pindroch
-
Hozzászólások
59 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by pindroch
-
220-ba van a rendszer, még lesz egy finomhangolás, bár az lehet, hogy benne van az árban, elfelejtettem megkérdezni. A műszakit nem számolom, az amúgy is esedékes lenne. Mondták már páran, hogy hülye vagyok, mer nem ér ennyit az egész autó, de erre azt szoktam mondani, hogy aki befektetésnek veszi az autót, az komolytalan, nekem használati tárgy. Más ezt az összeget már régen kifizette részletekben törlesztőrészletre, szervízre meg alkatrészre. Nekem van két donorom, 15-ből kjön az éves biztosítás, majd 10 év múlva meglátjuk, jól gondoltam-e. Pl haverom hitelre vett 90e km-es (???) IV-es golfja fél év után motorgenerál 260-ért. Még jó, hogy ő figyelmeztetett engem, hogy a gatyámat rá fogom költeni az öreg szaromra. Bruhahaha:) Kárörvedtem rajta egyet, de jólesett... bocs, elkalandoztam, szóval 220 volt.
-
Azt lehet, hogy nem mondtam, hogy a rendszer mindig benzinnel indul, automatikusan vált gázra, valahányfokos víznél. Tehát az átöblítés megvan. Szerinted így is kell tartani a kiszáradástól? Én is gondoltam erre, egyébként meg ugye az ac-t is a bezin keni, annak se használ ha sokáig szárazon áll. De mivel legtöbbször hosszabb utakra használom, simán megoldható, hogy átvált gázra, és utána kapcsolom le kb negyed óra múlva. Nem akarom automatizálni. üdv: Laci
-
Köszi István, akkor szerintem szerelek egy kapcsolót külön az ac-nek. Nyírő László szerelte Pesterzsébeten, még egy finomhangolás lesz, de arra majd csak a műszaki után lesz időm. Tetszik egyébként, tök fura, kicsit mintha erősebb lenne gázzal, a gázinjektorok kattogását még meg kell szoknom, de egyáltalán nem vészes. üdv: Laci
-
Azt én is szoktam látni, tényleg nagyon pöpec! (úgy látszik sokan vagyunk soroksár közelében:) ) Azt hiszem a vecsés út felé lakik egyébként.
-
Sziasztok Tegnap óta gázos a rekordom. Hengerenkénti gázbefecskendezős rendszer ment bele. Nem nagyon próbáltam ki, csak hazamentem vele (kb 10km). Semmi különbséget nem érzek benzinhez képest, csak a gázinjerokok kattogását hallani halkan. Gondolom ez normális. Jól tudom, hogy kb 4000 fordulat felett lehet érezni, hogy gyengébb gázzal? (bár olyat úgyis ritkán játszok vele...) Az a fura, hogy az AC-t nem állítja le gázüzembe, mert visszakapcsolásnál rántana egyet. Szerintetek érdemes berakni egy kapcsolót neki (relézve)? Mert szerintem tök fölösleges, hogy egyfolytában forogjon? (max a benzint szűri...) üdv: Laci
-
Nekem is megfordult egyszer a fejemben, hogy milyen tuti lenne lefújni a tükröt ezüstre, de most hogy nézem ezt a képet, jó hogy nem csináltam meg, valahogy nagyon nem illik oda az a szín. De az autó így ránézésre nem tűnik vészesnek. Ha a sedánban akkora hely van hátul, bele se merek gondolni, hogy mennyit elnyel egy caraván.
-
Köszönöm az infokat, egyre erősebb az elhatározásom, hogy gázosítok. Még annyit kérdeznék, hogy műszaki vizsga előtt érdemes belerakatni ugye? (két hónap múlva lejár) üdv mindenkinek: L
-
Szia Kori! megmondanád, hogy hány literes a gáztartályod? Meg hogy kb mennyire lóg ki a hátsó üléstámla mögötti lyukból? Csak mert én is tervezgetem a gázosítást. Lehet hogy csak én vagyok ilyen szőrösködő, de elvileg a benzinben lévő ólom (vagy adalék) keni a szelepeket, a gáznál meg ugye az nincs. Neked van ilyesmivel negatív tapasztalatod? Meg úgy általában meg vagy elégedve vele, mennyivel kér többet gázból, érezhető-e, hogy gyengébb? stb. köszönöm előre is! üdv: Laci
-
Hát akkor nem arra gondoltam, azt az amerikait én sem ismerem, nem is hallottam még róla.
