daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
http://www.kreszdoktor.hu/iranyvaltoztatas,_iranyjelzes.php
-
Pl az "50-nel 5.-be"-től is lehet. :D Nem az alacsony fordulatszám határozza meg a fogyasztást, hanem hogy erőlködik-e a motor vagy nem. :) Ha erőlködik, akkor ugye taposod neki, emiatt több a befecskendezés. Amúgy definiáld a nagy fogyasztást azért. :) Váltótól is függ a fogyasztás, illetve a vezetési stílustól is erősen.
-
A Vectrákban van ilyen lehetőség, mivel azok gyári üléseiben ott van a kis mikrokapcsoló a biztonsági övcsatban. :) Tehát cserélsz ülést A Vekire, bevezetékezed, izzó és működni fog. :) Gyárilag ilyen nem volt Astrában.
-
Majd nyáron is fogja. Tapasztalat. :)
-
Csere a legjobb megoldás.
-
Jóde ilyen okos index a megpöccintésénél eleve hármat villant az adott irányba. :D
-
CAR300 is betanítható erre egyébként. Csak közlöm. :D
-
Nem. Enyémben van. Elég az I-ig elforgatnom a kulcsot és már van rádióállásom. Mivel ugye I állásban oldod a kormányzárat. A gyújtáskapcsolón W jelzésű a rádióállás, oda kéne kötni a rádió gyújtás vezetékét és mindaddig nem szűnik meg ott a 12V, amíg ki nem húzod a kulcsot. A rajzolvasás nem nagyon megy neked szerintem. :D A B jelzés az, hogy alaphelyzetben van a gyújtáskapcsoló. Az a kis ábra azt akarja mutatni, hogy melyik állásban van villany a gyújtáskapcsoló adott pontján. Jobb oldalt olvasható le, hogy melyiken mikor van. :)
-
Előzésnél 1x1 sávos úton folyamatosan villognia kéne balra az indexnek, amíg be nem fejezed az előzést. Valamint egyszerre csak egy járművet szabadna előzni utána vissza kéne húzódni és megint index balra és tipli. :D Sávváltásnál meg minimum 3-at kell villogtatni. :)
-
Ettől függetlenül szabályos. Nem a kocsi oldja meg a kresz szabály betartását, hanem a kedves sofőrre van bízva. :D
-
Nekem is hasonlót produkál már egy ideje, hogy nagy fordulaton meglódul és megy is egy ideig, aztán rángatózni kezd és dobja a keverékképzési problémára utaló hibakódot. :) Csak nálam kicsit bonyolultabb a probléma. Hidegen és melegen is csinálja? Esetleg a vákuum rendszert nézd át. Akkor szokott felpörögni a motor például ha falsot szív.
-
Az EPC az Opel Elektronikus Alkatrész Katalógusa, a beszerzése hivatalosan nagyon drága. :) Többet így nem mondhatok róla. :) Akartam írni, hogy ha faceliftes lenne a Vekid, lenne rá esély, hogy hasonló lenne, mint Errantnál, hogy csak rá kéne tolnod egy sarut, de erre vajmi kevés esély van szvsz.
-
95-ösnél előfordulhat, mivel a facelift és a nem facelift keveréke még azok. :) Az biztos, hogy a 96 utáni légzsákos gyújtáskapcsoló elektronikusan nem változott, csak a légzsák nélküli változott.
-
Nah, megnéztem. Konkrétan rákerestem az Astrában használatos kétféle gyújtáskapcsoló alkatrész számaira és dobott rá egyezést A Vekivel kapcsolatban. Tehát passzolnak a gyújtáskapcsolók elektronikusan és mechanikusan is az oszlophoz. Egyedül az állítható kormánymagasságos tér el teljesen. Arra külön nem tér ki az EPC, hogy melyiknek van W jelű kimenete vagy nincs se elektronikusan, se mechanikusan. Szerk: az viszont lehetséges, hogy egy más alkatrész számmal látták el azt a gyújtáskapcsolót, ami nem képes még a rádióállásra. Utána nézek még ennek. Van egy bizonyos gyújtáskapcsoló típus a légzsákmentesnél, ami nem alkalmazott már, helyette másikat írnak és az létezik A Vekibe is. Szerintem ez pont a rádióállásos változás miatt van.
-
Valószínűleg nem fogsz találni tűzősaru aljzatot rajta, csak egy üres vékony lyukat. Maga a mechanika tudja ezt a funkciót, mivel a kormányzár mindegyikben benne van, csak az nem tisztázott, hogy ehhez elég cserélni-e a kapcsolórészt. De utánanézek rendesen EPC-ben.
-
Gondolom arra gondolsz, hogy levett gyújtással de nem lezárt kormányzárnál is működjön a rádió. Rádióállás 96 utániakban van és a kormányzár vezérli gyakorlatilag (W jelű táp). A légzsákos gyújtáskapcsoló nem merőleges a kormányoszloppal, de tudtommal a nemlégzsákos és nem rádióállásos gyújtáskapcsolók is tartalmazzák ezt a funkciót, csak nincs kivezetve belőlük. Mindenesetre egy classic astrában, ami nem légzsákos, már tartalmazzák ezt a funkciót. Tehát nem csak légzsákosok tudják ezt a rádióállást. A kompatibilitásról viszont nem tudok. Opel EPC külön számon veszi őket, viszont maga a kormány az kompatibilis a kormányrúddal. Állítható kormányosról nem tudok nyilatkozni.
-
Találkoztam már testhiba miatti lambda hibával is. :) Egyébként valóban nem, de csak a lambda csatlakozó aljzata van rögzítve, míg a kábelkötegből érkező nincs.
-
Ha nekem lenne ilyen problémám a foncsorokkal, akkor vennék használtan Carellot vagy Valeot.
-
Hidegen nem is fog reagálni rá. Körülbelül az első termosztátnyitásnál kezdi el figyelni. Legalábbis nekem pont akkor dobta a kódot rá.
-
Azért nézd meg a csatlakozását. Akkor is ezt dobja hibaként, ha pl le van húzva a csatija.
-
De. Az egyik vezetéket elvágod, ami az intervallumos részé és a kettő közé kötöd be az állító két vezetékét. De ez így nem tökéletes megoldás, mivel a fix ellenállás benne marad a relében, ami szabályozza a fix intervallumot.
-
Feladtam. Harmadik benzinszűrő van benne és még mindig rángat. Sőt, el sem indult. Mérgemben kikaptam az AC relét direktbe kötöttem és ezután beindult. Majd az átkötést kiszedtem, relé vissza és hazavitt. Tök olyan, mintha az AC nem tudna elég nyomást produkálni. Motorfékezek, mikor elkezd rángatózni és utána újra van erő a motorban. Bejelentkeztem szerelőmhöz és elvileg csütörtökön kitakarítjuk a komplett üzemanyagrendszert. Szerk: azt viszont megfigyeltem, hogy nem működik a belső keringetés zsalu. Vagy befagyott vagy ott van vákuum lyuk. Utána néztem és a 0170 keverékképzési problémára utal. Vagy dús vagy szegény, amibe beletartozik az alacsony üzemanyag nyomás is. Elég tágan fogalmaz az OBD2-es leírás. Ritka esetben jelentkezik ez a kód lambdaszonda hiba esetén, de akkor kíséri egy 0173-as kód is.
-
Ha nincs ABS, akkor nem villan fel, tehát neked benne van. De felnyitod a mocitetőt és egyből látni, hogy van-e. :)
