invictus
-
Hozzászólások
5.189 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by invictus
-
Mivel mindannyiunkat jól ismersz, ezért tényleg reális képed van ezekről a kapcsolatokról. :D
-
Nézd, attól, hogy valaki márkatárs, még lehet rettentően tróger is, nem az autók miatt szeretjük egymást. :D
-
Éppen te vagy szemellenzős, hiszen nem fogadod el, hogy másnak is van véleménye, ráadásul olyanoknak, akiknek esetleg több a tapasztalatuk a témában. Nem tudom mennyit vezetsz, mit próbálsz és mit nem, de ezzel a hozzáállással és mentalitással nem sokra mész egy ilyen baráti társaságban, ahol mindenki tiszteletben tartja a másik véleményét és becsüli a tapasztalatát. Attól, hogy én például a gyári cuccokat szeretem, illetve nem szimpatizálok az össze-vissza vetítő xenonfényszórókkal, még nem vagyok - ahogy fogalmaztál - "szemellenzős fürdőskurv@". És még egyszer megjegyzem... a szabályok nem véletlenül kerültek beiktatásra. Persze nyilván vannak kivételek és némelyiket vitatni is lehet. De a folyamatos szembemenés nem vezet célra. Másrészt a hozzászólásod a szűklátókörűséged és a csökönyösséged tükrözi: "Ne tegyél fel nem gyári alufelni mert gyökér vagy.... meg ne tegyél be xenont mert gyökér vagy" - ezt senki nem mondta, legfeljebb azt, hogy a nem gyári ET-vel rendelkező alufelni rossz hatással van a futómű alkatrészeire, a xenon pedig az optikailag megtervezett fényszóró miatt nem fog megfelelő vetített képet adni. Ha ezt végigolvasod... kérlek jöjj már rá, hogy nem azt mondtuk hogy gyökér az aki ilyet tesz, hanem teljesen kulturált keretek között le lett írva ennek vagy annak az előnye és hátránya.
-
Attól még, hogy szerinted nem vakít, nem véletlenül szabálytalan a beszerelése. De felesleges ezen vitázni, mert nyilván te úgyis ragaszkodsz a te igazadhoz, én meg az enyémhez és meddő vita kerekedik belőle.
-
Hát mi már csak ilyen f@szkalapok vagyunk, hogy az ilyen apróságokon lovagolunk. Attól, hogy téged nem érint, még igenis, probléma.
-
Igen... a múltkor néztem erről komolyabb teszteket és a Xenonnak teljesen máshol van a fényforrása, ergo más a fókusz, stb...az egész megtervezett optika el van b@szva.
-
Attól még, hogy normálisan van beállítva...ezek az utólagos xenon megoldások ilyen jellegű fényszórókba nem valók. A fény ha már csak egy kicsit is máshol képződik mint a H4 izzóban, szórja a fényt össze-vissza. Attól hogy nem villognak rád, még vakíthat.
-
Nos, ez irreális. Egy mai ultratakarékos dízelmotor is többet fogyaszt ennél. Katalógusadatok az Astra használatiból Caravan X16SZR-re: 90-nél 5,3 l/100km 120-nál 7,0 l/100km Sajnos a 4,9 literes adatodat nem tudom elhinni, főleg a fent ismertetett körülmények tudatában. Ez egyszerűen lehetetlen.
-
Csatlakozom.... 130-as tempónál terheletlenül 7-7,5 literes fogyasztás a reális. 6 alatti átlagot kizárólag hosszabb 90-100-as tempóval lehet produkálni.
-
Ez elég lámer szöveg... oké hogy viccesen próbálja leírni, de attól még lerí róla, hogy rá kellene költeni az árát minimum.
-
Hát ha még azt mondanám neked, hogy a mai közvetlen befecskendezéses benzinesek már 200 bar körül mennek....
-
Mert +bőr +nehézfelnik +folyadékok...stb. :P
-
Üres tömegek. C20XE: -3ajtós: 1100 kg / klímával: 1125 kg -5 ajtós: 1120 kg / klímával: 1145 kg -caravan: 1175 kg / klímával: 1200 kg
-
No, tegnap végre végeztem a futómű felújításával. Végül hátra gázos, előre olajos Kayabák kerültek. Cseréltem toronycsapágyakat, toronygumikat, a lengőkarok hátsó nagy szilentjeit, egy féltengely gumiharangot meg egy szelepfedéltömítést, mert azt mindig kell. :D Meg a gyári gátlók ütközői és porvédői már fenn sem voltak, így persze azt sem hagytam ki. A végeredmény pedig kifejezetten jó lett, eltűnt sok kopogás és kotyogás, sokkal feszesebb, valamelyest keményebb a futómű, úgyhogy mindenképp örülök, hogy megcsináltam. :) Plusz a jövő nyári műszakit is nagyobb magabiztossággal várom, addig már csak egy olajcserém van hátra, de ahogy néztem, a főtengely szimmeringjének cseréjét sem halogathatom sokkal tovább.
