Tom

Ezt értem, de hol ebben a lengőcső? :lol: Azért ezt elég komoly dolog kiszámolni. Lehet hogy ezzel is többet tudsz ronatni, mint javítani, ha esetleg véletlenül nem veszel figyelembe valamit. Bocsi, ezt a szürő szív dolgot én sem gondoltam komolyan. :) :D Viszont ez a szívőcső hossz változás igen érdekes. Ha mondjuk közvetlenül a folytószelep házra tenném fel a direktet akkor magas fordulaton jobban menne, lent viszont gyengébb lenne? Azt hittem hogy ez a hossz dolog, csak a folytószelep-ház utáni részre vonatkozik.

Ezzel azért nem értek teljesen egyet. Okés hogy mindennek ára van, de azért nem fix paci van az univerzumban. Hozzá is lehet tenni ám. :huh: A direkt több levegőt szív be, mint a gyári papírszűrő, ez gondolom vitán felül áll. A több levegővel pedig több üzemanyagot lehet elégetni. Ergő nő a teljesítmény. A szívrész hossza is olyan minimális mértékben változik, hogy az nem hinném, hogy bármit is érdeben befolyásolna. Azt én is aláírom, hogy nem feltétlenül +300000 kW-ot eredményez, de azért csak van valami eredmény, különben nem alkalmaznák még a legnevesebb tuningcégek is. De egyébként összedobhatnánk egy mérésre, mert nagyon kíváncsi vagyok. :lol:

Mi is ez a lengőcsöves rezonátor buli? :huh:

Nem ez a cél? :huh:

Szerintem ez korrekt. :huh:

Viszont ha én normálisan mentem városban, akkor zöldben mindig hideg volt a direktszűrő.

Hát akkor sorry... :huh:

Photoshop... Akkor elválik minden. :huh: :lol:

De. A zöldbe visszakerült a 40es katalizátor, meg egy új 40es hátsódob a többi cső és a középdob viszont 50-es és jobban megy, mint valaha. Főleg alul. Asszem az lesz, csak legyen már pénzem... :huh:

Egyébként azt is ki lehetne ám számolni, hogy meleg levegőben található kevesebb oxigén kompenzálható-e esetleg a jóval nagyobb beszívott mennyiséggel.

Engem most a zöld hergelt fel nagyon... :huh:

Nekem jó. De előtte az Antitól el kell kérni a közös tisztító, olajozó cuccot, mert ótvar koszos az enyém.

Van neki egy cső, ugyan az, mint ami a gyári légszűrőházhoz megy. A motortérben menet közben áramlás van, nem konstans 90 fok. Legalábbis a légszűrő oldalon biztos nem. Remélem... :huh:

Na majd nálam. :huh:

Oldalt csak rögzítés van, alulról és előről szív tudtommal. Oldalt egy merevítés van én azt még csak sufni mód kivágva láttam.

Menet közben nem a motor meleg levegőjét szívja be. Dugóban viszont igen. De akkor a műanyag légszűrőház is átmelegszik annyira. Viszont a dugóban nem nagyon izgat, hogy megvan-e mind 120 paci. :D :)

Tényleg használ a dierktszűrő, szeritnem ezen kár vitatkozni. :) :huh: De azon is, hogy nem +10%-ot fog adni. :lol:

Kb. 12 perc levenni a hátsó lököst. És akkor közben dumcsi és sörözgetés van. :lol: Én nagyon szívesen megcsinálom a Redinek, ezen ne múljon az álma. :huh:

És van erről photoshop, hogy ez milyen lenne a GSi-n?

Én a leszedésben már nagyon profi vagyok. Sőt már vissza is tudom rakni. :huh:

Szerintem tök korrekt. De azért sokkal többnek sem illene lennie. :huh:

Hát talán a feszülő drótkötél esetében ez nem az a klasszikus rendellenes hang... :huh:

De nem mutatkozhatok mindenki előtt hivalkodóan... :huh:

Az nagyon feltünő. :lol:

Igen, pontosan. Sikerült a lényegi részét megragadnod. :lol: