invictus
-
Hozzászólások
5.189 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by invictus
-
A dízelesbe ha Gabi-félét teszel, akkor az a fogyasztás adatokat nem tudja, a többit (fordszám, hőmérsékletek...stb) igen. Sima BC-t nem érdemes bele tenned, mert ott csak a stopper meg az átlagsebesség működne. A többi ami fogyasztás adat, vagy az alapján számol, nem lenne jó.
-
Praktikus. Gondoltam ma csinálok rendes hidegindítósat, de nem számítottam rá hogy este 10 után is 7 fok lesz. Azt hittem simán visszaesik 0 környékére. :lol: Amúgy nagyobb hidegben sem teker többet. Előző tulaj volt olyan kedves hogy eladás előtt kompletten cserélt vezérműves cuccokat, meg önindítót. :rolleyes:
-
Régebben én is csináltam VT-ket, ezen az oldalon, amit linkeltél volt is fenn 2-3. Rég volt. :rolleyes:
-
Elkészült a hidegindítós videóm. Itt most este 6-7 fok van, ez a BC-n is látszik. :rolleyes:
-
Igen...nyilvánvaló, hogy a vw-nek annyi pd cucc volt raktáron hogy pénzügyileg nem érte volna meg az átállás.
-
Bocs, de ezt a hozzászólást nem tudom értelmezni. :rolleyes:
-
Micsoda ellenállást gerjesztettem. :rolleyes:
-
Egyébként érthetetlen számomra, hogy a szakújságokban internetem mindenhol közös nyomócsövesként szerepel. Pedig téves...de ez már úgysem fog változni.
-
Most konkrét adatot nem találok, de biztosan használták a 90-es évek végén, és a common-rail akkor már virágzott (wikipedia: "The first passenger car that used the common rail system was the 1997 model Alfa Romeo 156 1.9 JTD") ezért nem volt érthető, miért akarják életben tartani ezt, ahelyett, hogy a bosch által kifejlesztett, common-railt használnák. Amúgy ezt is tévesen nevezik közös nyomócsövesnek, mert nem az. Közös nyomástárolócsöves. A nyomócső viszont vagy az adagolótól vagy a nyomástároló csőtől a porlasztóra menő vékony, vastagfalú cső.
-
Hát igen a mutató sajna nem túl pontos, inkább tájékoztató jellegű. Viszont a BC elég jól belövi a mutató alapján a megtehető távot, nekem ez a legmeglepőbb. Városi fogyi továbbra is 7,7 . :rolleyes:
-
Sajnos az 1,9-es pdtdi, közismertebb nevén szivattyúfúvókás cucc már a 90-es évek végén is elavult keverékképző-rendszernek számított. A többi nagy gyártó már régen átállt a common-rail dízelekre, miközben a VW konszern még mindig érthetetlenül erőltette a pdtdi megoldást. Régi technika, el kell fogadni, hogy nem a legjobb.
-
Szerintem is aki visszafogott, németesen precíz, olcsóbb autót akar venni, az Opel vagy VW közül választ. Lényeges különbséget nem látok a 2 gyár modelljei között.
-
Én egyet értek Opelessel. Másik meg, hogy a melóra való tehert, meg a szgk-t ne hasonlítgassuk.
-
Elvileg passzol, csak kell a műanyag betétje is.. A plusz 2 csavarnál inkább nem fúrnék, hanem sziló vagy valami hasonló eltávolítható de mégis fix cucc.
-
Ilyen hidegindítós vidijót majd én is csinálok. Ezek amiket feltöltöttetek sima telefonnal készült felvételek?
-
Nem. Most offolok.
-
Témánál vagytok látom. :rolleyes:
-
Csomiajtó a szárnnyal. Lökösök nem.
-
Ma tankoltam, legolcsóbb a városban az agip, klubtagságival. Most először. :rolleyes: 276.9-ért.
-
Seggencsúszás. :blink:
-
Nekem meg duda kellene, valami olasz univerzális szar van bemókolva az előző tulajok valamenyile által, csigaház alakú, és az okos szerelőnek köszönhetően a tölcsérrel felfele lett beszerelve, tökig ment vízzel, és nem igazán mukodj. Másrészt meg nem fér el sehova rendesen. Gyári kellene. Érdemes újonnan próbálkozni vagy az marha drága?
-
Látom most is értelemmel telik meg a topik. :rolleyes:
-
Megnézni sem lehet a képeimet, szerkeszteni sem. :D Ha most megnézed kep.tar.hu/invictus láthatod hogy nem lehet. És nincs egy rohadt e-mail címük sem amire írni lehetne. Van ott valami kapcsolat, de az levelezőprogit akar megnyitni és ha arra a címre írok akkor mailer daemon válaszol. :blink:
-
De mindenki másnak jól működik, direkt megnéztem sok más ember képeit. :blink:
