opelriska

Milyen a hidrotőke hang? Elég csendes kis motor volt, azonban néhányszor meg lehetett figyelni, hogy 3000-től finoman visító hang jön elölről, ami ha jól tudom már vezérműszíjhang lehetett...

Sziasztok! Az autóm opel astra caravan 1997-es motorszám x14nz. Ajándékba kaptam. Órája szerint kb 160ekm, szerintem kb 220ekm lehet benne. Sajnos már nem először fordul elő vele az eset. Haladtam az autópályán 130-140 közt óra szerint, majd kis rántás következett, sárga lámpa kigyulladt, a sebességem esett, újraindítás következett, de ekkor már csak halvány pörgéshangot lehetett hallani a motor felől. Az autót hazavontattuk. Elszállt a vezérlés. Előzmények közt elmondanám, hogy az első ilyen hiba után egy autószerelő "megjavította" de a vezréműszíj mellett a vízpumpa és a feszítőgörgő nem lett kicserélve. Másodjára tönkrement a feszítőgörgő. Lehet most a vízpumpa szállt el. Valamint volt egy eset amikor nem tudom mi adhatta meg magát. Kérdésem igazából többmindenre vonatkozna: Van-e jó esélyem arra, ha most kicserélek mindent amit kell akkor normális karbantartás mellett újra bekövetkezzen ez a hiba? Most nagyjából mi mindent kell majd cserélnem a kocsin és ez hozzávetőleg anyagáron mennyibe fájhat? (Van műszaki jártasságom, szoktam szerelgetni. Nehéz ezt otthon megfelelő szerszámokkal megjavítani?)--Ez utóbbin nem kell fennakadni, kíváncsi vagyok. Ha valaki részletesebben tudna válaszolni, azt tisztelettel megköszönném. Azért előre is köszönöm.

1. ezek szerint ennek a jeladónak semmi köze a belső kijelzőhöz. Mit kell rajta mérni? gondolom lehet valamit 2. a belső levegő keringetőt csak azért írtam ide hátha beleszólhat-fogalmam sincs hogy- a fogysztásba a benne lévő ilyen olyan nyomás miatt. 3. oké, melyik csöveket nézzem át?

Hello! Előre is bocs a terjengősségért, csak ritkán tudok a kocsival érdemben foglalkozni. Még régebben írtam: "Sziasztok! Egy 97-es opel astra f 1.4-ről van szó, motorszám x14nz, központi befecskendezéses, 140 ezret futott(az óra szerint, 2. tulaj vagyok) . Az a problémám, hogy az 1 évvel ezelőtti kb.6,5 literes fogyasztása(4 személlyel) kb fél éve megemelkedett 8-8,5 literre(1-2 személlyel). Már rövidebb állás után is viszonylag hoszan kell önindítózni. Alacsony fordulaton gyengébb, mint volt 1 éve, és a végsebessége is csökkent kb. 10 km/h-t (most 163 a műszeren). A vezetési stílusom nem pazarlóbb, mint volt, főúton 110-120, autópályán 140 körül + városi forgalom tempója, vegyesen használom, de leginkább lakott területen kívül. A következő dolgok lettek kicserélve rajta, kb október óta: 4 abroncs, gyertyák, motorolaj(10W40), olajszűrő, benzinszűrő,levegőszűrő gyújtáselosztófedél, rotor. Szerviz motordiagnosztikai műszere nem jelzett hibát. Várom az ötleteket, szerintetek mi(k)nek köszönhető ez a jó étvágy? üdv, riksa Nem tudom, hogy számít-e, de az ősszel, kb 10celsiusban, esőben történt egyszer, hogy nagyon nehezen indult be a motor. Gondoltam, hűvös van. Azonban kb 2 km után az első lámpánál elinduláskor gázadásra nem felpörgött, hanem lefulladt. Nehezen elindultam, de taposni kellett. Amikor a 3. lámpánál is eljátszotta ezt(valahogy ki kellett jutnom biztonságos helyre) benéztem a motortérbe, és láttam, hogy a meleg hideg-levegőt állító vákuumcső( a légszűrő előtt) le volt csúszva. Visszadugtam, utána lehetett vele közlekedni. Ekkortájt produkált még olyat is, hogy 2-ben nagyobb gázra kb 40-nél megtorpant. Ezekenek sztem valahogy köze lehet a mostani állapothoz." FPepe válasza: "3. a motorhőmérséklet-jeladót kéne ellenőrizni (a kétvezetékest! a motor hátsó részén van a szívócsonk alatt). 4. lambda-szonda, ezt ha cserélni kell, csak gyárira! (huszon-párezer Ft). 5. gyanús lehet az aktívszénszűrő ilyenkor, annak a hibája is okozhat fogyasztásemelkedést, ha a szén kijön belőle és a vákuumcsövekbe kerül. Egy ilyen 1.4-es motor itt a fórumon vkinek produkált már 18L (!) körüli fogyit is." yoocoo válasza: "lehet, hogy valahol falsot szív" Tápiószecső válasza: "Még mielőtt ezt írtad volna gyanakodtam erre a részre. Szedd le a kipufogótól jövő csövet. Lehet csak elakadt az a szelep és csak a meleget tudja szívni. Ha picit jobb lesz, akkor ott a hiba." Tegnap otthon voltam, és megnéztem a Tápiószecső által írt szelepet. Megmozgattam kézzel, mozgott. Egy fecskendővel megszívtam óvatosan, mozgott. Öszzeraktam, beindítottam, elértem az üzemi hőfokot, lehúztam a vákuumcsövet, és ujjal megnéztem, kb 95fokos motornál is érezhető volt a vákuum. Itt mindig vákuumnak kell lennie? Amit mellesleg megnéztem még, hogy ez a szelep alapállapotban részben engedi be a hideget, részben pedig a meleget, a kipufogótól. Megkíséreltem elzárni a melegbeömlő nyílását, és azt is el lehet a szeleppel teljesen, de üzemi körülmények között ez nem működik! Én most arra gondolok, hogy valamiért a vezérlés állandóan azt hiszi, meleget kell szívni, és emiatt nagyobb a fogyasztásom. Úgy gondolom ezek az általatok említett hibák miatt lehetnek. vagyis: Hogy ellenőrizzem a motorhő jeladót, a lambdaszondát, az aktívszénszűrőt? Mit csinál a lambdaszonda? Mi az? Digitmultim van. Hol szívhat falsot? Azt még ide tenném, hogy a belső keringető kapcsolója nem jó, pontosabban ha rajtatartom az ujjamat akkor lehet hallani, hogy megy, de ha elengedem, 1 másodperc múlva leáll a belső keringetés. Még 1x bocs a terjengősségért.. Üdv riksa