-
Hello! Én holnap tudnám lefényképezni, ma sötétbe érek haza... nekem nincsen teleszkópom(gázrugóra gondolok) nem is tudtam hogy van benne gyárilag, vagy belerakható. Az amerikai centrálzár alatt azt érted, hogy nem kulccsal, hanem elektronikusan nyitható? Mert ha igen, akkor igen, beépíthető. Én is utólag raktam bele, megvan neki a helye, csak föl kell rakni. Egy vezeték megy hátra, nekem még egy relé lett beszerelve a motortérbe, mert aszonta a szaki, hogy sok amper kell neki, kell a vastag vezeték, a kapcsolót nem kéne terhelni. Szerintem sokkal kényelmesebb gombbal nyitogatni, mint kulccsal, jó dolog sztem. Ha erre gondoltál, akkor remélem segítettem, ha nem akkor bocs. Aztán ha holnap délutánig nem lesz fotód, akkor lekapom. üdv: L
-
igazad van, én csak a leírást néztem. Most hogy nézem a motorteret, olyan mintha a jobb torony melletti kis piros valami egy félcolos golyóscsap volna. Az lehet, vagy megint félrenéztem valamit?
-
Egyszer majd szeretnék egy ilyet... Nem sok 3.0 E van kézi váltóval. Nekem mondjuk az A1-es jobban teccik pl aranymetál színben.. Majd ha sok pénzem lesz, meg ha nem kell luxusadózni egy pár százezres autó után. Bár lassan ott tartunk, hogy ha fingok egyet, azután is adózni kell...
-
Relézve van, azért is mertem bele nagyobb izzókat rakni. Én is féltem kicsit hogy baja lesz a foncsornak, de a szaki szerint ezek az autók még nem annyira kényes jószágok. Újabb autóba én sem mernék 60/55-nél nagyobbat rakni, de közel másfél éve vannak benne a 100/80 asok, gond nélkül. L
-
Köszi, hét végén ráfekszek a problémákra ha lesz időm. Amúgy felemás érzéseim vannak, ahhoz képest, hogy úgy voltam vele, hogy nem fontos, de biztosamibiztos megkérdezem, most meg azon töprengek, hogy szar a generátorom, szaródik az aksim, szétég a lámpám... :lol: Mindenesetre köszönöm az infokat, beszámolok majd a feljeményekről. üdv: Laci
-
Köszönöm a válaszokat! - Az aksim kb két hónapos, nem hiszem, hogy azzal van a baj, az előzővel is ugyanígy viselkedett. - A generátorra azért nem gyanakszom, mert ha a világítás fel van kapcsolva, akkor semmi gond 2x100Wnál, a gond indexnél van, vagy ventinél.(nem tudom, hogy a venti hány wattos, de nem hiszem, hogy többet vesz le, mint a 200W világítás) - töltést úgy mértem, hogy járó motornál megmértem multiméterrel, 13V ot mutatott. Ez így jó, vagy máshogy mérjem? Valaki azt mondta, hogy vegyem le az aksit, és akkor csak a generátort mérem, de én nem akarom úgy, állítólag elbaszhatom vele a generátort) - Mi az a neszszabályzó? Még sosem hallotam ilyenről. (nem feszszabályzó?) Első körben hétvégén letisztítom a kábeleket, aztán meglátjuk, ha nem változik semmi, megyek tovább a keresgéléssel, végülis nem sürgős, megy a gép így is, no problem. (Szerelőhöz nem szivesen vinném, mer nem szeretem hallgatni, hogy ilyen öreg szar, mit akarok, örüljek, hogy még nem hullott szét. Ilyenkor ölni tudnék...) üdv: Laci
-
Sziasztok, kicsit visszatérnék rekordos témára utólagos engedelmetekkel :lol: Ha nem lenne a rekordomban töltésjelző, akkor nem b..szná a csőrömet a dolog, de van, így leírom: Ha csak jár a motor, a töltésjelző a 3/4 fölött van kicsit. Ha bekapcsolom a fényszórót (elég nagyok: 100/80 wattosak), akkor picit lentebb megy. Ez eddig teljesen ok. De ha a fűtőventillátort teljesen felhúzom, akkor lemegy a pirosig, sőt a kontroll-lámpa is kigyullad. van egy másik érdekes dolog is: amikor megy az index, akkor a mutató nagyon durván ugrál le-föl. (egyébként az indexem szerintem túl gyors, de a vizsgán aszonták, hogy még épp a határon belül van, ne piszkáljam. A relé nagy valószínűséggel jó, mer nincs benne olyan ellenállás, ami megnyúlhat, csak egy fémszalag. Az izzók 12V21W-osak.) Két éve így van, engem eddig nem zavart, a ventillátort csak addig húztam, hogy ne menjen sárgába. Nemrég egy ismerősöm, aki kicsit ért hozzá meglátta, hogy indexnél mennyire ugrál, és azt mondta, hogy neki nagyon nem tetszik, szerinte testhiba lesz, nézessem meg. (ő szedte szét a relét is) Szerintetek nézessem meg, vagy hagyjam a francba amíg nincs vele gond? Előre is köszönöm, üdv: Laci
-
Köszönöm!
