériásban ültem, a későbbiek lehet, hogy már jobbak, főleg a kifutó széria. Vagy nem?

Oké-oké, jövő héten megyek soppingolni, úgy férfiasan. Asszonykám addig mehet cipőt nézni. :D

Ejj... mondjuk, ha ennyire jó állapotban lenne az enyém is, akkor én is számolnék 5 évvel. Így nem hiszem... No és megnéztem, az enyém se hűthető. :lol: Pontosabban van két kis luk a végében, de nem hiszem, hogy az töltené be a hűtés funkcióját. Nem is elzárhatóak, csak olyan, mintha a CD-tár kábelének az előkészítései lennének. Úgyhogy nincs biznisz... :D

Van valakinek arra vonatkozóan tapasztalata, hogy a szivargyújtó-elosztók (2-es, 3-as) mennyire terhelik meg a rendszert, mennyire bírja a biztosíték, ha pl. navi, FM-tranyó és mondjuk mobiltöltő is be van dugva? Köszi!

Nézd, meló után megnézem, hogy az enyém hűthető-e, vagy sem. Ha igen, én szívesen felajánlom neked, hogy egy az egyben elcseréljük az autóinkat. Nos? Az enyémben kikapcsolható a TC és csak alig gyengébb, ráadásul a kötelező is olcsóbb! Szintén ezüst, mint a tied. Alufelni is van. Az más kérdés, hogy csak 210 000km-el van benne több.... :D Persze csak vicc volt. Az legyen a legnagyobb gondod, hogy nem tudod hűteni a kesztyűtartót! Ha esetleg viszont 1-2 év múlva eladásra szánod magad, feltétlen szólj!

Érzem én, hogy ideje lesz már kicsit rendet rakni a kesztyűtartóban, hogy lássam végre, hűthető, vagy sem. :lol: Konkrétan nekem CD tár helyett lassan feledésbe merülő papírokkal van tele. Így akár még az is lehet, hogy hűthető. :D

Igen, én is valami hasonló okra gondoltam, köszi.

Japánba szállítottak Vectrát??? Az érdekes lehet.

Én eddig ilyet nem vettem észre. Merre kell keresni a piktogramot?