Hali! Ha már előjött a futómű akkor leírnám az én bajomat is: viszonylag lendületesebb balra kanyarodásnál néha a jobb első futómű felől erőteljes roppanó-koppanó hangot lehet hallani. Mi lehet a probléma? Kocsi astra caravan 1997-es (x14nz motor, 140ekm).

1.Aral márkájú, tudom, hogy ilyen már nem nagyon van, de ilyenhez sikerült hozzájutnom, megbízható helyről van. 2. egypólusú, GM genuine, nincs nálam a doboza, dedirekt ehhez való, a kocsi gyengélkedése már a gyertyacsere előtt is megvolt. 3. Megnézem. 4.Hú, remélem nem az a baja, de ha igen hát így jártam. 5. Hol találom ezt és mit csinál pontosan? Nem tudom, hogy számít-e, de az ősszel, kb 10celsiusban, esőben történt egyszer, hogy nagyon nehezen indult be a motor. Gondoltam, hűvös van. Azonban kb 2 km után az első lámpánál elinduláskor gázadásra nem felpörgött, hanem lefulladt. Nehezen elindultam, de taposni kellett. Amikor a 3. lámpánál is eljátszotta ezt(valahogy ki kellett jutnom biztonságos helyre) benéztem a motortérbe, és láttam, hogy a meleg hideg-levegőt állító vákuumcső( a légszűrő előtt) le volt csúszva. Visszadugtam, utána lehetett vele közlekedni. Ekkortájt produkált még olyat is, hogy 2-ben nagyobb gázra kb 40-nél megtorpant. Ezekenek sztem valahogy köze lehet a mostani állapothoz. A segítséget előre is köszi. riksa

Sziasztok! Egy 97-es opel astra f 1.4-ről van szó, motorszám x14nz, központi befecskendezéses, 140 ezret futott(az óra szerint, 2. tulaj vagyok) . Az a problémám, hogy az 1 évvel ezelőtti kb.6,5 literes fogyasztása(4 személlyel) kb fél éve megemelkedett 8-8,5 literre(1-2 személlyel). Már rövidebb állás után is viszonylag hoszan kell önindítózni. Alacsony fordulaton gyengébb, mint volt 1 éve, és a végsebessége is csökkent kb. 10 km/h-t (most 163 a műszeren). A vezetési stílusom nem pazarlóbb, mint volt, főúton 110-120, autópályán 140 körül + városi forgalom tempója, vegyesen használom, de leginkább lakott területen kívül. A következő dolgok lettek kicserélve rajta, kb október óta: 4 abroncs, gyertyák, motorolaj(10W40), olajszűrő, benzinszűrő,levegőszűrő gyújtáselosztófedél, rotor. Szerviz motordiagnosztikai műszere nem jelzett hibát. Várom az ötleteket, szerintetek mi(k)nek köszönhető ez a jó étvágy? üdv, riksa