-
Hi! hol van ez az E85 topik? Nem találtam sehol. (Engem is érdekelne a téma E2.0-hoz.) Köszi előre is! L
-
Hi. Nem szintezős lengéscsillapítóra gondoltam, hanem a rugó belsejébe rakható felfújható gumitömlőre. Úgy tudom azt is légrugónak híjják, javítsatok ki, ha tévedek. Arról eddig csak jókat hallottam. A szintezős telóm vagy javítható vagy sem, (valszeg nem, meg egyébként sem egyforma a kettő :lol::( ) Inkább megveszem a biztosat, ha már az utángyártott rugókra elb..tam 26ezret... üdv: Laci
-
Hello. köszi a választ, meglesem majd a kapcsolót, meg a légrugót is! üdv: L
-
Sziasztok! Hétvégén kicseréltem a rekordban a hátsórugókat. Hát, nem vagyok elszállva tőlük. Suplex erősítetteket kapott (ez van a kombihoz is), pár centit emelt is, de megpakolva majdnem ugyanúgy hanyatt esik, mint előtte, sokkal jobbra számítottam. Nem tudom, hogy nekem vannak-e túl nagy elvárásaim, vagy az utángyártottak ennyire szarok.. Mindenesetre ha lesz lóvé, asszem beruházok airsringre... Másik: megmondaná valaki, hogy hol van a tolatólámpa kapcsolója, mer nem világít. Kimértem a biztosítékokat, megnéztem az izzókat, kapcsolóra gyanakszom. köszi, üdv: Laci
-
Köszi majd megnézem az áttételt. Azt nem tudom, hogy ha ennyiféle difit csináltak, akkor ennyiféle km óra is van? mert ugye a spirál a váltóba van kötve, a difihez semmi köze. Nem mintha zavarna, hogy csal az óra, gondolom gyárilag is csal, mer amúgy is 185/80 as gumit használok, az is bejátszik. Csak érdekel... A szintezős teló sedanban volt, viszont nem teljesen egyformák, a fene tudja, hogy sedaba vagy caravanba valók-e eredetileg. Nekem ez elég fura, én legalábbis ha ilyet cserélnék, csakis párban. Ha gondolod lefotózom, lehet hogy te ránézésre megmondod, hogy mibe való. Én nem vagyok autószerelő, csak egy hülye közgazdász, aki szeret bütykölgetni... :lol: Az egyiken a hollander is rajta van, nem akartam feszegetni, elvágtam a csövet. A gumik rajta egész jó állapotban vannak.
-
Köszi az infot! mindenképpen új rugókat veszek, a bontott eszembe sem jutna rugóból. A difficserén én is gondolkodom, van egy 2.0E automatából kiszerelt keveset futott, aminek elvileg hosszabbnak kéne lennie. Rajta van az áttétel valahol a difin? Bár szerintem túl sokkal nem lehet hosszabb, gondolom a tiéd is inkább valami senatorféleség. egyébként dízel az autód? (Mer úgy tudom hogy akkortájt opeléknek nem volt 2.4 es benzinesük, esetleg a commodoros sorhatos, de az asszem 2.5ös) Ja és még egy kérdés: A bontott automatás rekordban állítható lengéscsillapító volt. Egy szelepen keresztül föl lehetett emelni. Nekem nagyon tetszene, csak sehol nem találok ilyen lengéscsillapítót. Lehet még egyáltalán kapni ilyet, vagy föl lehet újítani a régit? (ez a projekt a rugóktól független, azokat mindenképp megveszem) Üdv: Laci
-
Nekem a 2.0 E Rekordom (kézi ötsebességes) 3500 nál van 130-140 körül azt hiszem, de legközelebb megnézem pontosan. Az a 180-190 km/h 4000-nél milyen váltóval, meg motorral van? Csak szeretnék viszonyítani a sajátomhoz... Az enyémben gondolom a 240 es váltó van, még nem néztem. Ja és hátsórugócsere előtt állok, érdekelne a véleményetek. Szedánba szeretnék kombi (bocs: caraván :lol: ) rugókat, mert elég sokszor megpakolom, csak attól tarok, hogy nagyon pattogni fog, ha nincs megpakolva. Vagy vegyek egy normált, meg rakjak bele légrugót az airspingtől? Előre is köszönöm! Üdv Mindenkinek! Laci
-
Sziasztok! Úgy tűnik megvan a galiba. A gyújtótrafóhoz menő kábelköteg csatlakozója volt telekoszolódva, és melegen (kb 30 km után) néha kihagyott a gyujtás. Ha lesz egy kis időm, szétkapom az össze csatlakozót, megfújom kompresszorral meg egy kis kontakt sray, remélem nem lesz többet ilyen. Elég idegesítő volt... Köszönöm a talácsokat, hála az égnek, hogy nem "szervi" baja volt, bár elég sokáig tartott, amíg kiderült a hibaforrás. Üdv Mindenkinek! Laci