-
Ember miről beszélsz? Nem dolgozom autós cégnél, hanem tanulok, ahogy azt írtam is. Nem vagyok szemellenzős, csak vannak bizonyos dolgok, amikben másképp gondolkodunk, Ennyi. ;) Attól, hogy valaki szereti a gyári megoldásokat, még nem lesz unalmas. Sőt.... Attól, hogy valaki átalakít dolgokat nem azt jelenti hogy fejleszti és jobb lesz ahogy mondtad, hanem átalakítva és vagy jobb lesz vagy nem. Ez egy ilyen játék. De igazából édesmindegy.
-
Minden lerágott csont... jól is van úgy. :D Én nem akarlak meggyőzni, mindenki azt csinál amit akar, ez ennyire egyszerű. Aki érti a dolgok okát, az érti, aki nem, az szeret szembemenni velük. Ez ilyen.
-
Egy szép orrú autón, amilyen az újabbak többsége, a tányérok rettentően elütnek, ráadásul a légellenállást, ezáltal a fogyasztást is indokolatlanul növelik az autózás idejének 99,8 %-ában. A piacon ma kapható szinte összes típussal van tapasztalatom, de a ködlámpa valóban nem egy csoda. Este tán ér valamit, nappal semmiképp. De nyilván egyik ember másképp lát mint a másik, hiszen nem vagyunk biológiailag azonosak, így ezt parttalan vitának látom.
-
Az hogy szerinted ki ért hozzá..... Hát ráhibáztál, mert a BME Autómérnök képzésében van futóműtervezéssel kapcsolatos tantárgy, de biztosan nem értek hozzá. Ilyen parttalan vitákat nem folytatok. Szép estét! ;)
-
Szerintem ezt gondold át még egyszer. Ha nem értesz valamihez, akkor ne butázz le mást. Köszi.
-
Nézd...te így gondolod, én úgy. Kész. A felni ET-jének változtatása megváltoztatja a futóműgeometriát, pontosabban a kormánylegördülési sugarat, de példának okáért változtat az autó fékezéskor és gyorsításkor tapasztalt viselkedésén is, mivel a dinamikus futóműparaméterek is változnak. Árusítani lehet, de elvileg felniből csak a gyári ET-vel megegyezőt szerelhetsz fel, azt is műbizonylattal. Sportdob...műbizonylatos, oké, de: a gyártók azon vannak, hogy egyre csendesebb és kulturáltabb autókat készítsenek, ami elvárás a társadalom részéről is, hiszen mindenki szeretne nyugodt, csendes világban élni. Néhányan felteszik, oké. De haszna nincs. Hátsó lámpa. Minden világító berendezésre nemzetközi előírások vonatkoznak, amelyek előírják a fények pontos helyét és a fényerőt. Nyilván olyan lámpára ki lehet cserélni, amit bevizsgáltak és E-jelzettel el van látva. Attól, hogy te azt mondod rá, hogy rendesen világít, mert te úgy látod, még köze sem biztos, hogy az úgy jó. A szabályokat alkotók sem az ujjukból szopták ki ezeket a dolgokat, hanem a biztonságot szem előtt tartva alkották meg a szabályokat. Nem csak itthon, hanem az egész EU-ban, hiszen ezek jó része EU-s rendeletek formájában létezik. Sok dolog szerinted butaság, pedig csak lehet, hogy egyszerűen nem látsz mögé, nem tudod az okát...stb.
-
De ez miért meglepő? A nem gyári dolgok nincsenek engedélyezve stb...ami miatt lehet, hogy veszélyesebbek, hiszen nem véletlenül találták ki a szabályokat és az engedélyezési procedúrát. Nappali fényből utólagosan szabályosan bekötöttet még nem láttam, fényszóró felkapcsolása után is világít mindenkinek...ami szintén nem szabályos. A kerekeknél meg... eddig nekem sem volt gyári felnim, hanem szép, dezent alu, mindig rázott 100-nál, erre vettem egy gyári felniszett, megszűnt a rázás, szép gyári kinézetű az autó, van egy ritkább felnim és nem bánt senki. Ráadásul a nem gyári felnik ET-je más, ami persze jól néz ki, mert kintebb van...de a mérnökök sem véletlenül tervezik így vagy úgy a futóműgeometriát, egy másmilyen ET-jű felnivel pedig agyon lehet vágni a kormánylegördülési sugarat. Szóval én nem tartom hülyeségnek a nem megfelelő, rosszl felszerelt utólagos holmik miatt való piszkálást.
-
Hatályos KRESZ: "Tompított vagy távolsági fényszóró helyett vagy mellett ködfényszórót, továbbá hátsó helyzetjelző ködlámpát abban az esetben szabad használni, ha a látási viszonyok ezt indokolják." Tehát lehet fényszóró mellé kapcsolni.
-
Szinte lehet azt mondani, hogy motortól függetlenül az alapjárati fogyó 0,6-0,8 liter/óra között mozog melegen.
-
A felniméret mindegy, az átmérő számít.... annak meg hasonlónak kell lennie.
